临沂市公路局河东区公路管理局 山东临沂 276000
摘要：在各地联系不断增强的时代背景下，道桥工程建设数量也在不断增多。同时，为促进道桥工程更为有效地发挥作用，应该加强质量控制，把握施工技术要点，确保工程质量和效益。过渡段路基路面施工是道桥工程质量控制的关键，受到施工单位普遍重视和关注。加强该部分工程质量控制，不仅可以顺利完成施工任务，还能预防质量问题发生，为车辆安全通行奠定基础，有利于防止桥头跳车现象发生，确保车辆行驶安全。然而在施工中，一些施工人员的质量控制意识淡薄，没有严格落实施工技术，质量控制不到位，制约道桥过渡段路基路面工程质量提升，有必要采取完善和改进措施。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
引言
当前，在道路桥梁建设环节存在普遍的沉降现象，从而导致桥头跳车事故的出现。为此，在实现道路桥梁营运过程中，急需对桥头跳车现象做出理性的分析。从而实现对桥头伸缩缝、以及接缝路面破坏的最小化。因此，在实现道路桥梁建设环节以及高等级道路营运过程，为实现其建设的科学性以及运营的有效性，必须确保路基路面施工技术的科学化以及施工质量的高标准。
1 道桥过渡段的沉降原理
道桥施工中，过渡段是施工单位需要重点把握和加强质量控制的路段。如果质量控制不到位，一旦出现变形，发生沉降，不仅影响道桥工程外形美观，还会导致质量问题发生，引发桥头跳车，难以保证车辆平稳、顺利通行，甚至有可能引发交通安全事故。对于过渡段来说，桥梁和路面刚度是不一样的，如果地基强度不足，容易出现沉降变形，影响工程质量。一般而言，根据施工要求，桥头段路基填筑较高，通常超出路面5～10cm。而高出部分容易产生附加应力，再加上车辆荷载的影响，容易引发路基沉降。因此，填筑施工中必须加强质量控制，实现对过渡段路基沉降的有效控制，保障施工效果。
2 道路桥梁沉降段路基路面建设中存在的问题
2.1 缺少合理的结构设计
在对桥头引道的沉降段进行施工期间，可以利用粗粒填筑法、钢筋混凝土搭板等方法对其处理。但是，这些方法的使用还无法更好的解决跳车现象。经过分析和研究，工作人员需要对地质情况进行勘探，发现钻孔晒少，缺乏钻孔深度，在实际设计的时候，发现地质数据信息不够准确、设计工作也不够合理等。在对软土地基进行设计的时候，设计人员使用的计算方法也不够科学，影响设计的准确性，从而导致在道路桥梁引发沉降段的不均匀现象。
2.2 台背填土方面出现的问题
在道路桥梁的建设中，必然会进行台背填土这一环节，台背填土建设过程难度较大，并且本身的建设过程过于繁琐，本身的施工质量受到多方面因素的影响，其整体的建设质量会出现一定程度的下降。首先在台背填土建设过程中，由于其本身的建设环节较为复杂，建设过程中每一个细小的环节都会影响其本身的质量，诸多因素冗杂在一起，其工程质量本身就会出现一定程度的下降，并且道路桥梁建设过程中施工量非常大，建设后行车量同样很大，一定程度上会导致道路桥梁沉降段路基路面出现沉降，并且会让沉降问题加剧。
2.3 路堤变形
在道桥工程实际施工过程中，需要面临较为复杂的地质条件的挑战，尤其是对于一些较为陡峭且地貌相对较为复杂的地形，台背土方将一直处于凹凸不平的状态，无法采取有效措施将其压实，最大程度造成土体中的水分不能够及时排除出去，当土壤湿度达到规定的施工标准时，那么将会在后续的施工过程中出现较为严重的沉降问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，当道桥工程施工完成以后，桥面或是路面都要受到外力所产生的影响，如交通工具所产生的荷载力等，如果承受该荷载的路基路面在夯实施工工作时没有达到相应的标准，那么将会导致出现较为严重的沉降情况，通常来讲由于路面上行驶的车辆相对较多，所产生的载荷也就越大，在沉降问题的处理上也相对较难。
3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1 设置搭板
在对道路桥梁工程中的沉降段路基路面进行施工期间，为了减搭板的滑落、桥头凹陷现象，需要为其设置拉杆。同时，在纵向位置，也要为其实现锚栓固定工作。基于对钢筋的合理选择，保证控制器之间的距离，以维护施工工作的安全性。在纵向对锚栓进行固定的时候，要将其维持在垂直状态。但是，这种方式容易使搭板受损，所以，在实际施工工作中，要做好各个方面的工作。如：对支座进行选择。基于铺垫层，将铺垫的位置设置在桥台搭板下。对于橡胶支座，需要设置在与其80厘米区域。当发现搭板倒角存在转动现象的时候，为了维护道路桥梁工程的稳定性，还要对牛腿、桥台上端位置进行设计，改变上端位置，保证能维护整个结构的稳定性，也能降低公路路基受到的损害。在对桥头和搭板位置之间的间隙进行连接的时候，可以使用填充材料。为了保证工程的整体质量，防止雨水渗透，可以选择油浸甘蔗板、沥青、纤维类等，也要保证一定浓度比。这些方式的使用，不仅能减少间隙，维护其防水性和密封性，也能促进施工效率和施工质量的提升，从而延长道路桥梁工程的整体寿命。
3.2 路基填土压实工序
道路桥梁施工过程中的基础工作是路基的填土与压实工作，这直接关系到道路施工的稳定性与强度，为此在施工过程中应当重点加强路基的填土与压实技术的执行工作。首先是路基填料的管理，应当符合路基建设的要求，根据工程建设的实际情况确定相应的压实分层厚度、具体碾压的次数以及压路机的具体类型等，在路基填土工作完成之后及时进行路基的压实工序。在路基压实过程中首先从路基的边缘进行碾压，逐步向着中间部位推进，在先轻后重以及先慢后快的原则的指导下，尽量不要产生填土被机械推动的现象以提升土基的压实质量。在对于弯道的压实过程中，按照由低侧向着高侧的原则进行，形成一种单向超高横坡的态势，道路施工中的每一部位都要确保压实到位，压路机的轮胎设置上应重叠压实轮的三分之一。完成压实工作之后对于压实质量进行仔细检查以满足道路桥梁建设的需要。路面排水主要发生在降雨之后，为了避免降雨对于路面的冲刷与侵蚀，应当根据施工中的具体条件，安排合适的路面排水通道提升路基的稳定性；地面排水指的是对于施工过程中地面的积水进行及时清除，防止地面积水以及施工用水对路基施工造成不利的影响；地下排水指的是台沟、暗沟以及渗沟的情况，为了避免地下水对施工产生不利的影响应当根据工程建设的实际情况采用合理的方式加强地下水的排水工作。
3.3 填筑后台
后台填筑施工时，填筑材料的质量和性能等均会对路堤的沉降产生一定的影响。工程实践表明，选用轻型材料能够有效控制由于压缩问题而产生的变形现象，进而有效避免路基出现沉降病害。因此在施工台背的时候，应严格控制填筑材料，确保其质量和性能等均满足台背的具体施工要求。具体来说，选用填筑材料时，应把好以下关口。首先，由于道路桥梁沉降段属于刚柔沉降段，选取的填筑材料的刚度需要位于路基材料和桥台材料的刚度之间，既不能太低也不能过高；其次，受到施工条件和施工地形等的影响，台后压实的难度通常较大，然而台背施工的压实度要求又相对较高。因此应选取可塑性高、易于压实且透水率较好的填筑材料。只有这样，才能够确保台后的施工质量满足要求，从而有效防范沉降现象的发生。同时，对于台背的填筑范围来说，其通常位置桥台后5～10cm。在具体施工过程中，需要结合工程实际进行合理选取。
结束语
总而言之，道路桥梁路基路面不均匀沉降危害重大，影响交通。因此，在道路桥梁工程施工中，务必合理选择回填填料保证其质量，有效控制搭板设计优化沉降段结构模式，并且精确确定地基软土层位置范围对其进行加固处理，从各个方面有效避免不均匀沉降路段的形成，保证道路桥梁的质量和使用寿命，确保行车稳定安全。
参考文献：
[1] 姚海涛，陈兆勇. 市政桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探析[J]. 建筑技术开发，2016，43（09）：67~68.
[2] 刘杰. 道路桥梁施工在软土地基上不均匀沉降的防治对策探讨[J]. 工程技术研究，2017，（10）：39+41.
论文作者:刘丽华,崔靖博
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/10
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥梁论文; 压实论文; 过程中论文; 桥头论文; 《防护工程》2018年第5期论文;