西成高铁对川东北地区物流行业的影响
——以广元为例
陈泓丽（四川信息职业技术学院）
摘要： 西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，它的开通带动了沿线城市的集群发展，各城市在经济、政治、文化方面水乳交融，互相影响。物流行业作为经济发展的重要支撑，是近年来发展最为迅猛的一个行业，川东北地区的枢纽城市—广元正是得益于西成高铁的开通，在物流方面迎来了新的发展契机。
关键词： 西成高铁；川东北地区；物流行业
一、西成高铁概述
西成高速铁路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省和四川省两省省会城市西安市和成都市的高速铁路。在国家2016年修订的《中长期铁路网规划》中西成高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一，是连接中西部的重要铁路枢纽。西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；历时5年，于2017年12月6日，全线正式通车。它的开通将千里之外的两座城市变成了毗邻相聚的街坊，挥挥手就能互相打招呼。同时，这也是我国首条穿越秦岭的高速铁路，将古时车马翻山越岭的漫漫长路变成了舒适愉悦的短途旅程，不得不说意义非凡！
在西成高铁开通后的首个周末，就有大量的旅客从成都、重庆去往西安。数据显示，日均发送旅客量达到8000余人次，其中从成都东站始发去往西安的日均客流量就占到了5/8，大约5500人次，数量之庞大，可见旅客对西成高铁的“情有独钟”。而在2018年1月1日，西成高铁铁路发送的旅客数量再一次达到了高峰，高铁开通对沿线经济的带动作用不言而喻。
西成高速铁路的开通进一步完善了我国中西部高铁网络，缩短了城市距离，提高了人民群众出行质量，加强了沿线经济区的交流合作，为区域经济发展提供了有力的保障。同时陕川两省形成了一日经济圈，中国西部由此迈入“城市集群”的发展新阶段。
图1
二、西成高铁对广元物流行业的影响
（一）西成高铁时效性对于川东北地区的影响
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，古语有云：“蜀道难，难于上青天。”秦巴山区的地势险峻，要从陕西到四川，难在翻越秦岭。西成高铁克服重重困难，用隧道，桥梁打破了阻断两地的高山，将成都到西安的耗时从10个小时缩短到了4个小时左右。西成高铁线结合已开通的成渝高铁，已列入规划的渝西高铁一起形成了成都-重庆-西安闭合环线，“三小时经济圈” 由此产生。
现代学徒制之所以被职业院校所推崇，主要原因是可以将教师在实践工作的经验和做法直接教给学生，每一位教师多年来都积累了一定的工作经验，在技术运用和技术创新中都会有自己独到的理解，通过现代学徒制可以手把手教给学生，让学生在学习中真正得到老师的“真传”，也让人类社会的技术能够代代传承，这也是传承工匠精神的真谛。
借助于纵向的西成高铁、横向的成渝高铁所构成的主要运输通道，高铁的触角将延展到沿线的城镇，并为之带来可持续的经济发展，对于城市集群有了更多的经济联系，使成都平原、川南、川东北、攀西区域进一步连成一体。加强各经济区的联系，强化首位城市带头引领作用。在川东北地区，提升节点城市的支撑作用，带动沿线城镇协同发展。利用区域城市优势产业持续加强发展，合理与周边城市分工布局；在高铁沿线主张扩大同城效应，一体化谋划，融入城市集群。作为川陕甘三省交汇处的广元，可借此深化与之相毗邻城市的协同发展，加强与周边城镇的联系，完善产业链，打造更多更大合作产业集群，依托高铁创新发展，城市间相互协作配套，使创新性协同能力加强，并逐步使相关产业链完善。
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高速行驶的高铁使千里之外的城市近在咫尺：成都与西安两地铁路旅程缩短到3小时左右；连接不久前开通的宝兰高铁，兰州到西安3小时可达……“早晨，在兰州尝一份兰州拉面；中午，在西安吃羊肉泡馍；傍晚，可以在成都品小吃美食。”西成高铁开通，成全了许多热爱美食的人。而在广袤的西部大地，除了令人垂涎三尺的美食，人文自然景观也得天独厚。从中国世界遗产兵马俑，到江油市青莲镇李白故里；从“一夫当关，万夫莫开”的剑门关，到“童话世界”九寨沟……沿线一大批世界级的旅游景点，静候八方来客。高铁将西部两大城市群连接起来成为共同的龙头，共同构筑“川陕3小时经济圈”，成为继长三角、珠三角、京津冀外，中国第四大经济增长极。
（二）西成高铁经济性对于川东北地区的影响
互联网金融是传统行业与新兴行业的结合，具有互联网与金融两者的特征，展现出高风险特点。而财务风险本来是任何行业都需要面临的，但是随着互联网金融的诞生，其财务风险的起点就直接变得更高，使得许多相关企业的应对能力无法满足互联网金融发展的需要，极易致使企业的财务预期收益、实际收益等产生偏差的概率，在这种环境下，互联网金融的财务风险更多的就是缺乏对金融市场防范机制的构建，而且由于互联网的扩散性，任何不利于互联网金融市场的信息瞬间就会被扩散到金融消费者，极易使得整个金融市场受到影响，主要的表现在四个维度。
（三）西成高铁运力对于川东北地区的影响
“将扩大进出川货物运力。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说。西成高铁的开通在运力上为宝成铁路线货运能力大大提升。至2017年12月6日西成高铁开通以来，每日均有117趟列车运行于两地之间，运行次数之多，能力之大势必会为其他铁路线腾出货运能力。按照数据显示，宝成线的货运能力将至少扩大一倍以上，这意味着广元作为出川的门户将成为更加重要的货物集散地（如图2～图4）。
（四）西成高铁未来对广元的影响（其他方面）
广元，是西成高铁的重要节点，西成高铁和兰渝高铁在广元交汇！未来，广元会成为川陕甘结合部的交通枢纽型城市，成为连接西安经济圈、成都经济区的“关键支点”。
同时，广元铁路枢纽是四川北上出省咽喉，也是川北、川东北地区人员、物资对外运输的集散中心，地理位置十分重要。建设和完善广元铁路枢纽对于加快区域西部大开发进程、完善铁路路网规划等具有重要意义和作用。近年来，随着广元经济社会的持续较快发展，广元铁路建设局面已经发生了根本性的变化。广元现在的最大区位优势是连接西南西北的交通枢纽，通过广元铁路枢纽总图规划的编制实施、重要铁路建设项目的研究建设，真正将广元在铁路交通上的优势发挥出来。
三组产妇在麻醉前、麻醉平面达T8时及胎儿娩出后的SPO2相比，无明显变化，无一例发生呼吸抑制，差异无统计学意义（P＞0.05）。见表2。
参考文献
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[4]王强.唱响广元“大物流”春天的故事[N].广元日报,2019-06-26(A04).
[5]《关于加快推进川东北经济区振兴发展的实施意见》主要内容[N].四川日报,2019-01-02(007).
课题项目： 四川省社会科学重点研究基地——西部交通战略与区域发展研究中心资助项目“西成高铁对川东北经济区区域经济发展的影响研究—基于对广元市的分析”（课题编号：XJQ18012）;西南交通大学中央高校基本科研业务费资助。
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