山西路桥第一工程有限责任公司 山西太原 030006
摘要：文章结合工程实例对公路桥梁过渡段路基路面施工技术（柔性搭板技术）进行了分析，分别从柔性搭板施工工艺流程、施工方法、施工效果三个内容进行分析，实践证明在公路桥梁过渡段路基路面上应用柔性搭板技术取得的效果非常显著，能够有效的解决了车辆跳头病害问题。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；柔性搭板；应用
引言
桥头跳车问题是公路过渡段施工中常见的问题，桥头跳车问题会影响到车辆行驶稳定性，而且还会给桥梁带来一定的危害。因此，在公路桥梁施工中要重视该问题，子啊深入桥头跳车的问题的基础上，通过采取合理的方式对过渡段路基进行处理，以保证工程项目施工质量满足设计要求。
1 工程概况
本桥梁项目全长7.6km，两端接线长度为500m、属于城市主干道路工程。在施工过程中，为了控制过渡段路基路面施工质量，需要采取相关的基础对其进行控制。在桥头台背回填施工时，本工程采用的填料是砂状黄土进行施工，而采用这些材料施工很容易导致桥头跳车问题出现。因此在进行综合考虑后，决定通过土工格室楔形柔性搭板加刚性搭板的方式进行处理，以下对柔性搭板工艺进行论述。
2路桥过渡段路基路面中柔性搭板应用
2.1 施工工艺流程
在本项目施工中，首先将地面整平、压实；然后在进行固定件安装；之后张拉并且铺设土工格式；然后在填料；最后在压实、验收[1]。
2.2 施工要求
⑴在项目开展前期，必须要按照工程实际情况准备机械设备，在柔性搭板施工过程中，本工程准备的设备如表1所示。
2.3 建设技巧
2.3.1 地面整平与压实
在开始土工格室设置之前，需要解决台背的地基土，将其整平并且压实，保障压实度与平整度符合相关规定[2]。桥台周围路基填土高度需要高于预定高度。
2.3.2 设置固定件
在安装柔性搭板的过程中，土工格室和桥台彼此连接质量与其能否完全展现使用性能密切相关。所以设置固定件的过程中，需要完全遵循有关规定找到准确的位置。在设置以前，需要参考预定高度的规定在桥台上标示水平线，然后借助钢卷尺表示出大量的十字标志点，标志点彼此距离为20cm左右，接着借助射钉枪在桥台上射入锚钉，其直径在10-12mm左右，还有一种方法就是使用膨胀螺栓。在此之后，就能够开始固定件的设置。在这些步骤全部搞定后，需要对其进行质量检验，等达标以后就能够开始接下来的步骤[3]。
2.3.3 土工格室的施工
进行土工格室正式开工之前，需要首先对其开展科学的安排，重点对象涵盖了区域面积以及土工格室的规格大小。第一步，使用钢纤把土工格室的一边稳定于固定件，在此之前，需要对这些材料开展防腐处置。然后通过拉伸土工格室的另外一边，达到规定的尺寸大小，同时借助钢钎或是填料稳定住另外一边。接着使劲打开整个土工格室。对于彼此间隔的两块土工格室的衔接位置，需要利用合页式插销将其衔接在一块。等到土工格室整体全部舒张开的时候，使用钢纤或者填料将其周围完全的固定住，以保证这些步骤结束以后能够开始接下来的步骤[4]。
2.3.4 格室填料
在开展土工格室柔性搭板的建设过程中需要完全遵循有关要求。在格室填料投入建设以前，需要首先检验填料的质量，只要达到了规定的标准才能够投入建设。该项目实施填料的摊铺建设时，以机械作为主要途径、人力作为次要途径。第一步，借助推土机将填料铺展开来。填料内部的含水量需要保证匀称。推土机的节奏需要维持在一个平稳的状态。这样能保障填料完全的融入土工格室。通常来说，机械虚填的厚度大致为25cm。因为桥台周围存在机械不能涉及的死角，所以接下来就借助人力，完毕之后开始整平处理。攻城器械只有等到填料完全填充，才能在上面活动。
2.3.5 压实
在开展台背路基压实的过程中，需要完全遵循有关要求。该项目借助振动压路机开展路基压实。对于大型器械难以涉及的台背周围，需要换上小型振动压实机或者打夯设备开展工作。通常来说，土工格室层的机械压实次数需要高于其他层一至两遍。
2.3.6 检验
①对于柔性搭板的建设水准的检验，需要完全符合相关要求。通常来说，柔性搭板结构压实度需要和对应路基的压实度一致。②对于桥台的锚钉质量的检验，需要根据占总体百分之二的频率抽取样本测验。其锚固力需要达到高于一千牛的标准，符合这些要求才算达标。③在柔性搭板投入建设期间，需要参考项目进展程度对各类参数实施当场检验，涵盖了沉降、回填模量和变形模量等。根据得到的数据，可以引导项目的继续开展[5]。
3 施工成效
根据对回弹模量测验能够得出，在格室布置区里，回弹模量值通常处于79.8至88.3MPa的范围里，在此之外，其数值通常处于45.3至61.2MPa的范围里，其提升程度介于44.3%-76.5%范围里。在此可以得出，土工格室柔性搭板的安装，对于提升路基的回弹模量发挥着重要作用，强化了路基强度以及刚度。
从测验桥台与路堤相对高度差值能够得出，桥台一台背路面彼此相对高车曲线通常表现为线性关系，说明了在安装了土工格室柔性搭板之后，能够让桥台衔接的地方没有显而易见的台阶差，路面不存在明显的纵坡变化。通过监测台背锲形柔性搭板安放位置，能够得知该区域非常平整，不存在车辙以及裂痕，以上能够得出在安装了土工格室柔性搭板之后，对于处理桥台与路堤之间的沉降差发挥着很大作用，还能够避免出现桥头跳车情况。
总之，对于该项目路桥过渡段，在处理桥头跳车问题时，安装土工格室柔性搭板，不但能够很好地处理这种情况，还能够减少工程支出，有着良好的经济社会效应。
4 结语
本文参考了某个公路桥梁建设工程，在公路桥梁之间过渡段路基路面的建设过程中，采取了土工格室楔形柔性搭板加刚性搭板这个途径，综合性的研究了这类技术的详细操作流程，找到了合适的建设技术方法。根据最终的测试结果，安装土工格室柔性搭板，不但能够很好地处理桥头跳车的情况，还减少了项目花费，有着良好的经济社会效应。
参考文献
[1]土工格室柔性搭板在攀田高速路桥过渡段的应用[J]. 曾杰，王业涛，毛正君，杨晓华. 公路交通科技（应用技术版）. 2010（08）：78-79.
[2]土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究[J]. 王新征，郑伟花. 铁道标准设计. 2009（12）：63-64.
论文作者:李丽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/3
标签：土工论文; 柔性论文; 桥台论文; 路基论文; 填料论文; 压实论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;