摘要：随着城市轨道交通的发展，以及地铁设施规模的不断增大，地铁成为市民出行的首选。本文对地铁低压供电系统进行了简要介绍，围绕低压供电要点、制度规程，岗位配置，维保管理及新线筹备五个要点对地铁的安全运行在低压供电运营管理方面进行阐述。
关键词：地铁；低压供电系统；检修处理
一、地铁低压供电系统
1、系统介绍
地铁低压供电系统主要包括主要包括400V智能开关柜、环控电控柜、EPS应急照明装置、双电源切换箱、低压动力照明配电箱、防淹门控制系统、等电位端子箱等设备，承担着地铁线路车辆段、控制中心、车站的通讯、信号、电扶梯、给排水、环控、防淹门、自动化专业设备等的供配电的任务。地铁线路低压系统设备繁多，分布分散，对地铁线路的运营效率、服务质量影响大，如何正确运行、维护及检修，确保设备经常处于完好状态，是保证地铁运营的重要环节。
2.低压设备重点故障解析
结合岗位实际，低压设备的重点要素就体现在主要设备的关键故障上，如下：
（1）400V低压开关柜故障。
①一台变压器失电后，母联断路器未投入：可将母联断路器摇入工作位置（母联断路器不在工作位置，任何时候摇动断路器，必须确认该断路器处于分闸状态；转换开关置于就地或手动状态，断路器摇入工作位置后，将转换开关置于自动位置）；将转换开关扭至自动位置（Ⅰ路进线断路器控制转换开关未置于自动位置，扭至自动位置后母联断路器4秒内会合闸）；若母联柜指示灯未亮，则FU熔断器熔断，更换熔断器（母联断路器控制回路失电，更换熔断器时，须将转换开关置于手动状态，更换完成后将转换开关置于自动位置）；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处（PLC死机，拔、插过程中须将转换开关置于手动状态，完成后将转换开关置于自动位置）。
②变压器恢复供电后，进线断路器不自复：将转换开关扭至自动位置；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处；更换控制回路熔断器。
③手动电气状态下合不上闸：正常情况，手动电气合闸前检查电气闭锁（有其他断路器的电气闭锁未解除）；更换合闸线圈（合闸线圈烧坏）；将转换开关扭至手动位置（控制回路转换开关未置于手动状态）；更换控制回路熔断器。
④手动机械状态下合不上闸：手动储能后再按机械合闸按钮（未储能，一般不允许手动机械合闸，母联断路器禁止机械合闸）；机械故障（需摇出断路器查明原因，一般不允许手动机械合闸，母联断路器禁止机械合闸）。
（2）EPS应急电源照明装置故障。
①控制模块（立式双备份控制器）开机无反应或开机后输出正常但有时无故输出中断：用与之（控制模块）配套的两颗螺钉将控制模块固定在机框上；检查直流输入线有没有接反或接触不良的情况，有则改正（控制模块开机无反应有可能是控制模块插接不到位或直流输入接反等原因。输出有时无故中断，则有可能是控制模块接触不良或直流输入线接触不良或直流输入电压偏低，造成欠压保护）。
②控制模块所在指示灯均正常，但控制器仍有报警声：查看此系统的上位机通讯，若是负载故障则查看负载有无问题；若是直流故障则查看直流输入电压是否在范围内（控制模块面板上的指示灯并不能指示所有故障。部分故障需要在上位机通讯中查看。此种情况发生多发生于负载故障或直流故障，负载短路或过载；直流输入过压或欠压了）。
（3）防淹门控制柜故障：
①水位危险报警或者防淹门关闭请求报警：确定区间水泵房水位在正常水位；防淹门控制柜触摸屏上调整水位报警设置值（报警水位：200cm 上涨速度报警50cm/sec），水位信息与综合监控信息是否一致（由区间水位信号引起或水位设定值错误引起故障）。
②信号系统同意关门报警：查看10KA继电器是否得电吸合；确定防淹门门体状态正常，控制柜内1~6KM接触器不得吸合。
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二、制度规程
1、地铁运营有多项制度规程，其中包括安全法规、检修规程、操作规程等施规、行规。这些制度规程都是非常有必要的，从地铁建设初期一直到到运营，各个专业接口是错综复杂的，列车运行时刻表要求也是极为精准，所以在作业方面根据不同专业、不同时段、不同区域都建立相当完善的规章制度。而且每一位从业人员都要反复的学习，以求掌握，这里面有通用规则，也有差异化要求，但是目的是为了避免冲突还能安全有效的解决故障。
2、在国家法规、规范，行业标准的基础上，地铁公司也有一套自己的企业标准。为了促进从业人员训练有素的动手能力、配合能力、处置能力，还建立相应的应急预案，组织各项演练，编制作业指导书等并定期进行培训。尽管如此繁杂，每项管理办法都是充分又必要的，当然根据实际情况，也会对试行的办法进行修订，满足合理化，人性化更贴合实际的效果。
3、故障预检、响应与分析
抽象的规矩列举了那么多，最重要的体现就是这一条要讲的。低压维保工作日常做好巡检，预防故障苗头的发生，及时发现、及时汇报、及时处理。一旦接报故障，或者遇到突发事件必须立即响应，相关人员第一时间赶到现场听从指挥，反馈现场情况，根据处置流程排除故障一步步解决，排除故障后恢复设备使用。然后，总结分析故障产生的原因，总结经验。预防故障，还有一项关键内容就是，检修作业。从保养和检修两个方面预防故障和排除隐患的发生。从故障分析也可以看出，故障处理的实施都依赖于前两点提到的制度规程和具体细则。
三、岗位配置
1、班组建设、人员管理。根据维保性质，维保方式的不同，班组配备足够数量维修及管理人员，目前推行减员增效，具体人数根据实际需要。班组建设组成部分还包括备品备件等材料的供应；专业工器具的配备，包括仪器仪表并有相关检测合格证；还有一个就是完善内业资料台账的建立：文件学习、培训资料、安全教育、会议记录、考勤、材料台账等。
2、员工上岗资格证审查
上岗人员必须持证上岗，必要时除低压电工证之外还需考取焊工证、高空作业证、施工负责人证等。并对证件有效期进行追踪，到期复审。
四、维保管理
1、工器具管理、人员到岗核查
作为管理人员，对于维保单位必须监管到位，若是委外维保单位必须配备足够的维修人员，确保维修工作质量，并向员工定期提供专业技能培训，保证员工有较高的业务能力。保证员工持有相关专业操作证及等级证。
掌握人员动态，离职、新进员工人数以及持证情况，定期统计检查；并对配备工器具进行检查，规避作业未出清的隐患，加强员工责任心，另外如果工器具都不齐全，遇到故障无法解决，岂不以小失大。因此，在维保管理中这两条也是相当重要的。
2、维保标准、考核管理、基本要求
按照中心下发的年度保养计划，认真执行保养工作，并建立相关设备的保养台帐、巡检记录。也有必要对现场生产作业进行跟岗，并实地考察在修程的可行性方面是否还有需要优化的地方，收集作业人员的意见。对故障及突发事件的处理工作，必须响应及时，遵循先通后复的原则，及时报告，及时组织排除故障和抢修，故障排除后对设备及时恢复适用。
五、新线筹备
1、新线筹备工作中值得注意的是，在既有线总结的经验教训都可以在新线初步设计中提出来，包括设计缺陷、设备方面可以加强的地方以及使用功能方面需要完善的地方，规避既有线存在的问题重复出现。
2、建立问题库台帐
新线筹备为的就是新线的接收与运行。必须掌握施工规范及工艺标准，所以建设期间应当经常对现场设备安装情况进行跟进，从施工规范、使用功能、后期检修三个方面对不满足要求的地方合理的提出问题，建立相应问题库，在施工阶段由责任单位落实整改，严格把关，最终在工程验收移交时能达到验收标准。
结束语
地铁安全运行关系千家万户，地铁安全运行离不开各个岗位上的同行辛勤付出，离不开各个专业部门的相互配合，低压供电系统也是其中的纽带之一，低压设备的稳定、安全、可靠是地铁安全运行的重要保障。作为低压供电维保管理的一员，在工作过程中要充分考虑人员、设备、处置流程等各个细节，在检查、维护、检修时确保设备的正常运行，为列车与乘客的安全通行提供保障。
论文作者:王磊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/7
标签：故障论文; 断路器论文; 低压论文; 转换开关论文; 地铁论文; 设备论文; 水位论文; 《基层建设》2018年第35期论文;