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摘要：经济社会的发展离不开道路桥梁工程的支持。在道路桥梁工程施工过程中，混凝土的应用日渐广泛，这主要是由于采用混凝土结构的道路桥梁工程施工便利、装饰性强、整体质量水平较高。但在混凝土施工过程中，由于混凝土受到多种因素的影响，经常会出现裂缝问题，不仅影响工程外观，严重的还会影响工程整体安全。因此，必须明确道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的成因，以便采取有效措施进行预防控制，从而将混凝土裂缝问题的影响降至最低。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；措施
1道路桥梁建设混凝土裂缝控制的意义
道路桥梁质量在我国城市交通以及经济发展中占据十分重要的地位，若道路桥梁质量不达标，则有可能发生事故，会给我国道路交通以及国民经济发展带来严重损失。对此，近几年我国更加重视对道路桥梁施工质量的控制，对道路桥梁事故发生的因素进行详细分析，从而制定科学有效的改善措施。为提高道路桥梁质量，必须提高我国道路桥梁整体耐久性和稳定性。道路桥梁足够稳定，质量达标，为我国交通体系的安全运行奠定基础，能够有效保障人民生命财产安全。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1材料裂缝
混凝土是多种材料依据一定的比例配合而成的，属于一种混合型材料，但是由于道桥施工环境复杂，容易受到外界因素的影响，从而出现裂缝。另外，混凝土在搅拌的过程中，如果配合比不合适，或者搅拌的时间没有控制好，也会引发裂缝问题；水泥水化热也是导致裂缝的主要因素之一，如果水泥水化热的热量不能快速释放，在混凝土内部就会出现温度梯度，从而导致混凝土裂缝出现。
2.2收缩裂缝
在道桥施工中，混凝土收缩裂缝一般分为两种，分别是塑性收缩与干缩。混凝土失水会产生收缩，收缩会导致内部拉应力超出抗拉强度，这样一来，在混凝土结构表面或者混凝土结构内部就会产生很多分布不均匀的裂缝，这些裂缝既有横向裂缝，也有纵向裂缝。塑性收缩裂缝一般都是出现在水泥混结之前。水泥硬化和浇筑的过程中都有可能会出现干缩裂缝，另外，混凝土养护一定处理不好也会导致干缩裂缝出现，如果养护没有按照标准和相关要求进行，就会出现大小不一、方向不一的裂缝。
2.3温度裂缝
温度裂缝的主要成因就是温度，在混凝土内部与外部由于温度差会导致热胀冷缩，热胀冷缩程度不同会导致混凝土表面产生一定拉应力。拉应力如果高于混凝土抗拉强度极限，那么就会出现裂缝。比如：道路施工过程中，如果混凝土结构外部热量散发速度过快，混凝土结构内部与外部温差较大，内部热量积聚且无法释放，受到拉应力或者热胀冷缩现象作用，裂缝就会出现。
2.4沉降裂缝
沉降裂缝普遍存在于混凝土结构中，从规模上来看，沉降裂缝在混凝土结构局部位置比较常见。道路桥梁施工过程中，混凝土沉降裂缝成因：地基土质松软、不均匀，回填密度压实度不够；模板刚度不够，模板支撑间隔不合理，这样一来模板底部就会松动。沉降裂缝多为贯穿裂缝，对道桥工程混凝结构会产生巨大影响。
3控制道路桥梁施工中混凝土裂缝的措施
3.1道路桥梁施工中做好温度的控制工作
对于整个道路桥梁建筑项目工程来讲，在实际建设过程当中必须要控制好温度，如果温度过高混凝土中的水分就会在短时间内快速蒸发，如果温度过低就会出现混凝土的凝固，而且要尽量避免在暴晒的环境下开展施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于夜间混凝土的保护主要是通过覆盖保湿膜的方式实现，尽可能的缩短混凝土内部和外部的温度差，定期对混凝土施工过程进行喷水养护，在施工过程中前三天每隔四个小时浇水一次，后四天每隔七个小时就是一次，以一个星期为周期展开操作。在混凝土工程施工建设过程当中，为了能够达到理想的设计要求，那么在进行养护之后，要进行混凝土强度的及时检测。在工程建设完成之后，同样需要对混凝土的结构进行受力强度的检验，提高混凝土养护的水平，才能够达到理想的施工质量。
3.2预防沉降缝以及超荷载裂缝现象处理措施分析
一般情况下，在道路桥梁施工过程中，很多建筑企业喜欢把购买的建筑材料以及相应的设备放在桥梁上，这主要是由于施工人员对于技术方面的操作了解过少，所以说为了提高施工人员的技术水平，那么就需要对他们进行专业技能的培训。让每一个施工技术人员都能够很好地掌握受力点以及结构框架的主要内容，重视道路桥梁设计阶段的注意事项，对于道路桥梁的设计过程，要根据现场的施工环境以及道路的功能性特征展开科学的设计，在施工的各个环节都需要严格遵循具体的施工要求。根据不同建筑工程项目的需求，要做好地基的处理工作，特别是软土地基，只有这强化员工的技能知识，比如说要让其能够在了解专业知识的基础上，掌握相关知识。进而使其能够更好的把控全局。其次，要注重提高员工的综合素质，使其能够严格按照章程办事，既不过分以经验为指导，又不过分一意孤行。最后，在强化人员专业素养的过程中，相关人员需要定期对工作人员进行专业培训。在培训过后，还要让其进行一定的考核，以使其能更好的注重自身素养的提升。期间，可针对考核结果实施奖励制度，以更好的提高员工参与培训的积极性。
3.3确保载荷设计的合理性
相关的技术人员应根据实际的天气情况，在设计阶段做好道路桥梁整体布局、荷载能力的规划与计算，并将施工时所使用的材料、设备产生的荷载力进行充分的考虑，应注意设计时载荷应比实际施工大，以此来确保实际载荷可以在混凝土材料承受的范围内，避免由于人为因素导致混凝土出现裂缝。此外，还应控制施工中所使用钢筋材料的质量并对其进行严格的检验，以此来保障钢筋的整体质量，同时应对钢筋的布局进行合理的设计，当混凝土出现裂缝时应进行及时的修补，避免钢筋暴露钢筋出现锈蚀情况降低混凝土载荷力下降，导致裂缝情况。
3.4注重员工施工技术的培养
对员工而言，其只有拥有了一定的经验，才能拥有熟练的技术。比如说，以配置混凝土为例，相对于经验较浅的人而言，经验丰富者更容易配置出较好的混凝土。从而在技术方面，相关人员需要不断优化员工的施工技术，以使其能吸取较多的宝贵经验。比如说，在“振捣技术”方面、“混凝土配备”方面，以及“结构计算技术”方面，都需要有专门人员进行培训。另外，为了为工作人员提供更好的工作环境，相关人员还需要为员工积极引进先进设备。这有利于员工更好的进行道路桥梁施工，更好的提高员工的施工水平。
结束语：随着道路桥梁工程建设行业的快速发展，混凝土结构作为较为普遍的建设方式，随着性能和材料科学的深入研究，现场施工工艺水平的不断提升，混凝土结构裂缝问题会逐步解决。但当前，必须在施工前制定科学、合理的施工方案，采取有效措施进行现场处理，并将各类管理工作落到实处，确保现场施工规范、标准，以便对道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝进行有效控制。
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论文作者:孟凡成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/5
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 成因论文; 就会论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;