中国铝业广西分公司矿业公司
摘要：随着经济的发展对效率的追求，普通的公路运输设备已经满足不了在极端恶劣环境下的大规模运输作业需求，铰接式卡车应运而生。经过将近70年的变革至今发展成一种专业的高通过性高效率的运输设备。
本文从铰接卡车结构，性能特点及运用中遇到的设备故障，人员培训，机物料管理，工况环境影响及规章制度等方面进行简单分析以便对潜在需求的企业有所帮助参考。
关键字：铰接式卡车；运用；管理
铰接式卡车由于特殊的结构，能够在恶劣的气候及极差的地形具有高可用性而备受关注，因此在矿山及大规模建设中得到广泛应用。
铰接式卡车由两个主要部分组成，牵引单元和翻斗单元。这两个单元由车架接头连接，这使围绕一个垂直轴承进行转向运动成为可能。车架接头还使这两个单元可以沿着一根水平轴相对彼此进行扭转。这一特性决定了它完全消除了作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，不象普通汽车在无路条件下工作时，车架要承受很大的沿轴向的载荷；特殊的悬挂装置以及独特的转向架可以使卡车在路面差、气候恶劣的条件下正常行驶，使得车辆能够在崎岖地带行驶而不会对悬架装置有过高的要求。同时配备的4x4或者6x6驱动系统使之能获得及其可观的越野能力，对于多雨道路条件恶劣的场合非常合适，这样的特性使其在矿山，大规模建设工地，甚至军事用途上均得到用户的认可。
我公司自2002年开始引进瑞典沃尔沃公司A35D型铰接卡车启，至今共引进了A35D，A40D，A40F及美国卡特彼勒公司740,745C，两大品牌五型七十余台铰接式卡车。优越的性能，便捷的操作，简单的维护都给我公司带来了巨大的效益
首先介绍下我公司各型铰卡的特点：A35D与A40D属于同一代产品，都属于沃尔沃公司D系列铰接卡车。是一类非常成熟的产品。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其装备的D12引擎驱动一台6速全自动行星变速箱，一台带高低档功能的分动箱，及三条配备湿式制动的车桥构成了该系列铰卡的传动系。而A40F则更换了D16发动机功率更高扭矩更大，配备的9速自动变速箱更具有燃油经济性，分动箱则取消了高低档功能减少了换挡机构的故障。两个系列的产品各有优缺点，前者结构相对简单，结构件结实耐用。后者发动机分动箱故障少，电液控制回路易检修，功率大效率高。但是A40F相对于A40D部分结构设计的不同造成A40F中后桥平衡粱容易开裂，铰接连杆轴承易损坏，取消变速箱缓速器使得制动片磨损加速等新问题。而卡特740铰接卡车与A40D相比，其自动变速箱的换挡功能控制方式不同造成换挡冲击大平顺性差等问题，而最大问题还是其后桥没有制动器仅在前桥和中桥配备湿式制动器造成制动性能与D系列卡车相比较差。直到745C才把变速箱控制方式改进成与D系列相同的方式提高了换挡平顺性，同时增加了后桥制动器进一步提高了安全性能，同时由于设计理念的不同卡特品牌铰接卡车的所有差速锁都是采用多片式离合装置，与沃尔沃铰卡的100%爪齿式机械差速锁相比离合器片容易打滑造成差速器无法完全锁死从而使越野性能大打折扣。综合来看两个品牌五种型号设备各有千秋，沃尔沃铰卡安全性好性能强劲，卡特设备结构坚固修理简单。选型需要综合自身条件考虑。
其次人员培训及其重要，由于铰接式卡车这类大型设备采用自动变速器，因此对于习惯驾驶手动挡的司机来说驾驶自动挡设备并不能马上改变一些操作习惯。本人从事点检工作对驾驶员操作行为跟踪后发现经常有部分驾驶员原来驾驶的是手动挡车辆，习惯性的起步大油门，空挡滑行等，这些行为严重威胁了自动变速箱的寿命，归其缘由都是不了解自动挡变速箱的工作原理，认为踩刹车会造成车辆发动机熄火。铰接卡车是机电液一体的设备，自动化，集成化程度高对驾驶员的素质要求高，绝不是能开走就行的，必须经过基本驾驶培训后，再通过机械结构培训让驾驶员明白铰接卡车和普通刚性卡车的区别后才能把设备用好发挥设备最大效能。而铰接卡车还是越野车，相对于普通车辆其最大的区别就是装备有差速锁，由于工作环境恶劣轮胎打滑经常出现，这时普通车辆会因为轮胎打滑后就无法行驶。而铰卡在挂接差速锁后可以继续行驶。一旦驾驶员不正确使用差速锁设备传动系统将受到严重损害，从而失去了最重要的通过能力。由于自动挡车辆是根据功率载荷自动完成换挡功能，驾驶员还按照手动挡车辆习惯高速冲坡换挡将对变速箱产生巨大冲击最终致使变速箱，车桥等传动系统损坏 ，其修理费用及其昂贵对直接成本和间接成本的影响及其巨大。而检修人员培训也是重中之重，铰接卡车相对于普通车辆自动化程度高，机电液一体控制，设备大型化对检修维保队伍提出了很高的要求。在检修过程中我们遇到的问题往往不是单方面的，可能是因为电器系统故障造成液气系统失效，最终体现在机械系统上。判断故障不仅仅看表象深而且层次的原因还需挖掘。这时就必须在点检员带领下钳工和电工协同才能把问题解决，对于经常出现的问题我们还需要对问题的从根源上确定，不论是设备本身设计问题，还是操作环节问题，又或是相关规章制动问题，我们都需要通过故障分析从根本上分析问题的前因后果，最终形成解决问题的固化机制。
由于生产连续进行，我公司的设备24小时连续运转，机器设备零部件必然加快老化磨损。由于进口设备，相应的相关资料比较齐全，维修资料，零件目录规范易读对我们设备管理提供了很大的方便。同时由于进口设备，零部件需要进口造成了采购周期长，采购价格昂贵等弊端。需要指出的是由于我公司设备多，维修工作由我公司检修力量自行完成，零备件采购也是自行招标采购，这样做既保证合理零备件库存满足事后维修需求。也有利于平抑零部件价格，从而压低生产成本。管理人员还需对于每型设备列出易损件常用件清单保证一定量库存数，通过定期检查库存及时补充库存，再结合平时点检工作得到的维修数据，点检结果调整优化库存备件的数量和类别更好的为生产服务，降低库存，减少成本。
在企业里没有规矩不成方圆，规章制度是现代企业的基石不仅是约束操作方，检修方，管理方，也是对公司，对员工负责。职责明确各司其职，设备管理制度和生产管理制度两者相互制约相互监督构成了基层单位运行准则，公司才能象一台精密的机器一样正常运转，即使有错误也在可控范围之内。
工况环境对设备的影响是深远的，家用设备之所以经久耐用，环境因素是不可忽略的环节。一台光刻机在无尘车间，恒温恒湿几乎不会发生故障停机。而铰接卡车天生就要面对恶劣的工况环境，晴天一身灰，雨天一身泥就是它工作环境的真是写照。粉尘污染，工况恶劣无时无刻不在加速设备老化。从源头控制污染是保护设备的头等大事，50小时保养对设备各润滑点加注润滑油脂，我们要求在50小时保养之前需对设备进行清洁对车身油泥进行清洗，保持一个大致干净的表面，而这类清洗也只能是把大面积的污物去除掉，而润滑点附近的污物只能由人工去污，由于铰接卡车设计优化油脂润滑点相对较少，维保人工有所分工才使得人工去污加注润滑脂可以实现，一旦污物进入润滑点就会造成设备磨损加剧。而润滑油品的添加我们采用压力加注方式，油品从专用泵抽出后经过管道，再与专用接头连接进入设备内，既减轻了维保人员的劳动强度，也确保了灰尘，水汽不因为加注环节而进入设备系统造成污染。虽说铰接卡车是越野设备但是道路的好坏也会影响到设备的使用效率，不修路就修车，这是我们总结出的一条真理，铰接卡车虽然设计时已经考虑了越野路况，但是超出了设备的极限将不可避免的造成设备无法正常工作甚至损坏。因此我公司采取主干道修整完善，采场道路临时修补的策略确保设备使用正常。坑洼的道路虽然也能行驶但是对车辆损耗必然增大从而增加维修时间最终导致生产成本上升，同时坑洼道路也对行进速度造成影响从而影响运输效率。所以工况环境是对设备的影响至关重要必须列为重点予以关注。
铰接卡车在国内运用算是一种新鲜事物，由于其本身造价昂贵，运营维护成本偏高在国内尚未大规模运用。但是其卓越的性能适合需要高可靠性，高效率，环境恶劣的厂矿或大规模建设项目使用。大投入带来大产出，相信随着国内经济的发展此类设备在中国的运用将会越来越多。国内各工程机械设备厂家都在开发相应的产品，相信不久的将来国产设备将在各工地上发挥其特点完成其特殊的使命。
论文作者:黄鹏
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/3
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