摘要：我国交通事故发生率较高，高速公路是发生事故的重灾区。因此，探讨高速公路交通事故因素，建立高速公路交通时空分析模型，提出高速公路交通事故的预防方法，为降低交通事故发生率提供帮助。
关键词：高速公路；交通事故；时空分析模型；预防方法
高速公路具有通行能力强及方便快捷、经济效益高等优点，是我国综合交通运输系统中的重要组成部分。高速公路在运输过程中高效、快捷特点，道路上的行车速度较快，且道路结构较为复杂，交通事故的发生率较高。高速公路通车里程不断增加，我国高速公路交通事故发生次数不断增多，死亡人数及伤者数量增加。高速公路交通事故发生受到的关注更加广泛，探讨事故发生的原因，建立交通事故时空分析模型，提出相关的预防方案，对营造安全的行车环境具有重要意义。
1 高速公路交通事故因素
1.1环境因素
环境因素对高速公路影响较大，容易导致交通事故发生。环境因素在以下几个方面体现。首先，在恶劣的冰雪环境中，道路相对湿滑，路面较为平整，行车速度较快，在发生紧急情况下刹车还会滑行一段距离，导致追尾等交通事故发生，且车辆在碰撞情况下，力度较大，容易造成严重后果。其次，高速公路线形设计与交通事故存在一定联系，高速公路部分线形设计对驾驶员的视觉造成影响，事故发生率较高。
1.2人为因素
人为因素是诱发交通事故的主要因素。驾驶人员在安全意识不足的情况下，在高速公路中行车依靠自身的经验，高速公路人流较少，车辆较为明显，驾驶员在驾驶过程中容易分散注意力，比如打电话及听歌曲等。发生紧急事件时无法及时作出调整，交通事故的发生率提升。驾驶员在疲劳驾驶情况下，并未遵守交通规则，出现酒后驾驶及疲劳驾驶现象，行车超速及超载，威胁驾驶人员的生命安全。
1.3汽车因素
汽车性能对事故的发生有一定影响。比如，汽车性能较差，轮胎质量不满足标准，且动力较小。相关研究表示，汽车性能不佳是诱发高速公路交通事故的危险因素之一。汽车性能引发的高速公路交通事故能占据整体事故量的4%。事故发生原因主要是汽车动力小及性能差，无法适应高速公路。汽车检验工作不到位，部分汽车相对老旧，在高速公路行驶过程中存在一定问题，驾驶员强行上路，容易发生交通事故。高速公路最低限速60mk/h，老旧汽车性能较差，行车过程中无法高强度工作，容易发生安全事故。
2 高速公路交通时空分析模型
2.1起数模型
路段长度规划是高速公路交通事故时空分析模型建立前提条件，对模型拟合精度及模型应用效能具有重要影响。常规情况下，路段长度分为定长法及不定长法。定长法利用0.5km及1km标准长度计算。但分段长度过大，统计规律不明显。不定长法对道路属性进行分段，选择交通量及限速等条件，不同路段长度存在差异，但优点较为明显，比如建模方便，说服力较强。人的因素对交通安全的影响将个体作为案例，本次研究建立的模型针对总体，因此，将交通量及大型车混入量等作为自变量。部分交通量随着时间变化，一年中的不同月份及一周中时间交通量均呈现动态变化，交通事故时间规律部分不均，因此，针对时间分布建立模型。建事故起数时空分布模型可利用以下公式表示：
在此公式中，
表示i个时间段第j个路段发生交通事故的次数。Lj表示第j各路段长度，HADTij表示第i个时间段第j个路段的交通量。T表示统计时间，xijk表示第i个时间段第j个路段k个自变量，a0及bj表示模型参数，n表示自变量的个数。
2.2交通事故严重程度模型
我国现阶段交通事故报告与医院交通事故信息共享不足，因此，患者伤病程度无法准确分级。将严重交通事故作为因变量，比如死亡事故及受伤事故、财产损失等。交通事故的影响因素中含有主观因素及客观事故。人的不良行为作为主观因素。车辆情况及道路环境等作为客观因素。交通事故在分析过程中，针对责任事故角度，往往重视人的主观因素，将客观因素忽视。因此，自客观因素视角探讨交通事故的严重程度。选择道路及空间结构等自变量。线性回归分析模型在连续变量分析中，但存在局限性，比如因变量无法作为分类变量。实际研究中，经常观察到因变量分类变量，统计处理分类因变量的方法包括，判断分析及Logistic回归分析及Probit分析方法。因变量作为定性数据情况时，Logistic回归分析使用率较高，二分类因变量Logistic回归模型相对常见。因此，建立以下两个模型。
（1）
（2）
在此公式中，p1、p2、p3表示死亡事故、受伤事故、财产损失，x表示x1、x2.....xk，k个自变量，β01、β02表示回归截距，k表示自变量个数。
通过对时间及道路空间结构进行分析，选择相关自变量，根据路段长度划分，建立模型。客观因素中通过道路情况及交通运输环境等选择多个自变量，对交通事故发生起数及严重程度进行分析，代入相关数据，能够获得发生起数及严重程度结论。
3 高速公路交通事故的预防方法
3.1掌握多发线路，提前预防
掌握事故高发的线路，做好预防工作是保障事故发生的有效方法。交通事故发生具有随机性，交通事故发生路段及交通事故发生时间无法准确评估。但事故的多发路段能确定，多发路段做好预防，能降低路段事故发生率，起到降低事故发生率的作用。掌握多发路段，展开预防工作需要在事故多发路段设置警示牌，比如为危险及事故高发、减速慢行等，驾驶人员在观看到警示牌后能够放慢速度，降低事故发生率。交通事故多发地段可安装摄像头，监督路况，一旦发现驾驶员不遵守交通规则，需及时处罚，提升驾驶员的重视度，保障道路行车安全。
3.2强化对驾驶人员的教育
强化对驾驶人员的教育较为重要，驾驶人员安全意识不足，并未遵守交通规则，通过宣传教育能提升驾驶人员的安全意识。可通过电视及新媒体等方式传播高速公路安全驾驶的重要意义，并播放不同地区的多发事故路段。展开交通安全讲座，比如疲劳驾驶及酒驾的相关知识，高速公路驾驶应当注意的问题，不断提升驾驶人员的安全意识。利用多种方法展开违规处理，并使驾驶人员观察到交通事故严重后果，自觉遵守交通规则，禁止发生酒驾及超载等事件。
3.3检查汽车性能
强化对汽车性能的检查较为重要，从而判断汽车在高速公路行驶时能否发生事故，提早做好防范措施。针对存在风险问题的汽车，需禁止此类汽车上道，降低事故的发生率。因此，强化对汽车性能的检验具有重要意义，是防止发生重大交通事故的有效办法。汽车性能检验工作需要自以下几个方面开展，比如加大检查力度，发现不合格的汽车要禁止其进入高速公路。配置专业技术人员，做好技术把关，控制行驶口。
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论文作者:毛崇逸,吴仕琪,连林坤,曹,洋,蒋志海
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
标签：交通事故论文; 高速公路论文; 事故论文; 路段论文; 模型论文; 自变量论文; 发生论文; 《基层建设》2019年第16期论文;