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摘要：市政道路建设作为交通系统的重要组成和关键部分，不仅直接关系到人们的日常生活，而且还关系到城市化进程的推进．因此，加强市政道路建设、提高市政道路设计水平具有重要意义。当前，国内市政道路设计依然存在不足之处，需要设计人员及相关专家共同解决。据此，分析了我国市政道路设计工作中存在的请多问题，提出了相应的措施。
关键词：城市市政；道路设计；问题与方法
1前言
市政道路是一个城市重要的基础设施，也是城市化建设水平的外在体现。加强市政道路建设，既能方便人们日常出行，又能推动城市经济发展。在市政道路建设过程中，设计是基础。只有合理规划市政道路建设、做好设计工作，才能从根本上提高城市建设水平，充分发挥市政道路的经济效益与社会效益。受各方面因素影响，当前我国市政道路在设计方面存在一些尚未解决的问题，包括总体布局、特色设计、环保设计等等，这些问题影响了市政道路建设水平的提升，不利于城市经济可持续发展。文章针对当前市政道路设计工作中的问题进行分析.并提出相应的调整措施。
2城市市政道路设计的原则
2.1平面线形的设计
①在进行市政道路设计过程中要以市政道路整体规划为前提，在规划框架内进一步优化设计；②在进行平面线形设计时还要综合考量地势、地质、环境、道路功能等多方面因素，避免在设计施工过程中发生用地问题；③进行道路平面设计时要充分考虑到道路整体性布局，比如交叉路口设计要科学合理，各类曲线应用合理，过渡要平顺，转向偏角等要符合道路设计规范要求；同时在设计时要充分考量道路使用过程中停车场出入口、交叉口等设计是否会对道路功能使用造成不良影响，确保道路线性科学合理。
2.2避免小偏角设计
①在市政道路设计时，设计师要尽量避免出现小偏角的设计，因为小偏角设计会让驾驶人在驾驶过程中造成急弯错觉，导致驾驶失误几率增大，进而造成交通事故；②如果小偏角设计不可避免，则要进行充分的科学合理的平面线设计，还应当在横断面设计时充分考虑高度与路面宽带，消除驾驶人视觉误差以及车辆离心力的影响；③在道路设计实践当中，往往因为各种各样的原因无法避免小偏角，所以在设计过程中要结合道路使用功能和周边环境进行合理设计。
2.3避免最小纵坡
所谓最小纵坡，主要是小于0.3%的纵坡。而这种纵坡存在所导致的最大问题就是排水不良，会导致城市遇到降水天气迅速积水，汽车驶过会造成大量水雾影响视线和安全，同时也会在车辆轮胎上形成水膜，大幅度降低轮胎摩擦力，进而导致安全交通事故。鉴于最小纵坡的危害，在道路设计中，要避免这种最小纵坡的出现，增强道路实用性。
3市政道路设计中存在的问题
3.1道路网络结构不合理
在进行市政道路设计时，大部分设计人员只关注眼前设计，对城市整体道路网络比较忽视，设计出来的道路很难有效匹配城市整体道路路网结构，导致城市道路路网结构缺乏合理性，甚至引发交通混乱。在市政道路规划设计中，由于规划理念原因，设计师大多将规划重点放在城市快速路、主干路上，对于支路系统尤其是贯通性支路的规划设计严重忽视。在这种情况下，城市几条主干道会集中大量机动车辆、非机动车辆和行人，道路交通负担被加重，不但危及人们的出行安全，而且给交通分流增加很多困难。
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3.2非机动车与行人的交通组织被忽视
城市人口数量较多，非机动车和行人的交通盘很大，20世纪90年代后期，机动车数里开始迅速增加，因此，当时道路建设力求对机动车道进行拓宽，将非机动车道、人行道的宽度大幅压缩，甚至将机非隔离设施拆除。在这种情况下，机动车大幅度侵占非机动车车和行人的交通空间，引发交通混乱。尽管机动车道路数增加，道路利用率和行驶速度却不升反降，引发不少交通事故。在设计无障碍通道时，普遍存在交叉口积水、道路弯曲、障碍林立等现象，甚至连正常人都难以通行。
3.3道路设计缺乏城市特色
近年来，城市化建设步伐越来越快，但城市原有的历史特色、文化气息却逐渐消融。在市政道路建设初期，设计人员主要是对道路建成后的经济收益、社会效益等加以考虑，没有考虑利用道路将城市原有特色、风格等表达出来，甚至在道路规划建设中破坏了城市和谐，导致市政道路与城市原有的历史风貌、文化气息相冲突，尤其是对于那些文化古城、历史名城而言，这种现象更为普遍。
3.4道路环保设计被忽视
随着人们生活水平不断提升，私家车持有量迅速增加，给城市道路带来沉重的交通负担。在过去的市政道路设计中，设计人员大多只追求道路的“平、直、宽”，不注重环保设计。因此，道路施工大量破坏原有植被、地形等，违背了可持续发展理念。因此，在市政道路设计中，设计人员不仅要关注道路的通达性，还要关注道路环保性，尽可能降低市政道路建设对生态环境的破坏，实现绿色设计，低碳出行。
4城市市政道路的设计方法
针对上述常见和典型城市市政道路设计问题，笔者根据自身工作经验和专业所学，针对性提出如下设计理念和举措。
4.1市政道路软弱基础的设计处理方法
①道路设计在初步设计和方案设计阶段，设计师要对规划路段的地质条件进行充分的了解，对于软弱路基地段地理位置、特性、组成以及分布范围、风险程度等做到心中有数。②有针对性的制定加固措施的相关设计，再具体设计过程中，根据地质的不同，可采用强夯法、堆载预压法、抛石挤淤法、添加剂固化法、排水固结法等进行软弱地基的处理。
4.2完善交通系统的全局规划
①在道路规划设计时要以城市当地市政规划部门的规划作为引导，要站在全局的角度进行相应的城市市政道路规划设计，不论是针对不同级别的道路设计还是道路之间的交叉设计，都需要进行全局的网络规划。②要根据道路规划的预期目标、道路周边城市发展方向以及临近道路的交通流量和流向等，科学合理的确定各个道路的道路等级，进而明确道路的车道数量、宽度以及是否进行人车分离设计等。③进一步明确各个等级道路连接和交叉方式，再详细设计当中合理布置连接方式。
4.3确定合理的交叉口方式
①根据道路规划和道路使用预期需求科学设置道路交叉口，保证道路交叉口的数量合理，又能够满足人民群众生产生活需要。②针对交叉路口的人行道设置问题，要结合道路往来人车流量和人们的实际交通需求，保证人行横道长度、宽度等设置合理。如果交叉路口含有城市主干道路，或者涉及的道路路幅较宽等，则可以考虑设置相应的地下过街通道或过街天桥等设施，同时对道路采取封闭管理，保证交通安全性和通行效率。
4.4混合交通的分离设计
①混合交通分离设计的需求来源于道路规划、道路类型、道路功能以及人民群众的道路使用需求等因素，在设计时要充分考虑上述因素。②道路车道数量、宽度、分隔带等设计应当根据国家道路设计规范，并且充分对相关交通数据进行调研后确定。③设计时要充分考虑当地经济发展、人口增长、车辆增长等因素，确保道路建成后在一段时期内的作用发挥。④根据道路周边情况和因素合理选择隔离带和绿化带，有效提升机动车和非机动车通行效率，提升交通安全性。
5结束语
城市市政道路是人民生产生活和城市快速发展的基础和关键，所以设计师必须秉承认真负责、以人为本的态度从事道路设计工作，针对市政道路设计过程中所发现的问题能够及时纠正和总结，不断完善和优化相关设计，为高质量的城市市政道路做好坚实的技术保障。
参考文献
[1]赵芳.城市市政道路设计常见问题及设计方法简述[J].城市建筑，2016（21）.
[2]焦莉娟.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].中国房地产业，2016（11）.
论文作者:刘军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/7
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