普淑军
云南第二公路桥梁工程有限公司 云南昆明 650205
摘 要:本论文着眼于高速公路的钻孔灌注桩建造技术手段，以高速公路建造实例探究了钻孔灌注桩工艺应用于高速公路建设中出现的问题，并针对引发问题的原因提出了有效的应对办法，希望在高速公路的建设中能够更有效的运用这项技术，促进工程质量的提高。
关键词:高速公路；钻孔灌注桩；施工技术；要领
0 引言
中国经济的快速发展促使我国在高速公路领域发展迅猛，日益增加的高速公路建设项目以及越来越多建设经验的积累，使得建设技术得到持续发展和成熟，高速公路的建设质量持续加强，为我国交通事业的发展和经济建设的进步贡献了重大力量。不过，在高速路的建设当中要应对众多复杂的路基情况是不可避免的，为有效处置建设过程中出现的各类出乎意料的情况，现在的高速路建造中普遍采用了钻孔灌注桩工艺。这项技术依靠严控建设要点，持续改良建造工艺，使其在强化高速公路建设质量工作中占据核心地位。
1 钻孔灌注桩技术施工方法介绍
运用该项技术，第一点，要对砼进行科学合理配料，按照砼的使用工程规范甄选适当的水泥标号，一般来说高于C30的砼要使用标号为42.5的水泥，而且每立方米的砼当中使用的水泥必须高于350kg，水泥含量低将会影响到砼本身的性能。砼当中还要参入适量的硬质碎石，掺入粗砂的细度模数尽量控制在2.5～3.3的范围内，确保坍落度处于18～22范围内。第二点，科学的确定首灌砼体积，这将影响到钻孔灌注桩建造的总体质量效果，所以要合理确定砼首灌量。按照公式计算可以得到砼首灌量，假如灌注桩的直径是0.8m或是1m，储料斗可使用2m 3左右容积的；假如其直径为1.2m或是1.5m，所用的储料斗容积要更大些。第三点，对使用的钢筋笼及导管要做好使用处理。在使用导管之前，先要仔细对其接头检验，用实验来验证接头处有良好的水密承压性和充分的抗拉性，然后才可以使用；制作钢筋笼工作极为重要，它将对钻孔灌注桩的质量产生直接影响，所以必须严格依据钢筋笼制作相关技术要求来生产。而且，一定要考虑实际施工中的吊装及运输状况，从而确定钢筋笼的长度，防止由于加工太长导致运输调转中产生变形及损伤，妨碍了使用效果的发挥。要科学计算出钢筋笼保护层部分的厚度，钢筋笼的连接处不能设置保护层，要在外部放置垫块，其数量最少要4块，稳固的放置在钢筋笼水平方向位置。在组装钢筋笼的时候，主筋相互间距不大于50mm，箍筋彼此距离不大于20mm，放置导管时要保持垂直并且缓慢放置。最后，对于钻孔及制浆两个步骤要严格控制。
2 探究在高速公路建设当中采取钻孔灌注桩工艺出现的问题
2.1断桩原因
因为清理钻孔工作不够细致，孔内泥浆等残留过量导致了砼异常上升，从而阻塞了管道发生了断桩情况。另外在灌注过程中突然性设备停摆或停电等情况都将导致断桩。所以开始灌注前，必须准备好备用的电源设施，对于必要的设备设施要及时维护保养，防止突发性故障的发生。
2.2钻孔发生倾斜
在建设项目时，比较多见的问题就是钻孔方向倾斜。导致这个现象的因素比较多，例如钻架固定不牢靠或结构件磨损出现松动、钻杆出现弯曲、钻孔进行较大扩孔操作的位置出现偏离、土层硬度差异较大使钻头受力失衡、钻孔时倾角改变、钻孔时土壤中较硬的大石块对钻头的阻挡等。就是这些情况使得建设当中发生了钻孔偏斜及弯曲的情况。
2.3钻孔坍塌
钻孔坍塌是采取钻孔灌注桩技术中较为常见的问题，对此要给予高度重视。发生这种情况时钻孔里面的水位将发生显著沉降，在孔口处出现密集的气泡，如果按照要求下钻将带出大量沉渣，这种情况将削弱钻孔效率，还有可能使得钻机负荷增大而导致设备发生故障。发生这样的情况，重点因素包括泥浆的浓度及成分异常、埋置的保护筒不够深、孔壁处泥浆太厚、钻孔底土壤被水长久浸泡，另外钻孔机在运转当中与护筒发生碰撞，导致护筒周围结构失稳。再者，施工现场的地质情况差、土质疏松，以及操作者控制钻孔速度不平稳等，都是导致钻孔坍塌的常见原因。
2.4钢筋笼位置上浮
在钻孔灌注桩技术当中钢筋笼是必要的组成部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工中使得钢筋笼发生上浮的因素也比较多，从本人积累的多年经验得知：作业之前没有检查钢筋笼的固定情况，在其不牢固情况下灌浆太快、砼未能充分凝结、提拉导管过程中发生钢筋笼挂卡等，都将使得钢筋笼发生上浮。
3 采用钻孔灌注桩工艺出现异常情况的应对措施
根据以上问题产生的原因，结合现场实际作业情况有针对性的采取相应措施。
3.1对于断桩情况采取的措施
首先要在作业之前做好细致的准备工作，然后埋置导管的时候要精确的控制好深度尺寸，确保其处于2m到6m的范围内。在作业当中，要掌握好灌注单桩的时长，防止因为灌注太慢导致砼出现凝结，影响了砼的性能。
3.2钻孔倾斜情况的应对措施
比较有效处理措施是土石回填，进行钻孔的时候，控制好钻机工作速度。假如是在钻孔过程中遇到坚硬的大石块或其他硬度高的东西，可以先用钻孔机把这些东西冲击成碎块，然后重新进行钻孔作业。作业人员或专业技术员要对钻孔机及钻架进行定期维护检验，确保相关设施处于正常使用状态并适应钻孔工作要求。
3.3钻孔坍塌情况的应对措施
开始作业前要进行充分准备，掌握项目现场地质构造特性，如果土质疏松就要仔细控制钻孔的速度，选用防水性、稳固性及粘性更适应的泥浆；另外，对于作业现场的地下水位情况加以了解，在汛期地下水位将会上涨，必须关注水位变化情况，施工中尽量采用高护筒作业。一旦在作业中发生钻孔坍塌，必须拆掉护筒回填土石方，继续在原孔位重新进行钻孔作业。假如坍塌情况及其严重，必须快速采用土石进行回填作业，采取有效的加固措施。
3.4钢筋笼上浮情况的应对措施
为钢筋笼焊接一个底部牵引钢筋，实现加固作用。为防止出现上浮，在孔位的中心位置安装插入导管，作业前要认真细致观测反复校对，进行施工时，当砼灌注至距钢筋笼底近1m时，需适度减小灌注速度，当砼拌合物接近骨架底4m左右，要将导管进行提升，确保其比骨架底部高出至少2m，然后就可以按照正常速度作业。
4 结语
总而言之，在高速公路建造当中采用钻孔灌注桩技术要严控关键性作业步骤，严格遵照工艺规定进行施工作业。施工前必须进行充分准备，充分了解施工现场的水文、地质、气候等环境因素，从而减小这些条件对建设进程的影响。而且，对于经常出现异常情况的步骤及位置，承建方要给予密切关注，积极运用科学合理的应对措施，安排具备施工经验、具备较高专业素质的施工人员现场进行技术和实践指导，预防和应对施工中出现的问题，从而提高施工效率，并降低发生钻孔灌注桩事故的几率，千方百计确保高速公路施工质量。
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论文作者:普淑军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/22
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