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摘要：近年来，我国公路基础设施建设取得了长足的发展。为适应经济飞速发展潮流，我国愈来愈重视公路工程建设。根据公路负荷要求及行车速度要求，当前建设的公路设计标准有所提高。公路工程施工过程中，管理和控制路基质量尤为重要。鉴于此，公路工程建设单位须对公路路基施工质量进行严格监控，以保证公路整体质量达标。基于此，本文讨论了公路路基建设相关内容，旨在推动我国公路交通设施建设发展。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
引言
公路建设工程中含有许多复杂的环节和工艺，需要得到各方面技术人员的支持。随着我国交通网的拓展和经济建设的不断完善，对公路的要求也越来越高，需要不同类型的公路以满足我国的交通运输，在这样的环境背景下，提高路基建设质量的任务迫在眉睫。如果路基质量不能满足人们的需求，就会导致公路在使用过程中频繁发生病害，轻则影响行车舒适度，重则危及人们的生命财产安全。究其原因是由于路基建设过程中对质量的控制力度不足，导致路基强度达不到应有的目标，因此，需要对路基施工质量进行严格控制，通过有效的质量调控，才能保证路基施工质量，通过提高路基施工质量，保证公路使用的安全性，延长公路的使用寿命。
1 公路路基施工中常见的问题
1.1 公路路基沉陷
公路路基的沉陷是目前我国公路建设过程中危害比较大的一个问题，造成公路路基发生沉陷的原因主要由以下四点。一是对于公路路基的填土方的施工不合理，从而在施工质量方面出现了问题，例如公路路基的密实度不高，因而在后期长时间的受到重荷载，往往会导致公路路基的沉降现象发生。二是公路与桥梁隧道相互接触与连接的部位，由于高度或者碾压等无法实现材料的精匹配，从而使得两者接触面之间的压实度不够，长时间的使用导致公路路基发生沉降。三是软土地基处理的方法不合理、不科学，在这时代经济发展下，对于公路的建设的周期比较短，因而在施工过程中为了节省时间，而忽略对软土地质的特殊处理导致了路基的沉降。四是在遇到土质颗粒较大或者含水量比较高的时候，在进行回填的施工过程中没有按照具体的施工质量要求进行操作，从而使得不规范的施工质量影响到了公路路基的沉降。
1.2 沙害及出现纵向裂缝
当公路工程建设位置处于多风沙地区，则很容易遭受沙埋等病害。沙埋会对公路工程造成两种影响：一方面，沙丘流动性强，其位置会不断发生变化，这样便会掩埋或风蚀路基，进而产生很多问题（变窄、削低、崩塌等）；另一方面，风沙活动情况下会不断堆积沙粒，长此以往，路基会被沙粒掩埋。此外，公路路基建设过程中时常会遇到纵向裂缝病害。一般来说，以下三个原因会导致纵向裂缝问题：首先，进行施工时，很多路段会存在半填半挖状况，如果没有依据台阶方式分层填筑和压实填挖相邻位置，则极易引发纵向裂缝问题；其次，开建公路路基时，填筑宽度与施工要求不相符，且未按照规范进行填筑碾压，则导致出现裂缝、下沉现象；最后，施工时如果没有科学处理植被、淤泥、软土地基等，则填土过程中会形成裂缝。
2 路基施工质量控制措施
2.1 路基施工的主要内容
路基施工勘测、路面夯实作业、路基填筑及整修等是路基施工的主要内容。首先，对进行路基施工勘测，需要根据工程设计方案和施工标准放置路基方位边线，同时运用路堤、地界桩的坡脚线对施工范围进行控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路堤填筑之前需要对地面杂物和腐殖土进行清理，并在确保表层土获有最好含水量的基础上进行压实。通常，路基的填筑顺序是选择填料，处理基底，控制摊铺厚度、碾压范围。其中，路基成型是关键阶段，这一阶段主要是通过碾压确保路基的压实和平整。在路线中线测量、校对前，路基填筑的标高必须达到标准要求，这样路拱横坡和路基才能平整。对路基边坡进行修整，则要提前预留加固空隙，同时进行分层填补，进一步巩固坡面。整个环节都离不开对施工质量的严格控制，只有不断强化质量控制，才能获得优质的路基工程。
2.2 防止路基出现病害
在公路路基进行施工时，应当着重避免出现裂缝问题，尤其是整体道床承受的拉应力大于自身的抗弯极限时，就会在路基上出现不规则的网状裂缝。对于这类问题，施工人员应当采取有针对性的改进措施，对路基施工质量进行严格控制。为了有效防止基层裂缝，在选择填筑材料时应选择收缩性较小的水泥，从而提高基层的结构强度和稳定性，避免各类裂缝问题的出现，从而提高公路建设质量。同时在路基建设过程中可能由于各种施工不规范原因造成路基质量不达标，所以还需要加强施工人员的安全意识教育，使施工人员理解不规范的操作不仅会导致路基质量出现偏差，严重时还会危及施工人员的人身安全，造成严重的施工事故。只有使施工人员正确认识到规范操作的重要性，才能保证其按照规定进行施工，保证施工质量。
2.3 严格控制排水工程的施工质量
在公路路基施工过程中，影响其施工质量的因素多种多样，其中一个非常重要的因素就是水的影响，因为含水量会严重影响路基的强度，而且在高温条件下沥青很容易出现脱落现象。在实际施工过程中，通常情况下路基的高度都设计得相对比较高，而且一般都会有防水路肩，所以一般不会引起水害现象。所以在路基施工中主要是方式路面水出现下渗现象，可以从以下几个方面来进行着手：首先，在对路基开始施工之前，可以充分利用施工现场原有的自然条件来设置一个排水沟，这样可以将雨天路面的积水及时排出；其次，如果在施工过程中地下水对路基的稳定性造成了比较大的影响，那么就应该要求设计部门对地下水进行排出设计；再次，所建立的排水系统最好和路基工程的施工同步进行，同时还应该与沟渠具有很好的畅通连接以更好地确保路基工程施工的顺利推进。
2.4 压实
在进行碾压之前，一定要注意其含水量的多少，经过大量的公路工程建设实例证明，含水量比规定的最佳含水量稍高2%左右时能够达到最好的碾压效果。当含水量过高时，路基不容易压实，还容易出现湿弹簧。若含水量不足，也不容易压实，还会有松散的情况出现，人们又称其为干弹簧。因此，应该随时掌握含水量，控制其保持在最合适的位置，使其有一个最好的碾压效果。但是一般在实际的施工中人们几乎无法做到随时随地用仪器测量含水量，所以我们应该掌握好稍高于最佳含水量的外观与手感以便于控制。一般就近取土坑中的含水量大约在25%以上，最高为40%，但是素土的最佳含水量为14%左右。按照以前的施工经验，土中的含水量会随时间和气温而随之蒸发，即夏季约为每日10%，冬季秋季约为每日0.7%，对于含水量过高的土应该对其进行晾晒，含水量正常后方可进行碾压的工作。但是有时晾晒时间过长容易耽误工期，所以，人们通常采用晾晒与犁耙相结合的方法降低含水量。犁耙时用到两台机器，即重型铧犁与重型缺齿圆盘耙，其作业深度应按照压实松土的厚度。不过其中经常会有一些黏性较大的土结成块，上面的两种工具往往无计可施，这时就需要用到石灰，将石灰均匀地撒上，然后再翻耕、粉碎，全部完成后碾平。
结束语
提高公路建设工程的质量可以提高我国公路交通网的延伸和扩展，而公路路基工程建设是一项复杂的工程，是一项综合性很强的专业性工程，对于施工中可能出现的问题应当结合问题发生的原因，通过科学地分析制定有效的应对方案。更重要的是通过规范施工技术，加强施工中的质量控制，保证每一道工序的顺利实施，从根本上避免施工问题的出现，从而不断提高公路建设质量，推动我国社会经济建设。
参考文献：
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[2] 张立钊.刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2015（12）：97-98.
作者简介：
朱睿，身份证号码：50022919850809XXXX
论文作者:朱睿
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
标签：路基论文; 公路论文; 含水量论文; 裂缝论文; 施工质量论文; 质量论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第28期论文;