摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。由于公路交通体系运营管理环节较多，存在诸多影响因素，实现公路交通体系智能化、信息化是提升自身工作效率和管理水论文阐述了公路交通智能化建设的内容及原因，分析了当前公路交通智能化建设过程中存在的问题，探讨了公路交通智能平的必由之路，智能交通体系的建立是实现公路交通系统高效、便捷的根本。化建设的发展趋势。
关键词：公路交通；智能化；信息化；建设发展
引言
智能化高速公路交通系统是现代化交通管理系统的必然发展趋势，其结合先进的物联网技术、无线光纤传输技术、电子传感技术、系统控制技术以及云计算技术等有效应用于公路交通管理控制系统中，能够对公路交通进行实时、全天候的监察与控制。公路交通智能化建设系统的投入使用，能够全面改善交通拥堵、交通违规以及交通噪声污染等现象。
1高速公路交通智能化信息收集系统
1.1路面质量监视器
高速公路路面质量的好坏能够直接影响行车的舒适性以及安全性。在高速公路建设中，若公路的质量达不到标准，将会出现各种问题，特别是公路在投入使用一段时间之后，路面的变化会越来越大。这就需要相关交通建设管理部门对高速公路的路面进行监管和控制，一旦发现影响行车安全的路面区域，就要及时修补、养护，避免造成不必要的交通事故。而路面质量监视器就能够满足这一需求，其中的感应器会对路面质量的变化产生感应电流，从而将收集到的信息通过网络传输到计算机上，相关人员对信息进行深入分析，最终能够判断路面是否符合行车的安全要求。
1.2智能收费系统
智能收费系统主要是通过车辆电子通行卡来实现公路收费站的电子化和实时化。该方式是直接由收费系统读取车辆电子通行卡，智能识别车型、车主信息，通过智能收费系统将具体的收费详情传输到管理中心，再由管理中心发送到车主的电子账户端，发起费用的划拨，一旦费用到位，费用终端就会快速将信息传回收费站智能系统中，然后放行车辆，使车辆在正常行驶的状态下可以不用停车缴费，不仅提高了收费站的车辆通行速度，还能节省人员工资的支出。
1.3环境气象监测站
环境气象检测站主要是对天气情况进行监视，例如冰、雪、雾等恶劣的天气，在这种天气下行车安全性较低，极易出现安全事故。例如，冰检测器是冰球的形状，一般直接设置在公路路面上测量路面的湿度，如果湿度开始下降冻结，就会出现结冰的现象，冰检测器就会将这一信息传回主控中心，提醒驾驶员小心驾驶。而雾检测设备是通过对空气密度进行检测，一般设置于事故多发点，当空气气流通过能见度传感器时，检测器就能将雾的密度测量出来并将其传回主控中心，根据测量结果制定改善措施。
2城市轨道交通的智能化现状及存在问题
第一，基础技术研发能力不强。表现在关键材料、工艺依赖他人，基础工艺技术与能力不够，平台自动识别与主动控制灵敏度与准确度不足。由于轨道交通车辆在装配复杂作业现场存在其独有特征与设计，需要采用特定的装配过程，对车辆组件信息实现准确且快速的自动识别。数据采集时，实时监测种类不全；生产制造中存在故障漏报或虚报问题；在系统运维中，车辆存在过修或欠修的问题。第二，共性技术研发能力欠缺。表现在仿真平台作用不到位上，缺乏统一的产品协同研发和仿真验证，平台包括车辆机械系统仿真平台，噪声分析与诊断，车身耐受度研究平台，牵引、制动、信号与功率集成仿真平台等。此外，需要培训网络测试平台，建立通信网络和无线通信网络，开展无损检测技术研究，形成相关技术标准，实现研发、测试环节。第三，关键技术开发能力不足。关于列车生命周期，其在自主安全防护方面的研究仍然不够。复杂环境下的轨道交通系统的故障分析与预判、安全控制与保障系统技术研究不足，城市轨道交通系统的智能化安防保障和运维一体化技术亟待构建和优化完善。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，产品智能感知系统的相关研究不够深入，轨道交通能源利用模式绿色化程度不够，完备的列车控制的互联互通系统没有实现。第四，实际产品平台建设不够到位。目前还没有完成相关体系的平台化设计，该平台具有标准化、模块化、全流程管理的特点，能够对产品进行全周期的信息数据采集与分析、测试、共享，可实现同设计、生产、服务相衔接的一体化链条，促进城市轨道交通系统的现代化智能化发展。
3公路交通智能化发展的优势
3.1通过智能手段迅速取得准确信息
利用智能化的公路交通管理控制手段，能够帮助工作人员在第一时间获得真实有效的信息，所以相关单位要对公路中设置的设备数量、种类以及质量等加以重视，只有快速地够获得路况信息，才能迅速做出相应的决策
3.2系统规划更为标准化
公路交通智能化的实现不仅需要交通管理部门的努力，还要更多周边部门的共同协调和辅助。因此，在进行公路交通智能化建设过程中要确保进彳〒标准化建设。统一的规划能够实现对交通管理资源的整合管理及优化，提高交通信＆智能化处理能力。通过对现有系统的升级、优化、替换，最终形成满足经济、社会发展需求的公路交通智能化系统。圧重与现有软硬件系统的结合，增加先进的管理理念、技木装备，让当前初具规模的智能化管理平台能够平稳过渡到更为先进的体系当中去。
3.3交通事故紧急处理终端
如果高速公路因为交通事故或者自然因素导致路面受到损坏，相关单位就要立即将其恢复，保证通行车辆能够正常行驶。单位可以为这一问题设立人员队伍，将其设置于高速公路主要的出入口处，且投入优良的通讯设备，使其能够和主控中心取得联系。检测器在公路上获得的任何信息都可以转化为有效的数据传递到这些紧急终端做处理，让相应的人员能够实时了解周边行车的主要情况，以做出合理的应对措施。
3.4公众获取信息更丰富
服务信息能为车辆提供各类有效信息，如交通状况、停车场信息、交警执法信息、住宿、餐饮、天气等。在公路公众信息服务方面，将小型汽车服务与公共交通服务相结合，如今提供的交通服务模式更加丰富多样，还能为驾驶人员提供准确的出行信息，保证交通安全和应急处置。
3.5趋向动态、实时的系统
1）公路交通智能化建设要适应动态性需求。其作为交通系统运营的核心，直以来都是交通系统管理的思想和理念，而智能化的建设实际上就是让动态管理工作成为嗖木含量高的自动化管理系统。将各类数字控技木、网络信＆技木、卫星监控技木应用到智能化系统中，以便实现公路交通系统的动态性监测，更好地控制车流、人流的动向。2）公路交通智能化发展需要确保对其进行买时性管理。随着公路交通体系的复杂程度越来越高，需要更快的速度和更高效的方法对其进行调节，良好的公路交通智能化系统针对各类情况必须具备快速的反应能力，在连续性的监控过程中进行交通系统的整体协调，超越人为管理因素的局限性。
结语
综上所述，公路智能化管理控制系统能够有效提高公路管理水平，保障驾驶者的安全行驶，提高工作人员的工作效率，实现了我国交通智能系统的高效使用。在公路交通智能化建设中，相关单位要加大重视程度，使智能化交通能够更好地服务于社会。
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论文作者:陈瑞峰,廉文凯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
标签：公路交通论文; 系统论文; 信息论文; 路面论文; 交通论文; 公路论文; 车辆论文; 《基层建设》2019年第25期论文;