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摘要：随着我国交通运输事业的快速发展，公路桥梁建设工程项目日益增多，一座座公路桥梁工程屹立在人们的眼前，尤其是港珠澳大桥的成功建设，更彰显了国威。文章主要对城市公路桥梁过渡段路基路面进行分析，以此来总结一些关键位置的施工要点，进而提升过渡段路基路面施工的水准。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面
引言
在公路桥梁工程施工领域中，公路过渡段施工质量将对整体施工质量产生直接影响，为此，相关施工人员必须要提升对该阶段施工的重视程度，以提升公路行车的平稳性、舒适性和安全性。鉴于上述情况，相关单位和人员必要强化对桥梁过渡段路基路面施工技术的分析与研究，不断融入新技术和新设备，提升公路可靠性和实用性，为广大人民群众的生命财产安全提供保障。
1、公路桥梁过渡段路基路面施工的必要性分析
我国的社会经济发展现已进入关键时期，随着我国城市化进程的日益加快，各类基础设施也在不断完善，在此情况下，也推动了我国公路桥梁事业的快速发展，路桥工程迎来了崭新的发展时期。但随着工程建设数量的不断增加以及工程施工规模的逐渐扩大，各种各样的施工安全事故频频发生，使得社会各行各业都开始关注该问题。实践过程中，公路桥梁过渡段路基路面施工中出现病害的概率较高，例如，在设计施工环节中，便很容易因为路基较高，而产生路面裂缝和积水的问题，从而产生路面沉陷和变形问题。此外，若结构物设置较多，还会由于桥头高度不平而对正常行车产生影响，严重时还会产生跳车和行车颠簸的问题。基于上述情况，强化对公路桥梁过渡段路基路面施工技术的研究很有必要，它能够为公路行车的平稳性、舒适性和安全性提供良好保障，同时也能为后续的同类施工提供良好参考和借鉴，提升公路施工质量，促进我国交通事业的可持续稳定发展。
2、公路桥梁过渡段路基路面施工技术要点
在公路桥梁施工中，过渡段是至关重要的部分，应引起相关施工单位和人员的高度重视。在正式开始施工之前，相关人员首先要保证所选择施工材料和设备符合工程建设要求，要结合工程的实际情况对施工材料进行确定。在过渡段施工中可对土工格栅进行应用，如此可有效避免过渡段路面产生沉降问题，同时也更加有助于分散路面压力，保证各路段受力均匀，提升路面的可靠性和平稳性，从根本上杜绝桥梁工程不平整的问题。提升桥梁过渡段强度能够有效避免沉降问题的发生，正常情况下，桥梁路面沉降的概率要远远小于公路，这主要是因为桥梁是由钢结构所构成，路面强度相对较大。但相比之下，路面的强度却十分有限，因此，路面沉降等病害问题时有发生。鉴于上述情况，在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，一般可将原有路基和过渡段刚性结构相结合，以降低路面沉降概率。公路过渡段施工通常需在桥台施工前来进行，如此可有效避免作业面的限制，更加有助于机械碾压工作的顺利开展，同时也能实现压力平衡。在公路桥梁工程设计环节中，通常还需要对路面沉降问题进行重点考虑，为此，在实际施工中，必须要留出路面沉降的余地和空间，从而可在路面发生沉降问题后，保证车辆的正常通行，之后再进行维修工作，如此不仅可节约一定的成本投入，同时还能加快施工进度。
3、公路桥梁过渡段路面路基施工质量控制措施
3.1落实路基填筑
所有工程施工前均应具有牢固的地基，其可视为是后续施工的必备基础，这对公路桥梁过渡段路面路基施工而言亦是如此。该过渡段是公路桥梁的核心要点，时常滋生问题，故实际施工之前应落实路基填筑工作，确保地基稳固。具体作业前，需指定专人对工程所在区域环境、地质土壤等细致检测，做好记录，针对可能滋生的现象予以探讨，拟定计划，规避施工期间因此类问题的突然出现而带来严重后果，且全部员工均应严格依据规章制度作业，不能偷懒耍滑、以次充好，必须确保路基填筑达标。
3.2做好路桥搭板
公路桥梁过渡段路面路基施工质量对公路桥梁工程整体质量具备决定性作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆搭板技术的应用能缩减“桥头跳车”事件的滋生率，其主要有两种模式：一是反向预留坡度，而后依照桥台与公路路基间的沉降差确认实际坡度，从而确保车辆于自身作用力下能安全驶过公路桥梁过渡段。但现实生活中，公路桥梁众多，类型不一，并非全部的公路桥梁工程均选择同一参数搭桥建设，故必须依照公路桥梁实际大小去确认搭桥长度，让两者有效融合；二是经由酌情增加搭板长度以减小桥台和路面的沉降差，但此方式易被较多因素干扰出现误差，被使用的几率较小。
3.3科学选择施工填料
施工企业选取施工填料期间需依照如下标准开展工作：一是填料不存在泥块和有机物质；二是填料配置比适宜，含水量要处
在公路桥梁过渡段路基路面施工需要的最佳范畴以内。除此以外，施工作业前期应针对填料取样、抽检，明确其有无达标，只要检测结果表明填料含水量超过限值，便应及时添置含水量较少的填料且进行现场搅拌配置。如果不具备相应填土材料，那么施工企业便需经由翻松填料等模式减小含水量，从而让其契合标准。
3.4增强对填料的施工技术控制
就公路桥梁工程填料的施工而言，应严格依据实际填筑尺寸、铺设厚度预先估计建设需要的填料数量，其于填筑过程中通过专业仪器对其厚度加以检测，低洼处经由人工找平的模式作业，从而规避填料碾压后再进行薄层找平。并且，填筑施工期间需对填料施工压实严加控制，不允许其他类型的填料掺杂到施工过渡段路面中，且需保障所有过渡段间连接位置填料的压实度与平整度。
3.5选择过渡性路面
就具有沉降可能的台背填土而言，应设定过渡性路面，如经由
条石铺砌、选择沥青过渡层等。其间，前者可适用到水泥混凝土路面，这是因其存在一定的铺筑处理速度，时效性强，但其也具有缺点，即无法确保铺砌的平整度，难以处理车辆驾驶期间的跳车、颠簸问题，且还应确保切缝位置的防水工作落实，以规避雨水进入对其损坏；就沥青过渡层这一方式而言，具备较好效果，可适用到具有较大沉降的路面，起效时间较短，只需及时填充铺设一层沥青砂便能在较短时间以内确保车辆正常驾驶，可防范跳车情况出现。
3.6注重桥台台背排水
对公路桥梁工程建设前，应实地调研工程所处地理位置与遭遇强降水之后的排水状况。而后，依照实际情况对过渡段排水合理设计，此时必须在确保路面结构层、路基稳定的基础上，兼顾利益与排水效果，出具最适宜的排水方案。
3.7过渡段路面路基施工的后期养护
就选择混凝土为填料实施填筑施工的公路桥梁过渡段而言，施工结束后应利用具备较强湿度的砂石等防晒材料覆盖于路面上，从而对其防晒，以防范公路桥梁过渡段路基路面因被暴晒而发生质变。
结束语
我国公路桥梁路基路面的施工过程还存在一些问题，这就需要对路基路面的过渡段进行充分的调研和研讨，进而对公路桥梁路基路面的施工提出更高的要求，也只有这样才能让我国的公路桥梁的质量更高，使我国的公路桥梁使用寿命更长。在施工中填充材料方面也需要做出更多的调整和调研。只有这些先决条件都准备好，才能让我国的公路桥梁路面路基有更高的安全性。
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论文作者:李妹
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路面论文; 路基论文; 公路论文; 桥梁论文; 填料论文; 桥台论文; 作业论文; 《建筑模拟》2019年第4期论文;