加速快递行业升级 助力市场要素流通
——以苏州为例
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随着电子商务的蓬勃发展，快递行业在经历了接近十年的高速增长，近两年逐步向高质量发展转型，行业集中度提升，高新技术广泛应用，服务水平不断提高。但是，快递企业用地难、经营成本高、竞争激烈等问题仍然突出，本文通过分析快递行业发展，提出通过快递行业升级，加快要素流通，助力经济高质量发展。
快递业是邮政业的重要组成部分，是融合信息交流、物品递送、资金流通等多种功能于一体的复合型新兴服务业。近十年电子商务市场保持高速发展，快递行业异军突起，苏州作为沿海发达城市，快递业务量和业务收入保持高速增长。
总体概况
2018 年,苏州市快递服务企业业务量累计完成12.5 亿件，同比增长19.71%；业务收入累计完成155.79 亿元，同比增长17.45%。其中，同城快递业务量增长较快，2018 年累计完成2.85 亿件，同比增长34.9%；异地快递业务量累计完成9.31 亿件，同比增长16.22%；国际/港澳台快递业务量累计完成2983.98 万件，同比增长5.13%。苏州市快递业务量及快递业务收入均在全国位列第八。
2018 年，中通速递、圆通速递、韵达快运、顺丰速运、邮政集团分列全市快递企业业务量一至五位，顺丰速运、邮政集团、中通速递、百世快递、韵达快运分列全市快递企业业务收入一至五位。2018 年，苏州市快递与包裹服务品牌集中度指数为81.55，较2017 年上升了1.01，快递市场寡头化程度进一步提高。
发展特点
（一）业务量及业务收入增速放缓
随着电子商务的蓬勃发展，2010 年起快递业进入了发展快车道，尤其是“十二五”期间，快递服务业进入黄金发展期，业务量及业务收入迅猛攀升。苏州市邮政管理局资料显示，2015 年、2016 年苏州市快递业务量增速均超过50%，2015 年快递业务收入增速超过40%，但是进入2017 年之后，出现“断崖式”下跌，2018 年业务量增速首次跌落20%以内。尽管快递业务总量仍然保持着稳定增长的态势，但是增速的下滑表明快递行业超高速增长告一段落，行业将逐渐趋于平缓，市场竞争逐渐由对增量市场的竞争转向对存量市场的竞争。
2018 年，全国快递服务质量指数为133.4，比上年提高30.2%；快递服务满意度得分为75.9 分，比上年提高0.2 分；72 小时准时率为79%，比上年提高0.3 个百分点；快递服务有效申诉率首次降到百万分之二以下，同比改善近一半。快递企业对用户消费体验的重视程度越来越高，视其为企业发展的内生需求。同时，随着一线快递公司的纷纷上市，外部资本加速流入，企业的运输能力、智能化水平、科技化投入都得以提高，服务能力持续增强。
经过了多年的价格战，快递企业给协议客户的价格逐步下滑并跌至成本区，由于价格几乎没有继续下探的空间，近两年快递价格已趋于平稳，但客户对于票件服务质量的要求越来越高，价格不再是唯一的竞争手段，企业积极的从低廉的价格向优质的服务转变。作为优质服务的代表，顺丰选择了与通达系完全不同的营销路径，虽然业务量不及通达系，但是业务收入始终在业内遥遥领先，市场占有率也保持稳定。
（二）行业集中度进一步提升
忽略闸门门顶出水后动水阻力和浮力的变化。待门顶出水后，考虑壅水阻力，初出水面时壅水高度按壅水与实际门顶齐平计算。通过现场观察，卧倒门启闭时，雍水高不超过0.8 m。雍水载荷作用在闸门面板上，顶部为三角形水体，下部为矩形水体。临近全关状态时，最大壅水高分别按照0.8，0.7，0.5 m 进行试算。由公式(5)可得FQ=-(MG+FF×l4+MD+ 表2为有水关门工况下卧倒门液压缸的启闭力(卧倒门在不同工况、相同开度时重力臂和液压启闭力臂不变，同表1)。由表2可以看出，封闭腔的浮力与卧倒门自重基本抵消，对液压缸单缸启闭力影响最大的是卧倒门在全关位附近作用于门叶的水压，即壅水高。
经过十年的发展，从栉比鳞次的整个快递市场，到“四通一达”基本市场格局的行程，中小型快递企业市场份额被逐步挤压，全峰、快捷、国通等快递品牌逐步退出视野，即使“四通一达”中的申通，也面临着市场占有率下滑的困境。快递行业集中度越来越高，市场竞争格局加速演变，市场份额及要素加速向个别企业集中。
高血压多发病于我国的中老年群体，是造成冠心病、脑卒中、心功能不全等疾病的高危因素[1]。心功能是高血压患者常见的一种伴随症，死亡率十分高，处在心脏疾病的终末阶段[2]。目前该病主要治疗方式为药物治疗，药物治疗方式不仅要控制患者机体血压情况，还需降低心率，改善心功能状态，从而降低患者死亡率。本文目的在于观察比索洛尔对治疗老年高血压伴心功能不全患者的效果，现研究如下。
（三）服务质量进一步提高
静态吸附测定：准确称取已预处理树脂5.0 g于锥形瓶中，称取0.1 g玫瑰茄冻干粉末，用蒸馏水稀释至100 mL，520 nm下测其浓度C0。将锥形瓶置于恒温振荡器上30 ℃、100 r/min振荡24 h，待充分吸附后，抽滤，得滤液的浓度 C1，吸附率α=（C0-C1）/C0×100%。
快递行业增速趋于下降，一方面是因为需求端在经历快速爆发式增长后进入相对平稳阶段，同时需求结构也出现分化，部分业务和部分区域拖累行业增速；另一方面行业在经历了前期高速增长后基数已经很高，加之近年来众多快递企业竞相完成上市，资本加码带来业务规模的扩张，为了抢占市场份额，企业之间不惜打价格战，同时成本端压力也在增加，行业竞争加剧，逐步形成相对较为稳定的市场竞争格局。
大型快递企业纷纷上市，也加速了快递行业兼并和淘汰的速度，对于中小型快递企业来说，因为资金实力不够雄厚，也不具备规模优势、平均单件的运输价格较高，无法在细分的、专业的市场找到空间，很难在竞争中取得有利地位，未来生存压力将越来越大。随着各大快递公司上市，未来市场寡头化程度会进一步提升，或将出现几大巨头垄断市场的行业格局。
（四）高新技术广泛应用
电商企业不断拓展新市场、新空间，纷纷布局跨境购、农村电商，特别是“新零售”变革，依托互联网、大数据、物联网及支付技术推动线上线下融合，强劲驱动快递业持续高速增长。近年来快递业务量的持续提升，快递公司对票件处理能力的要求也越来越高，带来的是对土地和劳动力需求的增加，劳动力成本持续上升，面对激烈的市场竞争，企业对客户的价格却是易跌难涨。
张全文话不多，心却很亮。凡是涉及到原则性的问题，他就会变得很严肃。张伦小学时，羡慕大人们抽烟时的潇洒，会和朋友凑钱买两毛五一包的小春城抽。“我那次被抓是和一个堂哥一起抽。我们一起找了些烟，躲到包谷地里面抽，结果还是被我隔壁家的一个哥哥发现了。”张全文知道后，叫来了家里的至亲。“我们两个被抓去堂屋里，全家人——我大爹、二大爹、三大爹、四大爹，一个个就开始和我讲道理，公审一样。”
发展困境
（一）经营用地受限
快递企业业务量增长速度迅猛，要进行机械化的快速分拨处理，需要大规模的厂房，同时快递企业为了提高运货能力，货运卡车的尺寸也越来越大，需要大型场地进行周转调度。由于企业对业务发展的前瞻性不足，造成目前多数快递企业用地受限，无法满足未来业务持续增长的需求。此外，苏州市政府加大火灾隐患专项整治排查力度，部分快递营业网点因存在安全隐患被迫关闭，快递企业需在全市范围内寻找合规且地段又符合要求的租赁地作为网点，经营受到一定限制，房租等相应的用房成本有所提高。
作为解决之道，快递企业不得不加快转型升级的步伐。苏州中通公司重金购置智能分拣包装设备，节约一半人力，并积极开拓生鲜电商、冷链运输、智能云柜等，寻求企业发展新增长点。顺丰利用环保材料研发“丰box”，实现包装箱的重复利用，构建全自动化超级仓库，实现智能仓配一体化，并且开始试点无人车、无人机进行“最后一公里”的配送。大数据、云计算、人工智能、物联网等前沿技术的应用，不断提升快递行业数字化、自动化、智能化水平，助推行业从劳动密集型向技术密集型转变。
要想在简单四旋翼飞行器中融入Arduino芯片，需要让Arduino芯片作为控制信号必须经过的一个场所，论文选择在控制信号被接收机接受后先传送给Arduino芯片，再通过Arduino芯片将控制信号传送给飞控芯片解析成电流大小。要想躲避障碍物首先得知道哪儿有障碍物，可通过增加测距模块来实现障碍物方位、距离等信息的采集，并通过Arduino芯片来做数据分析与处理从而实现避障功能。
（二）车辆通行受限
快递车辆“通行难”问题一直是长期困扰快递企业的难点问题。2017 年，市公安局、市交通运输局、市邮政管理局联合制定了《苏州市关于邮政快递专用电动三轮车规范管理的实施意见》，对邮政快递专用电动三轮车进行统一的规范管理，但是其价格要远高于原先的企业自行购置的派件小车，造成企业车辆购置成本上涨，并且电动三轮车有配额指标，在车辆紧张的情况下，无法满足快递配送需求。除此之外，快递车辆进出各类商区、居住区、高校等地方时，禁行、禁停等现象时有发生，尤其是古城区，快递车辆在临时停车和装卸方面难以得到满足。
（三）经营成本高企
除了营业网点的房租成本、电动车购置成本明显上升外，人力成本也逐年上涨。受到外卖行业蓬勃发展的冲击，快递小哥由于工作时间不自由、单票派件提成低等原因，人员流失严重，快递企业不得不提高快递员工资，以完成“最后一公里”的派送，造成企业用工成本显著上升。此外，纸箱、文件袋等包装材料价格上涨，企业在转型升级过程中机械化设备购置成本逐年提高，都造成了快递企业经营成本高企，但很难通过涨价将成本压力传导给客户，影响企业经济效益，制约行业可持续发展。
政策建议
快递业作为劳动密集型产业，对带动地方就业发挥着积极作用，不仅助力本地电商产业的发展，对加快本地资源要素流通也起着至关重要的作用。地方政府在规范快递行业管理的同时，引导快递行业产业升级，有利于促进整个快递行业健康发展，从而加快要素流通带动经济增长。
（一）保障土地供应
推进重点快递企业的基础设施建设，保证重点快递企业用地，鼓励企业进行技术革新，助推行业由传统的劳动密集型产业向高新技术产业转变，提升企业运行效率。同时，完善物流网络，提升快递产业空间布局规划集聚效应，推动邮政、快递、企业物流网络和各类末端节点资源的开放共建共享，加快建设功能完善的快递物流产业园区，提高快递行业综合服务能力。
（二）便捷末端配送
落实信用等级高，资质好的快递车辆便捷通行政策，建立快递车辆专用停车位，允许在非高峰时段临时停泊，提升企业末端配送及装卸能力。将丰巢、云柜、菜鸟等自助终端机和智能快件箱作为配套设施纳入办公楼、住宅区规划建设，并提供一定的优惠补助政策，推动菜鸟驿站等第三方平台的建设和发展，鼓励企业加大与第三方平台的合作力度，加快村级快递物流末端设施建设，建立健全农村末端小件快运服务网络，解决末端投递困难的问题。
（三）完善监管体制
转变监管理念，创新监管方式，避免多头执法、重复检查，规范执法行为，提高监管效能，减轻企业负担，强化信用支持。健全监管的基本手段，转变思路，逐步形成以信用监管为主、重点监管为辅的新型监管机制，进一步营造公平竞争的市场环境和法治化、便利化的营商环境，提高行业竞争力和服务水平，促进行业高质量发展。
作者单位：1.国家统计局苏州调查队2.中国邮政集团公司南京市寄递事业部
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