摘要：沥青路面平整度是公路施工质量的综合反映,是沥青路面重要的质量指标。公路路面平整度的好坏直接影响到行车的速度、乘客的舒适、车辆的安全以及机械的磨损。因此,认真分析研究影响道路路面平整度因素提高道路平整度，具有重要的社会意义和经济效益。
关键词：公路沥青路面；平整度；原因
1沥青路面产生不平整的主要原因
1.1路基不均匀沉降对平整度的影响
在衡量路面质量的众多指标中，路面平整度占据着相当重要的地位。不仅难以满足汽车的行车要求，而且还会降低社会经济效益，甚至危及行车安全。
1.1.1设计原因
设计时未按《规范》规定，设计过程中没有考虑一些会影响路面平整性的因素，还有一些施工单位不够重视图纸设计。以S19线为例，这条公路在设计时就没有将软土路基等因素考虑进去，导致通车后不到一年，路面就出现了大范围的不均匀沉降，增加了养护难度，也降低了行车的舒适性。
1.1.2特殊地基路段
当路基修筑于特殊地基地段时，这些特殊路基除要按一般路基标准、要求进行设计外，还要针对特殊问题进行研究，作出处理。如G2012惠安堡段的部分路基沉陷，是因为没有仔细勘察原路面，有部分软土地段上直接修筑了路基，甚至有些路段根本没有排水装置，导致雨水完全堆积在路面凹陷处，导致路面损坏。
1.1.3排水系统不完善
路基工程施工前，要截断、排出影响路基稳定的地下水，并将其排到路基范围以外。在路基施工期，防水和排水工作格外重要，无论是作业期间还是工程竣工之后，都应该定期排水，尤其是路基、水沟槽底、基地的排水工作。要严格按照要求落实路基排水工作，以免地下水上涌而使路面长期浸泡在水中。水流不畅、路基变形必然是排水系统不完善造成的。
1.1.4桥头、涵头路基填土处理不当
桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度，无论在S303线，还是在S19、G2012等管理比较严的高速公路，都不同程度的出现了桥头跳车现象。桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象；雨水会流入路基和桥涵之间的缝隙内，久而久之，这一位置的路基便会出现沉降现象。
1.2路面摊铺机械及工艺对平整度有极大的影响
路面摊铺机摊铺沥青路面具有施工速度、效益较人工高，并且摊铺机的振捣机构及自动找平系统使路面的压实度、平整度和厚度这三个主要质量指标上比人工摊铺易于控制等特点。但如果摊铺机出现一些不稳定因素，比如，供料系统出现故障、摊铺速度不稳定、结构参数多变、摊铺机发动和停止过于突然等，这些因素都会使沥青路面产生不平整。
1.3面层摊铺材料的质量对平整度的影响
为了保证路面的耐久性；便于拌和和摊铺；缩小路面空隙，增加路面使用年限。施工中沥青混合料的油石比易按试验确定的最佳油石比+0.1%控制。如果已开放使用的路面出现油渍，则意味着混料中石油含量过高；相反，说明油石比较小。
1.4碾压对平整度的影响
1.4.1碾压质量控制
初压、复压和终压为沥青混合料面层碾压的三个阶段。压路机碾压顺序应遵循先轻后重，先边后中。在施工现场，应按照初压、复压和终压依次进行、相互衔接并随摊铺速度依次碾压的过程。
1.4.2碾压温度及速度的控制
压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大则表示初压温度过高；胶轮压路机如果粘结沥青细料，使小碎片飞溅，影响表面级配则表示复压温度过高；如不易碾压密实和平整则表示温度过低。同时路面的推移、拥抱都是由压路机碾压速度不均匀、急刹车或突然制动等引起的。
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1.5接缝处理对平整度的影响
沥青路面接缝是影响平整度一个重要因素，也是沥青路面的薄弱环节，因此应尽量减少接缝。
1.5.1热接缝技术
热接缝技术是在使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。由于我单位属于养护单位，对于热接缝的使用在路面修补上。我分局修补路面坑槽，用“修路王”进行修复，修复后的路面都是热接缝。通常修补路面坑槽，要经过破碎路面、挖除废料等工序，“修路王”施工中采用间歇式热辐射加热技术，加热5-8分钟内就能使路面充分软化达到施工要求，然后对路面进行耙料、喷洒乳化沥青、添加新料、整平、压实，完成病害处治工作，实现了对原路面材料100%再利用，节省大量新沥青混合料同时避免了废料带来的环境污染。
1.5.2横向接缝
沥青路面施工中最常见的为横向接缝，每天的工作缝，由于沥青混合料温度下降而形成的接缝都被认为是横向接缝。混合料的温度变化是横向接缝的关键。混合料推移，是温度过高引起的，横缝不能压实，是温度过低引起的。错台跳车，坑槽开裂等病害都是横向接缝未处理好引起的。
2公路沥青路面平整度的控制措施
2.1施工准备与施工放样
在施工前准备阶段，前期施工中所做的主要内容就是结构标高与平整度控制。沥青路面主要结构层面，经常会分为底基层、基层和路面三种结构，沥青路面中的各个结构都会受到平整度的影响。当其中一层的施工任务完成以后，要对其施工质量进行测评，如果发现没有达标那么就需要进行方案的调整。
在测量放样阶段，当基层的施工完成后，需要通过检测再进行测量放样。测量的具体操作如下：要根据当地的实际情况选择宽度中桩、边桩位置，同时也需要标出边线；每一次间隔5～10m打一次中桩及边桩，同时也要统计出基准线的高度；沥青路面的高程与平整度之间有着一定的联系，对测量工作者来说，首先在测量时需要经过反复地测量，保证每一个测绘结果都相对准确，测量的变高放样的单点误差要控制在3mm左右。
2.2施工材料的选择
在选择道路摊铺材料的时候，需要根据相关标准进行严格地控制，在混合料中可以选取一些相对坚硬、稳定、破碎的立方体集料。通常在混合料中可以添加一些粗矿料，进而让粗矿料成为空间的骨架，这样可以改善沥青中的混合料摩擦力。除此之外，还需要提升沥青混合料的整体黏稠度，使沥青与矿料比例适中。这也需要提高沥青混合料中的黏稠度，在此过程中可以选取活性矿粉，这样就可以提高沥青混合料的粘结力。
2.3摊铺
摊铺机是道路摊铺过程中最为重要的设备之一，在使用摊铺机的时候需要做好相关准备，根据其技术规范和相关的规章制度确定施工参数。在施工中，首先需要将木质垫板安放在熨平板的底部，根据需铺的厚度来控制垫板厚度。摊铺机在未开始工作的0．5～1h中需要对其熨平板进行预热，同时也要检查需铺的厚度。按照编制的操作流程可以完成电脑控制系统，经过智能化控制系统控制实现道路摊铺。当摊铺机在前进过程中，首先要控制好前进的速度，通常前进的速度在2m/s内。摊铺作业需要一次性完成，同时确保其作业的流畅性。在道路面摊铺过程中上层速度一般是7m/min，下层速度是10m/min。
2.4碾压
对于沥青路面平整度项目实施中，经常会有三次的碾压完成作业，其主要是初压、复压和重压。一般来讲，压路机的钢轮表面是一个碾压单位，单位面积道路要有三个以上的碾压单位，同时碾压速度要保持不变，在道路碾压过程中，其速度控制在2．0～2．8km/h。一次碾压完成后的5h，还需要对沥青道路进行第二次碾压。第二次碾压的时候也要使用钢轮压路机，碾压的温度在95℃左右。
3结束语
总之，路面平整度控制影响因素多、涉及面广，与路基填筑、桥台涵背填土、水稳基层施工、沥青面层施工的各个工序都有直接关系,同时也与承包单位的施工管理人员素质、质保体系是否健全、施工自检及监理人员过程监督等因素密切相关。只有提高质量意识、建立健全质保体系、规范化作业、做好过程控制，才能保证路面的平整度，提高路面工程质量。
参考文献
[1]张明，叶巧玲，冯晓.路面平整度检测技术现状与发展[D].重庆：重庆交通大学，2017（8）.
[2]李伟杰，曹莹.沥青路面平整度影响因素及处理方案[J].交通与路建，2018（12）:156-158.
论文作者:慕昊洋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/10/1
标签：路面论文; 路基论文; 沥青论文; 平整度论文; 沥青路面论文; 速度论文; 压路机论文; 《基层建设》2018年第24期论文;