TPL的物流整合效果及其对发展我国物流业的启示，本文主要内容关键词为：其对论文,物流业论文,启示论文,效果论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1000-2154(2000)10-0020-04
目前，第三方物流（Third-party Logistics，以下简称TPL）的思想成为流通领域广泛谈论的话题。第三方物流实际上是外包物流的一种。不过，外包(Outsourcing)物流职能的方法来自于人们对产品的储运。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。简单地说，第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。从某种意义上讲，它是物流专业化的一种表现形式。从其运作内容来看，第三方物流不仅仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。对上述提及的服务和其他许多服务，企业正愈加转向合同制供应商提供。西方国家的物流业实证分析表明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度体现着一个国家物流业发展的整体水平。
一、我国物流业的现状及问题
在欧、美、日等发达国家和地区，物流业开展得较早，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，部分物流服务已由独立经营物流业的第三方物流公司来经营，各物流公司提供的服务也由一个国家发展到几个国家及整个地区。由荷兰渣华、斯堪地那维亚运输集团Dan Transport、法国Dubious以及意大利Siam Avandero四家公司合组的泛欧洲运输及物流公司组建的目的就是为了适应整个欧洲市场对物流的需求。而在其它国家和地区，目前尚处于以分段运输为主的物流发展的初级阶段，能够提供物流服务的企业很少。从目前情况看，今后物流发展的主要方向是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化与信息化。
与发达国家相比，我国物流发展还处于起步阶段，运输基础设施与发达国家相比还相距甚远，即使这些现有设施，由于种种原因也不能充分利用。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说，目前存在的问题主要有：
(1)企业自货自运部分过大，对专业化物流的需求不迫切。拿公路运输来说，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上，运输效率低，物流过程浪费惊人。长期以来“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，社会物流专业化服务程度很低。
(2)物流服务规模小，范围窄。一方面基础设施落后，且利用效率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。
(3)法律法规不配套。物流是一项高度系统化的工程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，而我国有关物流经营的法律法规还很不健全，大部分从业者市场意识薄弱。
挑战与机遇并存，在现实的市场环境与自身条件下，我国物流业的发展有以下有利因素：第一，供应渠道呈现多样化，流通环节减少，这符合现代物流的发展趋势；第二，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高；第三，生产制造业对专业物流服务需求增长，一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送，一些跨国公司对选择有实力的专业物流企业负责其物流运作有较高的要求；第四，我国的运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高；第五，物流服务领域有相当大的发展空间，目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间，这些费用和时间上的消耗正是实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。
二、TPL利用信息流整合物流的效果分析
网络的各项功能在企业经营中被广泛地挖掘之后，为TPL作为一个庞大的中介机构对整个物流环节进行有效整合提供了便利条件。本文通过一个简单的模型来阐述信息流整合物流后的巨大效果。
商品从供应商，经过各级分销商，而最终到达客户（零售商或消费者）手中是一个非常复杂的过程。理论上讲，在完全替代或同质的产品流动中，它可以从p个供应商出发，经过n层分销商，最终到达q个客户手中。为了使模型能够简洁有力地说明信息流整合物流所带来的巨大效果，笔者认为以下的简化处置是合理的：即假设在物流链中只有一个供应商，n级分销商，以及一个最终用户。商品从供应商出发以后，经过分销商的分销活动后，到达用户手中，价格已较出厂价有了很大的提高，物流的简化流程参见图1。
在具体分析之前，我们假设：(1)供应商的生产成本(C)是信息(I)的严格递减函数，即C=C(I)，且
＜0；(2)利润率的均等化，即供应商的利润率π[s]与各级分销商的利润率π[D,i]相等；(3)供应商和n级分销商的定价原则都采取（成本+利润）的原则，n＞1；(4)信息传递的环节越多，其受到的损耗也越多。
根据假设，我们可得到：
P[S]=C(I)·(1+π)(1)
P[D,i]=P[S]·(1+π)[i]
(2)
在以上各式中，C(I)为供应商的成本函数；P[S]为供应商的出厂价；P[D,i]为第i级分销商的分销价格。整理可得：P[D,n]=C(I)·(1+π)[n+1]。不难发现，P[D,n]即为客户对商品的支付价格，它对信息I严格递减，对分销层级数n和利润率是严格递增的。当TPL随着网络的普及而出现之时，物流整合后的流程如图2所示：
为了计算的简便，我们认为供应商与TPL的利润率是相等的。根据上述思路，我们由此可得到P′[D]=C(I′)·C(1+π′)[2]。P′[D]表示经TPL配送后的客户为商品所付出的价格（I′为经TPL反馈给供应商的信息，I′＞I）。
对比信息流整合物流前后的效果，不难发现，TPL的物流整合给参与物流整合的各方创造了进一步提高利润率的空间。通俗地说，TPL减少了物流环节和降低了物流成本，将参与利润分配的对象限制在商品的供应方、最终客户和TPL三方。就这三方来说，可供分配的蛋糕显然是作大了，但对蛋糕的具体分配方式则要视参与各方的讨价还价能力、合作诚意以及外部的竞争状况等多种因素如何确定。但总的来说，分配方式不过如下几种：
(1)当客户为商品付出的价格不变时，即P′[D]=P[D,n]。推导后可得：
易得：
，故在消费者支付价格不变的前提下，供应商和TPL企业的利润率都较原来有提高，由此可见信息流整合物流所带来的利益。
(2)当信息流整合物流时供应商和TPL的利润率不变，即π′=π，由上述条件可得：
易得，当供应商和TPL的利润率保持不变的情况下，客户为商品所付出的价格大大降低。
(3)供应商利润率保持不变，但TPL的利润率为供应商的n倍，即为nπ。根据式 (1-2)同理可得：
P″[D]=C(I′)·(1+π)(1+nπ)
=C(I′)·[1+π[2]+(n+1)π](5)
不难发现，P″[D]＜P[D,n]，P″[D]物流整合后的价格。
由上式可得，即使是TPL企业利润率n倍于供应商时，客户所付出的价格也会降低。这就意味着消费者剩余的增加。TPL利用信息流整合物流的积极效果由此可见一斑。
三、发展我国物流业的启示
目前，我国的物流成本大大高于发达国家的水准，严重滞后物流业已成为制约我国经济发展的重要因素之一。根据发达国家物流业的发展过程来看，TPL占到整个物流业的50%以上时，物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。目前，我国TPL离这个50%相差太大，因此TPL在我国仍具有巨大的发展潜力。但是，在信息技术日益发展的今天，TPL必须结合网络和采用大量的信息技术，才能作出对客户需求的快速反应和即时服务；否则，TPL的传统作业方式根本不能对庞大的物流环节实现有效的整合。因此，强调利用网络和信息技术来发展我国的新型TPL具有重要的意义。
对于在网络经济中运作的新型TPL来说，网络对物流配送的实时控制代替了传统的物流配送管理程序。一组先进信息系统的应用，会给TPL带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由业务流程组成的，受人为因素和时间因素等影响很大。但网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可拟订详细的配送计划和通知各环节开始工作。
作为新型物流代理模式的TPL不同于简单的仓储和运输等概念，它的实质是利用信息流来整合物流。但要作到真正的信息流整合物流至少要依赖两大前提，即功能强大的信息系统和设计科学的物流系统。只有具备了这两大基础，TPL才能针对小批量、多品种的需求进行及时、高效的配送服务，并降低整个物流成本。信息流整合物流的最终效果体现在：能否利用信息体系有效地管理各物流作业，提供关于物流与作业的信息与数据，以保证仓储、分拣、配货、运输等作业环节之间的协调一致，并提高整体物流的经济效益。
科学的物流系统必须在网络环境下采用多种现代物流技术和策略。在TPL所使用的物流技术中，自动分拣技术、拣货系统自动化、立体仓库作业技术和计算机智能化技术是最为重要的技术。但是以上技术要结合我国的具体物流业的具体状况酌情采用，例如，一味地不顾现有仓储大量闲置的状况，而去兴建高成本的立体仓库是明显不合理的。
收稿日期：2000-08-09