摘要：随着我国综合国力的不断增强，越来越多的国际贸易在我国与周边国家进行，同时，国内东西部和南北部之间的贸易也越来越频繁。这些经济贸易的频繁加剧，促使了我国道路桥梁行业的发展，同时，由于我国的地形地貌差异较大，因此，在进行道路桥梁建设时，不同地区存在不同的问题。特别是在建成之后外部环境的影响上，对于桥梁的安全性和耐久性具有非常大的风险。公路桥梁建成之后，运营期间也会造成大量的病害，这些病害影响整个桥梁的安全性和稳定性，会极大地降低桥梁的使用寿命，因此，为了解决这些问题，对桥梁进行全方位的检测，对桥梁的使用状况进行充分的了解，对于减少桥梁损坏带来的安全问题具有重要的意义。
关键词：公路桥梁工程，常见病害，施工预防措施
1公路桥梁常见病害
1.1 裂缝
在公路桥梁病害中，裂缝是一种非常常见的病害种类，道路桥梁产生裂缝的原因非常多，因此，只有对不同的病害产生的原因进行分析，才能够对症下药，解决公路桥梁的裂缝等问题。干缩裂缝是一种非常常见的裂缝形式，我国建筑材料主要采用钢筋混凝土，因此在长期使用过后就会产生干缩裂缝，干缩裂缝会导致混凝土结构的强度等严重下降。裂缝产生的原因主要是，在施工过程中设计与实际情况差距太大，施工材料质量存在问题，行车严重超载等问题。
1.2 钢筋锈蚀
由于公路桥梁所处的环境相对恶劣，因此，钢筋极容易发生锈蚀等现象，施工过程中施工人员没有按照要求对钢筋进行保护，致使钢筋与环境中的很多锈蚀物进行接触，钢筋表面的防锈蚀镀层不符合要求等都会对钢筋的锈蚀产生影响，因此，对于钢筋锈蚀应该从运输、储存和施工过程中进行考虑，综合进行钢筋锈蚀的保护工作。
1.3 公路桥梁伸缩缝损害
桥梁之间的伸缩缝是为了满足桥梁之间的变形要求而设计的，通常设置在两道梁之间，一般情况下，桥梁之间的伸缩缝可以很好地防止雨水等情况，但是在各种不良气候的作用下，伸缩缝之间容易发生松动，导致出现质量问题。1.4 桥梁支座和伸缩装置破损桥梁支座装置是桥梁设计中的一个重要的装置，具有非常重要的作用，桥梁支座可以承载一定的荷载，同时可以承受一定的形变，所以，桥梁支座的好坏直接影响桥梁设计的整体性和安全性能，很多外在因素都可以导致桥梁支座产生质量问题。其中，温度的影响是不可忽视的。
2 公路桥梁维修加固常见的方法
2.1 粘贴碳纤维的加固方法
近几年来经常看到应用碳纤维进行对桥梁加固，这种加固方法要应用在混凝土结构的桥梁结构中，这是因为钢筋和混凝土具有很好的协调性，并且钢筋具有很好的弹性模量和抗拉强度。粘贴碳纤维加固的方法是应用碳纤维具有的高强度和与其相近的弹性模量，把粘结树脂涂布到钢筋混凝土上，让碳纤维和混凝土进行结合，增加混凝土的强度。实际应用的过程中，要关注下面的步骤。第一应用环氧树脂填补产生缺陷的混凝土表面，并且要清洗打磨表面，让表面清洁光滑，以确保有效的进行碳纤维处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，在碳纤维的涂布之前，应该应用环氧树脂涂料加工基层，这样作是要加强混凝土和树脂的粘合力，如果在涂布以后还有孔隙显现，就应用腻子进行处理，然后再进行打磨，防止在进行粘贴的时候其表面不能充分的接触。在粘贴碳纤维片的前后都必须应用粘结剂处理，并且贴片的效果也受进行操作人员的技术影响，所以，要对操作人员进行技术培训并要求严格执行技术标准。在碳纤维粘贴结束以后，还要进行维护，要对温度、天气和人为因素等进行详细的考虑，确保其稳定。
2.2 施加预应力的加固方法
施加预应力的加固方法是利用对桥梁的受力体系进行改变，增加桥梁的承载能力。桥梁的修复加固方法当中，进行体内预应力的方法应用的比较广泛，这种方法的使用效率高，具有很好的极限状态承载能力，结合钢筋的内置特点，这种方法比进行体外预应力方法要具有优势，很多的国家都在应用。至于体外预应力的加固方法，其原理提出很早，但有一些问题不能进行解决，比如钢筋的锈蚀等，致使其不能很好的发展。近几年，科学技术的发展，改善了体外预应力的技术，从材料和施工措施方面都进行了突破，现在已经是比较成熟的桥梁加固和修缮技术。这种技术一般应用在受弯构件和受压构件的加固中。受弯构件应用的是拉杆加固，在应用时要按照受弯截面进行相应的调整。受压构件是应用撑杆加固，利用和桥梁的连接撑杆进行分担桥梁的应力，以减小桥梁载荷。
2.3 增大构件截面加固方法
这种方法是利用增加钢筋或混凝土的截面积来对桥梁进行加固。增加钢筋的方法要在混凝土的保护层上进行，利用焊接对新旧主钢筋的连接、箍筋的接长，对混凝土保护层进行恢复等以完成强度的补充。这个过程，要关注箍筋顶部和新建保护层的涂饰处理情况。这种加固方法对钢筋和混凝土的加固都适用。应用对桥面板的加厚和梁肋的增加进行对桥梁的加固。钢筋的加固是利用增加建设的钢筋混凝土，进行新建桥面，和原来的桥面进行结合，进行补强。混凝土加固就是直接增加其截面的尺寸或者是增添钢筋，增加其强度。这种方法操作简单，在施工时要有一定的条件。比如，中断交通等。
3桥梁常见病害在施工阶段的预防措施
3.1 桥面铺装施工质量管控
1) 加强梁板预制质量控制，确保梁板几何尺寸符合要求，顶面平整无起伏; 严格控制吊装后梁顶高程，确保梁板间明显错台，从而保证桥面铺装厚度的均匀性。2) 钢筋网片定位准确，使网片上下保护层厚度符合要求。3) 严格控制桥面铺装混凝土配比，振捣到位; 避开高温时段施工，覆盖到位、养护到位，保证铺装层的施工质量。4) 加强墩顶负弯矩施工控制，准确施张负弯矩钢筋。5) 重点控制桥面铺装与防撞墙、防撞护栏连接的边角部位、防水层的接缝部位的施工质量，使防水层真正起到防水效果，防止水对桥面造成的侵蚀。
3.2支座安装质量控制
1) 选择质量符合要求的支座，从源头保证支座安装质量。2) 支座安装前全面检查垫石位置、高程、平整度，准确定位支座位置，保证支座安放密贴、水平。3) 梁板吊装时垂直落稳在支座上，防止偏压; 有脱空现象时用钢板进行调整，保证支座均匀受力。4) 安装支座防尘罩，延缓支座老化; 及时检查更换不合格支座。
3.3伸缩缝施工质量管控
1) 严格控制伸缩装置部位的预埋钢筋质量，做到预埋数量、位置、高度准确，使预埋钢筋与伸缩装置准确连接，并保证焊接质量。2) 伸缩装置焊接安装时应重点检查其顶面与前后桥面平整度，及时调整偏差部位; 混凝土浇筑时要随时用靠尺或直尺检查，确保施作后的混凝土与连接面、伸缩装置无错台。3) 加强伸缩缝混凝土施工的过程控制，做到配合比准确、浇筑界面洁净、振捣密实、覆盖养护到位。4) 根据外界气温条件，准确计算和设置预留伸缩量，使预留伸缩量符合温度变化引起的梁体伸缩范围。
结束语
预防桥梁病害，施工过程质量管控是关键。施工前应针对造成桥梁病害的因素进行分析，提前制定防治方案，有针对性地采取预防措施，并严格落实。只有加强施工过程的质量控制，严格按照施工规范施工，把好材料关、工序关、检验关，才能有效防止桥梁病害的发生。
参考文献:
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论文作者:李钰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/2
标签：桥梁论文; 支座论文; 钢筋论文; 病害论文; 混凝土论文; 桥面论文; 碳纤维论文; 《防护工程》2018年第35期论文;