摘要：路桥是构成我国交通道路网络不可缺少的部分，特别是针对公路运输，路桥的质量优劣与公路运输安全息息相关。随着近几年我国社会经济的快速进步，国家的基础设施施工技术也在快速发展和创新。
关键词：市政路桥；桩基施工；技术
1桩基施工工艺技术的重要性
现阶段，我国桩基础逐渐向现代化发展，通过性价比的优点为社会经济的发展奠定坚实的基础。其利用多个沉入土壤中的桩，连接桩顶的承台以及承台梁，然后连接桩基，将桩承台与承台梁等上层建筑的重量传入土壤中，分散地基的压力。而道桥施工中运用桩基技术，能够提升整体施工水平。最终使用周期与桩基工艺水平成正比关系，如果桩基技术出现问题，则会导致道桥建设发生不可估量的损失。因此，需加强道桥桩基施工技术要点探讨，有防止沉降、倾斜以及坍塌等病害，提高路桥整体质量，从而为国家基础发展，人民生产财产安全提供基础保证，并通过完善交通网络，提升国民经济。因此，加强桩基施工技术探讨对于道桥建设而言具有非常重要的意义。
2桩基加固施工过程面临的问题
2.1立桩基础不稳定
在开始进行立桩施工时，需要重视施工中的细节问题，例如说仔细的检查施工现场是否正则，如果存在的灰尘和残渣没有及时的进行处理，那么灰尘堆积过厚就有可能会影响立桩基础，从而产生下沉的现象。立桩基础下沉不明显，暂时还不会导致桥梁的断裂现象，这时候需要针对下沉现象及时补救，避免桩基下城过于明显支撑不了桥梁的强大重力，导致下降继续的同时出现桥梁断裂现象。在桥梁的维修过程中，技术人员需要经过严格的尺寸设计，按照原来的桥梁进行尺寸修复，这样能够更加符合装机的合理结构设计，防治桥梁出现断裂情况。吐过在选择桩基结构时没有选择统一规格，那么一开始就没有对桩基建设进行合格的结构设计，导致桥梁之间出现失衡状态，同样会出现桩基下沉现象。
2.2在灌注桩方面较为容易出现的问题
在桥梁施工过程中难免会遇到又靠近水环境的工程，这时候就需要时用灌注桩施工方式，能够进一步加强桥梁工程施工的安全性。在实际施工过程中，灌注水泥容易出现工程质量问题，例如说在完成水泥灌注之后，需要拆除模板，这时候如果水泥结构过于松散，或者是产生气孔，都会造成质量影响。对于这些潜在的质量安全问题，如果不能够及时的进行补救措施，就会在一定程度上降低桥梁使用寿命，影响桥梁的稳定性。在实际的浇筑过程中，如果导管出现有漏水或者是阻塞问题，会导致水泥浇筑速度逐渐缓慢，后期进行教主就有可能冲坏顶层，导致桩基存在泥渣现象，影响桥梁工程的整体施工。
2.3缩颈问题
路桥桩基施工过程中，如果出现土壁被挤压的情况，就会产生一定的孔隙水压，如果拔出桩基设施中的管道设备，那么新灌注的混凝土就会涌现出来，那么下桩基局部就会受到积压，形成缩颈的情况，除此以外，还有一种原因就是施工人员在拔管时操作不当，用力过猛，而且拔的速度较快，那么周围的泥土就会填充进来。对于缩颈问题，我们的施工人员为了让管道有足够的扩散压力，应该首先要在拔管操作时让管内的混凝土面高于地面，且要保证混凝土的坍落度应该处于50~70mm之间，并且严格控制拔管的速度。
3路桥桩基施工中常见疑问及解决方法
3.1坍孔
如果钢护筒长度不足，未刺穿沙砾以及卵石层，会导致漏浆，引发水头的下降，导致砂砾以及卵石层稳固性出现影响，导致漏斗状的坍孔的发生。若出现此类状况，需采取以下措施：如果成孔深度比较小，通过全孔回填粘士以及片石，沉积一段时间后，将钢护筒完成深埋，直至到不透水层方可钻孔；如果成孔深度比较大，能够将钢护筒一侧朝向坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，其附近使用干粘土进行回填，并压实，重新钻孔。坍孔后由于回填土于土体密实度相比，相对较低，导致摩阻力下降。因此，对于摩擦桩而言，需加大其长度，保证符合设计的具体规范。
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3.2漏浆
漏浆是岩游地层钻孔桩较为常见的状况，因岩溶裂缝出现漏水，桩孔以及岩洞突发贯通，亦或钢护筒底部出现漏浆。解决措施：（1）穿透岩洞的过程中，需加强护筒内泥浆面的改变状况，如果泥浆面漏浆出现下降时，需及时提出钻头，同时向孔内加入泥浆或注水。为了保证孔内部水头压力，加入相应量的黏土以及片石混合物；（2）若岩溶裂缝比较大，由于透水性太强所导致的漏浆，需增强泥浆的比例，调整其粘稠度以及有效的把控钻进操作等对策完成解决；（3）如果钻头将顶板刺穿，为了保证桩孔内的水压力，能够像其内部填埋混合料进行封堵，通过反复操作后，形成新的造孔壁；（4）如果刚护筒底部出现漏浆，通过连续下降钢护筒，同时使用黏土补充缝隙完成封堵，防止地表水渗透，并补充的掷粘土块或是碎石，增强其高度，大于护筒底1米左右方可，最终通过小冲程反复冲砸，从而有的实现加固钢护筒底部孔壁与堵漏的作用。
3.3钻孔倾斜以及卡钻
钻孔施工的前期，加强钻机倾斜检测。同时加强对现场环节的勘测，根据工程具体状况完成全方位的探讨，选择相符合的钻孔工艺，如果出现倾斜状况，需及时解决，将钻机设备重新回归到标准范畴。使用冲击钻孔时，因钻头振动一般会将孔壁刺破，导致孔壁不圆，以后导致梅花孔。由于钻头磨损并未采取有效的措施修补，导致其直径变小，而使用先钻头亦或是补焊后钻头的直径在施工时因冲程太大，导致突然击穿岩洞顶板，引发钻头旋转，不能提钻从而造卡钻的状况。出现以上状况，首先，保证补焊钻头的时效性，向其补填片石。其中钻进面先用小冲程钻进，并循循渐进加大到常规冲程，后进入正常钻孔操作；其次，岩洞顶板进行施钻的过程中，应先用小冲程开孔，同时重视旋转钻头。岩洞开口后，需及时抛填片石以及粘土块填筑，从而有效的进入到正常钻孔。
3.4埋钻
埋钻是钻孔中常见的且不易处理的问题，主要是由于孔壁陷落构成的。在岩溶地层钻孔时，钻孔穿越的岩洞顶板较薄、埋深较浅，由于冲程过大，砸击岩洞顶板可能呈现岩洞崩塌，地表下陷。预防方法有：（1）发现漏浆时，应及时提起钻头，向孔内补水注浆，保持水压力，采纳相应方法，堵住漏浆；（2）穿越岩洞时，应改用小冲程钻进，避免击垮岩洞顶板，并预备好迁延设施，同时系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离预备。
3.5微小桩固化工艺分析
在路桥项目中的桩基结构构建过程中，均可运用到工程钻探装备来实现钻孔任务。在进行钻眼操作时，首先须对路桥工程中的桩基结构具体状况做出深入的勘察，确定其具体部位、地理结构状况等，并选取科学恰当的钻眼工艺进行操作。在对墩桩进行构建时，通常选取两种钻孔工艺：第一类工艺是干式钻孔，第二类开孔工艺是循环型泥浆臂钻孔。两类钻孔模式存在着极大的差别。在利用干式开孔的模式时，必须付出相当的人工劳动力，此情况下，现场操作人员必须确保实现孔眼内干净清洁，提前把孔眼中残留的水泥渣全部清理干净，确保实现孔内的干净整洁。在实施好孔眼的杂质清除工作环节之后，方可将钢筋材料、水泥浆液等浇注入孔眼之内。而如果选取的是循环型泥浆液的钻孔模式，那就应当完全依照施工作业方案实施，此种操作模式对于开孔的深度尺寸具有精细的控制基准。基于此，应管控和把握好开孔的深度尺寸，在满足有关标准需求之后，再把孔眼内的水泥残渣进行妥善的处置。完成一系列工作之后，就需要进行灌浆施工，把碎石能够放到直径比较小的空间中，把水泥砂浆关注到其中，根据孔的大小选择不同材质的填充混合物。
结论
采用钻孔灌注桩技术、压浆技术与预应力加固技术能够有效的实现对路桥桩基的加固处理，同时提高了施工的质量，并降低施工的成本，具有较高的推广与应用价值。
参考文献：
[1]孙志国.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息，2017（12）：115.
[2]孙岭.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江交通科技，2017（12）：115.
[3]秦卫华.路桥施工中的桩基加固技术浅议[J].城市建筑，2016（23）：273.
论文作者:黎欣健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：桩基论文; 钻孔论文; 岩洞论文; 钻头论文; 桥梁论文; 冲程论文; 顶板论文; 《基层建设》2019年第4期论文;