关键词：地下空间；随州市地下空间开发项目；地下商业；地下停车库
前言：本文研究的地下空间指的是经过人工开发而形成的地表下空间，包括地下商业，地下停车库，地下隧道、地下过道。地下空间的开发成本和难度相对较高，且存在规划性与叠加性、稳定性与封闭性等特点，而这些特点关系到地下空间开发的是否合理，是否成功。而地下空间合理，成功开发对城市发展也有着重大意义。为尽可能开展高水平的地下空间开发，本文将对地下空间的开发特点，常用模式及开发策略进行研究。
1.地下空间的开发特点及常用模式
1.1开发特点
1.1.1开发成本和难度相对较高
随着我国城市化的快速推进，规模不断扩张的城市使得城市空间需求不断提升，城市用地存在三种扩展途径，包括向城市地下空间发展、向城市空中发展、向城市边缘区发展。这三种城市用地扩展途径也开始成为业界关注的焦点，由此可见地下空间开发的重要性。但受到技术条件和开发成本影响，长期以来我国地下空间的开发较为缓慢，地下项目的建设成本是地上项目的4倍左右，这就使得地下空间开发具备开发成本和难度相对较高的特点[1]。
1.1.2规划性与叠加性
在城市形态的演变机制影响并针对性开展地下空间形态演变机制研究可以发现，城市形态和地下空间形态的两种演变机制之间存在较为明确的相互作用关系，这使得地下空间的开发利用会随着城市的不断发展而受到越来越强关注，点状、线状的地下空间设施会逐步形成且自成系统，城市内部空间结构会因此改变和强化，城市的外部形态也会受到较为深远影响。作为人为规划的结果，城市地下空间形态的形成和演变是可控的，因此其地下空间开发具备可规划性特点；不连续性的城市地下空间形态同时存在鲜明的叠加性，城市的科学技术、发展形态、经济现状、整体发展水平均会直接影响地下空间形态，这种影响在底层介质中会导致上至下相互叠加的地下空间形态存在，因此地下空间开发同时具备叠加性特点[2]。
1.1.3稳定性与封闭性
之所以地下空间会与大气环境隔离，主要是由于人工空间和围岩介质热环境带来的影响，地下空间因此受到的大气环境影响相对较小，因此其具备比较封闭的内部环境和较为稳定的温度场。利用地下空间的易封闭性，可将液体能源存储设施等对内部环境要求不高的能源储存设施设置于地下，城市的防灾能力提升可由此实现。
1.2常用开发模式
1.2.1“中心联结”模式
作为常用的地下空间开发模式，“中心联结”模式以城市更新为依托，通过针对性开发地下空间，即可实现对部分地上功能的完善、美化以及疏解，旧城区发展可由此获得新的动力。地下综合体或地下街在多数情况下属于“中心联结”模式的中心，由此即可实现对地下步行空间、停车空间、商业空间的串联，配合地下快速轨道交通，则能够最终实现城市各功能区的连接。结合近年来国内的相关实践可以了解到，“中心联结”模式的地下空间开发具备整合空间资源、耦合空间分化等特点，不同层级的地下空间布局和多维度的城市活动空间可由此减少，分层设置的城市交通工具也能够减少彼此干扰，空间利用效率可实现整体提升，较好满足旧城区的改造需要。
1.2.2“轴向网络”模式
“轴向网络”模式的地下空间开发以轨道交通为依托，基于纵横交错的地下空间系统，即可实现地下、地上联动发展。结合近年来国内的相关实践可以了解到，“轴向网络”模式的地下空间开发具备支撑地上各种功能设施运转、便于轨道交通设置站点等特点，城市的交通效率提升、协调性较高的城市立体空间发展、有效缓解城市交通压力、城市竖向空间的利用率提升同样可顺利实现[3]。
1.2.3“次聚集点”模式
“次聚集点”模式的地下空间开发以新城开发为重点，该模式可较好服务于新型城镇化的推进。结合实际调研可以发现，近年来我国各地城市建设的新城新区多具备容积率较低等特点，建筑密度较低的情况也较为常见，因此新城区相较于老城区存在较为低廉的地下空间开发成本，这种优势源于地下空间综合开发利用理念在新城区建设之初的树立，新城新区建设初始阶段的理念先进性理应得到重视，基于地下轨道交通、地下商业综合体、地下综合管廊综合开发利用地下空间，实现地上空间和地下空间的统筹，加强竖向规划。“次聚集点”模式一般在地上布置绿化、步行、休闲、娱乐、居住、教学、商务，并重点推进市政设施、基础配套设施、公共交通、停车地下化，多功能为一体的综合区域可基于“次聚集点”模式形成[4]。
2.地下空间的开发策略
2.1解决城市动静态交通问题
为保证地下城市开发能够有效完善城市功能，地下空间开发需重点关注城市动静态交通问题的解决。结合现阶段我国城市地下空间开发现状可以了解到，地下停车设施属于开发的重点，这类开发遍布于我国各地，但仍存在较大缺口，大型地下社会停车场缺乏的情况仍广泛存在于我国，大型城市的重要地段便属于其中代表。因此，地下停车设施的建设必须得到各大城市的重视，同时需做好地上与地下交通、动静态交通、步行与车辆交通的衔接与协调，以此实现“客货分流”、“机非分流”、“人车分流”。
2.2加强重点区域地下空间开发
地下空间开发需重点关注城市重点区域，如行政、文化、交通、生活、服务的聚集地。在具体的地下空间开发实践中，重点地段的地下商业餐饮设施、停车设施、步行交通设施、交通枢纽设施、文化娱乐设施开发均不容忽视，以此打造的地下综合体和商业步行街即可实现多种功能融合，城市中心地区交通拥堵问题的解决可由此获得支持，城市公共空间用地的增加、城市容量的增加、城市新型景观和风貌的塑造也能够获得有力支持。
2.3加强地下基础设施建设
地下空间开发还需要关注地下基础设施的建设，以此满足现代化城市发展需要。结合近年来我国各地城市的发展现状可以了解到，地面建设方面国内城市与发达国家城市的差距不断减小，国际化、现代化的城市形象逐步形成，但在基础设施方面，如市政设施与交通设施配套，我国很多城市仍存在不足，如排水系统不完善、道路重复开挖、地下市政设施布线混乱、市政设施用地不足、燃气供热设施不普及、污水处理率低等，城市形象和城市的地面环境质量因此受到较为负面影响。基于这一现状，城市地下空间开发应重点提升城市服务水平，以此结合地下基础设施建设的加强，推进系统化、地下化的基础设施建设[5]。
2.4大力增进地下空间融合
随着地下空间开发的不断推进，各地城市还应基于自身需要大力增进地下空间融合，地下空间的融合与衔接、空间环境质量的提升均属于其中关键。在具体实践中，需逐步由量向质的方向转变地下空间开发，这种转变需要贯穿于地下空间开发的全部环节，同时还需要结合城市的整体战略地位，以此保证建成的地下空间系统具备安全方便、环境优美、功能齐全等优势，应包含地下交通系统、地下市政设施系统、地下综合防空防灾系统、地下公共空间系统等。地下空间开发还应设法增进其与社会发展、城市文化的适应力，密切联系城市社会、生活、生产、服务，其布局、出入口、设施配套、公共节点系统均应联系和衔接地面空间，以此打造有机的整体性空间。配合规划设计理念和科学技术的更新，即可不断提升地下空间质量，降低开发带来的负面影响，真正提供便捷、流畅、舒适、安全的各类社会活动空间。此外，地下空间开发还应严格贯彻可持续发展战略，以此结合城市未来发展方向，把握城市发展的重点问题，即可保证地下空间开发较好融入城市的整体发展，地下空间的积极作用也能够更好得以发挥。
3.实例分析
3.1工程概况
为提升研究的实践价值，本文以随州市地下空间开发项目作为研究对象。项目位于舜井大道与解放路核心路段，道路地下占地约33000平方米，地下共3层，地下总建筑面积约73541m2。受到区域位置及历史原因的影响，随州市舜丼大道与解放路并不存在明确的机动车道、非机动车道、人行车道，这就使得人流、非机动车、机动车混杂于路面，这不仅频繁导致交通拥堵，交通事故的发生几率也大幅提升。随州市舜井大道、解放路两旁分布有杂乱的各类小商铺，管线老旧情况突出，安全隐患较大，重大火灾很容易发生，威胁人民群众的生命财产安全。由于原有交通形势及周边环境无法满足城市发展需要，为缓解交通压力，顺应时代发展浪潮，创造美好而有序的生活环境，随州市地下空间开发项目不仅充分考虑了本身的使用功能，还深入结合了现有的地面商铺及交通环境现状，以及即将新建的文峰明珠大厦。文峰明珠大厦建设于原有的小商品市场旧址，高约250m，其地下空间同样进行针对性开发。
随州市地下空间开发项目的地下一层为商业区，主要商铺为地上老旧小商铺搬迁，把地上小商品市场搬到地下，不仅可使当地小商品市场的经营环境得到改善，同时可节省地面土地，方便对地面土地进行重新规划利用。机动车库位于地下二层及地下三层，舜井大道与解放路周边的停车难问题可由此解决，本项目设计时地面道路将与地下车库车道想连通，地下车库车道可服务于地面车辆分流，当地长期存在的较大地面交通压力可由此缓解，随州市人防的需求也在地下车库设计中得到了体现。同时，随州市还将重新规划并明确划分人行车道、非机动车道、机动车道，人车分流的局面可由此形成。文峰明珠大厦会建设于原有的小商品市场旧址，其将成为随州市的标志性建筑，配合高水平的地下空间开发，随州市的发展需求满足、城市形象提升均可由此实现，图1、图2为地下空间设计效果图。
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图 2 地下空间设计效果图（2）
3.2开发理念与目标
随州市地下空间开发项目采用典型的“中心联结”地下空间开发模式，设计遵循四方面理念，包括人性化、地下客厅、便利化、功能化。基于人性化设计理念，项目统一将杂乱无章的原有沿街小商铺安排到地下层，同时进行店面风格统一，构建整洁有序的商业界面。基于地下客厅设计理念，项目基于下沉式广场，围合与城市开敞空间相互映衬的地下庭院空间，地下空间可由此有效利用，集娱乐、购物、休闲于一体的地下庭院空间也能够较好展示城市形象。基于便利化设计理念，项目在城市配套功能完善层面投入了大量资源，舒适便捷的场所提供可由此实现，周边小区、办公人群可由此收获便利。基于功能化设计理念，项目设置了不同的功能区，当地发展可由此注入活力。随州市地下空间开发项目的目标包括提升商业空间品质、提升商业空间的商业价值、增加并且最终形成立体步行网络、提高周围建筑的附加值、增加周边建筑的商业价值、为周围办公楼群提供配套服务、建设吸引人的精彩城市开放空间。
由于本项目为地下三层建筑，故本项目存在开发成本和难度相对较高的特点。虽然开发成本和难度相对较高，但本项目一旦建成，将极大的提升随州这一区域的城市形象，极大的推动这一区域交通，经济的快速发展。
3.3具体开发要点
随州市地下空间开发项目力求形成地上地下整体规划、立体化发展、紧密结合、协调建设的格局，项目依托地下建设的最宽处34m、最窄处14.5m、长约1.36km的狭长地下空间进行设计，以此完成地下、半地下空间的设计，同时需要将新建文峰明珠大厦的地下室与地下空间紧密结合，保证紧密结合与景观融为一体，这一目标实现需结合地下空间开发具备的规划性与叠加性、稳定性与封闭性的特点来考虑。本项目共地下三层，项目的地下一层、地下二层、地下三层建筑面积分别为32693 m2、30034 m2、10814 m2，总建筑面积约73541m2，地下停车位数量为1214辆。项目整体呈类十字形，具体如图3所示。项目地下一层被划分为紫色的古玩区、蓝色的五金城区、黄色的黄金珠宝玉器贵重物品区、橙色的日用百货及土特产区、绿色的文化街区。紫色的古玩区、蓝色的五金城区、橙色的日用百货及土特产区、绿色的文化街区均与位于项目中心的黄金珠宝玉器贵重物品区连接，日用百货及土特产区同时接通广场，这几个区域互相连通，由此随州市地下空间开发项目的便利性大幅提升。
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图 3 地下一层平面图
图4为项目地下二层平面图，该层共拥有885辆停车位，该层四个方向均有汽车坡道双向连通地面市政道路，当地面道路交通紧张时，地面车辆可以通过地下车库的车道来连通地上道路，形成立体交通来缓解地面交通紧张。南侧中段则接通文峰明珠大厦地下车库，当本项目地下车位不足或文峰明珠大厦地下车库车位不足时，均可互相借用车位，减轻停车压力。
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图 4 地下二层平面图
图5为地下三层平面图，该层拥有329辆停车位，整体呈横向布置。
图 5 地下三层平面图
结论：综上所述，地下空间开发受到开发成本及开发难度的影响，同时地下空间开发存在规划性与叠加性、稳定性与封闭性等特点。而地下空间的合理开发对城市发展意义重大。在此基础上，本文涉及的解决城市动静态交通问题、加强重点区域地下空间开发、加强地下基础设施建设、大力增进地下空间融合等策略及开发实例，对地下空间的开发提供了可行性较高的开发路径。为进一步提升地下空间开发水平，城市地下空间开发还需要关注城市远景、封闭的能源循环系统、一体化交通。
参考文献：
[1]姚龙华. 打造“3D”立体城市 玩转地下空间“潮”生活[N]. 深圳特区报,2019-12-31(A02).
[2]陈基伟.境外地下空间开发利用经验及对上海的启示[J].科学发展,2019(12):83-89.
[3]张奕.自然景观元素在地下商业空间的运用[J].工业设计,2019(11):107-108.
[4].强化地下空间开发利用[J].民主,2019(11):25-26.
[5]曹国平,张雯娟.城市地下空间开发利用与设计策略研究[J].城市住宅,2019,26(10):148-150.
论文作者:杨璐
论文发表刊物:《建筑实践》2020年01期
论文发表时间:2020/4/27
标签：地下论文; 空间论文; 城市论文; 随州市论文; 交通论文; 项目论文; 模式论文; 《建筑实践》2020年01期论文;