摘要：成本控制是一个工程最基本的控制点，没有成本控制就没法保证项目的正常盈利，无法确保项目存在的物质基础，以无砟轨道精细化施工为背景，从安全，质量，原材料控制，现场施工，搅拌站管理，技术、制度创新等角度来探讨无砟轨道的成本控制问题。
关键词：无砟轨道；成本控制；盈利水平；纠偏
1成本控制
1.1 成本控制的意义
在现有的物质基础上，以图纸为根本依据，以增强对原材料、机具、人员的控制，加强对现场的管理和创新优化技术、管理措施，加强部门配合等为途径，以核算、调查和纠偏作为手段在满足安全质量功能要求的前提下，尽可能的提高工程盈利水平。
1.2成本控制的手段
无砟轨道施工的成本控制手段有：核算、调查、纠偏。
项目成本控制，主要是指施工企业立足于成本控制目标，采取的预测、计划及考核等管理活动。相比较一般企业成本控制而言，工程项目成本控制具有综合性，即企业全员及全过程的成本控制；不可恢复性，无法挽回已经发生的成本。
项目成本核算[1]为成本管理工作提供了必要的资料，更为方便的对工程项目进行预测、决策等；同时通过成本核算，能够准确计算出偏离成本计划的真实差别，为下一环节成本控制提供科学依据。所谓成本核算，是指将工程项目核算作为基础，核算其全部预算、计划及实际成本的一项工作。
1.3 成本控制的研究现状
钟灵（2005）在《中国科技成果》上发表论文“论建筑工程项目的成本控制”,中从建筑工程项目成本、成本控制的含义分析了项目成本控制的原则,最后提出了项目成本控制的方法。郑豪民（2006）在年通过对建筑工程项目实施过程中所发生的各种耗费如材料费等成本控制尽可能地降低工程成本费用。韩晓军等在2006年从合理补偿施工耗费,保证企业生产的进行,促进企业不断挖潜,降低成本,提高效益。提升企业整体竞争力的角度对成本费用控制进行了阐述。李双录（2005）针对建筑管理项目目标的实现,干扰因素多的状况从进度控制、质量控制、成本控制三个方面进行了论述,提出了项目目标实现的科学方法,解决了我国基本建设中浪费现象严重、建筑工程项目投资失控,工期失控、质量失控的问题。孙晨（2006）从建筑工程成本即时化角度论述了通过利用企业信息化平台建立一套有效的成本即时化方法和流程,实行动态成本控制,以促进建筑管理水平和经济效益的提高。为强化公正地反映建筑工程成本管理的绩效适应“量价分离”的形式,王永峰在2006年《建筑工程项目成本的量化管理》一文提出了现场生产管理能力,价格谈判能力,费用控制能力以及综合成本管理水平四个量化测评参数,衡量施工企业项目成本管理的能力。张家口公路勘测设计所何平等在2006年《河北建筑工程学院学报》中发表“关于工程项目成本控制的反思”一文论述了工程项目成本管理的内涵,从全员管理、全过程管理、综合质量、工期与成本的关系等几方面分析了成本控制管理的诸多要素。王立东（2006）在“加强建筑工程成本管理的意义”一文中指出我国己加入WTO,建筑业即将面临激烈的国际竞争,加强建筑企业成本核算更显重要。为此,展开项目成本核算的实用性研究工作将会对建筑企业长期的发展提供有益的帮助。总之,在整体上,我国理论界还处在建筑项目成本管理的探讨阶段。
2 成本控制在无砟轨道上的具体体现
2.1 人力资源管理
（1）队伍的选择
无砟轨道队伍的选择尤为重要，队伍的好坏直接在根源上决定了工程本身的质量、进度和效益。队伍的甄别要经过正规的招投标进行。无砟轨道近年在我国经历了长远的发展，越来越多的施工队伍具有了无砟轨道施工资质。
（2）模式选择
采用小班组施工，比如：分成轨道班、钢筋班、粗调班、精调班、混凝土班、杂工班，技术工种。重视重点熟练工，带动新工人成长，经过2-3个循环工人就会熟悉工艺流程，超过6个循环，就不会有新老工人的差异。这类似于电子产品的流水化作业生产，将工序分到恰到好处，注重工序之间的衔接。小班组制虽然现场的施工人员的精力投入多些但是在安全管理、质量控制、进度控制、成本控制上占据很主动有利的地位。不仅仅赚取现场管理人员的资源成本，还要降低现场管理人员的管理成本，为企业的盈利增加更加有力的砝码。
（3）贯彻班组一体化的建设
管理的效益，最大的来源就是管理本身整合资源的优势，优化资源配置的优势。中交一航局是具有多年施工经验的大型国有企业，有着管理优势，将企业的核心文化以及优秀的管理手段，延伸到班组建设中，避免了工程建设走很多的弯路，节约了成本，创造了效益。
2.2 原材料管理
（1）原材料进场验收
无砟轨道需要进场验收的材料有很多，但是注重需要注意的有轨枕块以及配件。
1）枕块的验收
兰渝铁路无砟轨道施工采用的是CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨枕，由于现场的轨枕块是购买的成品轨枕块，在生产过程、成品养护，成品存放，成品吊装，成品运输过程中存在很多因素会导致轨枕块损坏，不可控因素较多。
双块式轨枕主要存在以下的质量问题：蜂窝、气孔，裂缝，缺棱掉角，孔洞，桁架钢筋端头脱焊，漏安套管，油污。不合格的轨枕块进场还没有投入使用就是作废的，造成资源的大量浪费。选择可靠地货源地，现有的无砟轨道生产厂家较多，项目部综合考虑多家轨枕生产厂家，从优选取了，生产技术最先进，保障措施最可靠的厂家。
2）扣配件控制
无砟轨道扣配件均采用WJ-8A型，主要有弹性垫板、铁垫板、轨下垫板、轨距挡板、弹条、轨枕螺栓、绝缘垫片组成。组成成分较多，容易散落而造成无法配套使用。在兰渝线上更是出现了，整袋配件缺失不配套的情况。
A做好零配件的进场验收台账，做好配件整套验收的，如果出现某一配件不全的情况及时向项目部材料部进行汇报，并做好签字记录。
B将验收好的配件，整套的移交给架子队管理人员，并做好累计记录，扣配件的损耗率不得大于1‰。
C现场设置零配件收集柜，柜体分多层，每层放置零散掉落的各种零配件，分类分层下班规整一天的收集量，一天一清，在工作过程中优先使用收集柜上的零配件。
（2）原材料使用过程控制
1）做好轨枕块的倒运与放置工作，轨枕块要下垫上盖，除一次进场数量太多洞内空间限制，严禁轨枕块露天放置不苫盖，在倒运的过程中要使用特制的轨枕吊具，不允许使用钢丝绳随意起吊，而造成轨枕的缺棱掉角。轨枕块争取一次进场安放到位，隧道内按里程每300米，为一个轨枕堆放点，每一个堆放点放置925块轨枕块，一律放置到同一侧线路，避免二次倒运增加轨枕块的损坏几率。
2）做好扣配件使用过程控制，发现扣配件随意丢弃和肆意破坏的行为，通报批评教育。
3）扣配件要及时安放到轨枕块上，并派专人进行定期巡视，防止弹条。铁垫板等被盗窃。
4）做好月度核实工作，发现过度损耗及时进行过程分析，落实纠偏措施。
（3）原材料使用储备
花石隧道进口所处位置群山环绕，地势险峻，交通条件极差，通向工区的唯一便道及村道便有24Km，地质灾害较多，必须做好材料进场计划，花石隧道进口从地材、水泥、减水剂、轨枕块、扣配件、钢筋等方面提前预支7天的工作任务即单线900m的施工任务量的材料需求量。
2.3 搅拌站管理
搅拌站是成本控制的一个非常重要的环节，搅拌站直接关系到工程施工的质量和进度，从而影响工程成本。在成本损失方面搅拌站存在很大的隐患。
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（1）合理配置搅拌站的规模
兰渝铁路六标段所处位置群山环绕，地势险峻，相邻两个洞口之间的距离只有115m，且相邻两个洞口之间都是长距离隧道，所以砼由一个搅拌站供应。搅拌站建设时不仅仅要考虑主体工程使用时的砼用量，还要考虑后期轨道工程，施工时间虽然较主体工程时间短但是混凝土供应量较大，混凝土供应时间更为苛刻。
（2）合理的保障措施
1）花石隧道进口无砟轨道施工与王家河隧道出口无砟轨道施工存在交叉作业，最多的时候3支队伍，24小时不间断作业，一天4个循环施工。所以搅拌站相应于两个搅拌楼必须配置4组作业班组：4个搅拌手，8名杂工。
2）必须保证易损件补偿的及时性，由于两个搅拌楼24小时不间断作业，加之铁路隧道无砟轨道施工处于工程后期，搅拌机老化，搅拌机处于高强度作业阶段，很容易出现机械故障而导致1~2个作业面的停滞，导致其余机械和人员窝工。所以，搅拌站的易损件如黄油，机油，钢丝绳，输送带，三角带，电缆线，交流接触器，行程开关，电磁阀，电磁线圈，气动接头，接近开关，磁性开关，电工工具全套，搅拌机叶片等要储备平时储备量的3倍以上。
3）搅拌站要定期校核，无砟轨道对于混凝土质量要求较高，特别是塌落度的要求，同标段其他隧道无砟轨道施工是出现了因为混凝土质量问题而导致无砟轨道道床后期龟裂的严重的质量问题。所以校核准确后方能确保混凝土的质量，尤其是减水剂称和水称的校核。
2.4 施工现场的过程控制
（1）合理的场地布置
无砟轨道施工的特点之一就是在隧道主体工程结束之后进行，这个时候现场管理人员往往面临着临建破旧，设备老化，场地冗杂的实际情况。但是现场管理人员要是想提高无砟轨道施工国内的收益率就必须面对这些问题，并解决这些问题，花石隧道进口的场地本来就狭小，处在山谷之间，全部靠渣石垫平。面对实际情况，项目部决定重新进行场地整理。
（2）主体施工对后期成本的影响
前期工程的质量把控，无砟轨道施工前期的主体工程，二次衬砌全部完成之后，水沟以及垫层全部完成，线下验收结束即可具备开工条件。前期工程的质量和进度对无砟轨道质量影响很大。如若前期的主体工程工期耽误，无砟轨道施工时必须加大人力物力投入，以满足履约要求。质量问题更是严重制约线下验收的进行，必须做到综合接地合格，过轨管线埋设合格，水沟水处理合格，二衬厚度满足要求，二衬不侵线，综合硐室建设满足要求等若干问题。
2.5 混凝土浇筑
严格控制混凝土质量，一旦混凝土出现问题，现场拒绝使用，道床板的后续问题引起的损失是巨大的。
2.6 混凝土的养护
加强混凝土的养护，无砟轨道施工浇筑后，混凝土在终凝后立即洒水养护，拆模时注意不能出现缺棱掉角的问题，避免出现二次修补，隧道内养护，一天要做到2次，连续14天，这样才能保证隧道内的道床板不会出现八字纹和道床板龟裂。花石隧道进口最长连续养护1200m，单幅2400m，采取小水泵在检查井抽水，一天保证养护至少两次，事实证明花石隧道进口八字纹和道床板龟裂几乎没有，这在同标段做得是最好的。
2.7 成品保护
道床板一旦成型，前段的直线距离已经较长了，进行二次修补和二次倒运的成本很高。道床板一旦成型，立即进行标准验收，并且每一板道要有照片等记录，立即落实弹条安装和洒水养护，垃圾外运，严格控制轨排以及钢轨倒运工作，加强工作交接程序落实。
2.8 现场成本的核算与纠偏
（1）混凝土用量每班核算
现场施工采取混凝土每班记录，首先要核实道床板的厚度问题，每一轨排测量3次，估算出该班混凝土用量，实际打混凝土过程中以估算量为准进行报料，一旦超出报料量，搅拌站将无权发砼，砼的流向和用途必须清晰，明确，可靠，过损的砼原因必须明了，过程签证要到位。
（2）石料材料每半月核算。
对于进场的材料，以现场使用的混凝土总量以及剩余量进行核对，石料收方必须两个人工作，发现倒运、虚假开票的废除材料员资格，并报项目部。
（3）油料每车核算。
进油时，派专人全程跟车，防止油车半路卸油、换油。油料车卸油完成后，我方人员登车检验确认无油且过地秤结束后方可放行。以每次进场时间为节点以用油签单为依据进行总油量的核算工作，谁放油谁负责，监管到位有奖励，每车核算无误后奖励200元。
3 创新性管理
3.1 管理措施的创新
无砟轨道施工不同于以往的铁路隧道主体施工时期，具有很鲜明地特色，程序化、精细化、可控性都很明显，可以进行工厂化管理。
5S现场管理法，现代企业管理模式，5S即整理、整顿、清扫、清洁、素养，又被称为“五常法则”或“五常法”。
（1）班前班后会制度的落实
现场管理人员有很多好的制度，但是往往缺失的是执行力，在以往的管理中现场管理人员也提出过班前会议制度，但是没有落实，无砟轨道施工时现场管理人员从项目部角度对施工队进行项目交底，要求落实班前会议制度，并提出进行班后会议的执行。
（2）周例会制度
花进无砟轨道施工的经验是落实成本问题，必须有周例会，周例会必须有项目部领导参与、协作队伍负责人、现场技术员，主要内容是施工队安全质量进度没有落实的问题，以及材料问题和对外协调问题，从项目部的大局思路上进行及早的纠偏措施。
3.2 技术措施的创新
（1） 用电设计]的改装。
花进自内向外进行无砟轨道施工，距离是2.45km，在核算设计行无砟轨道施工时的用电要求时核实了终端电压值和电流值，比较用电瓦数，得出终端电压不满足要求的问题。结合已有的线路改装，在全线下掉50个大功率照明设备，只在施工区留下照明设备。并且将原有的高压进洞线路反向回洞门方向1km设计，在原有的低压进洞的线路中间断掉，洞内一侧接到洞内高变低变压器上反方向输电，洞外一侧由低压电供送，这样既利用了品质较好的电源也降低了低压电的电损耗，一分钱没花，利用已有的未用的设备，重新启用计算设计，经实践检验完全满足设备要求。
（2）粗调工艺革新
以往的无砟轨道粗调使用的是水准仪，配4名工人进行粗调，粗调时间在3-4个小时。现场根据花进垫层施工水平较好，标高控制到位的特点，进行预粗调，即先将丝杠标示到位，轨排安装时进行特殊注意。第二，利用精调班组的精调设备，粗精调同时作业，先整体粗调，再返回整体作业时间在2.5-3h，粗调时间控制到了10-15min ，将整个作业时间比临近洞口缩短了3h，并将该方案推广到项目部的其他洞口。
（3）道床板养护试验
花石隧道进口处于上风口，洞内风较大，道床板养护有着不同于露天养护也不同于隧道未开挖结束时的洞内养护，试验结果表明洞内养护至少14天，方能满足强度要求，不出现八字纹等现象。
结语：成本控制贯穿项目实施的整个寿命期，这个过程不仅仅是主体经营，更应该包括二次经营；成本控制的体现不仅仅体现在物资管理上，还有技术创新，还有主体工程的把控，信誉度也是一种成本，人才更是一种高级成本。成本控制要从全局的角度出发，不仅仅是节省还是投资。不仅仅体现在物质的把控，更重要的是思维的到位和制度的落实。根据不同的控制要点合理的把控核算时间，纠偏措施及时的落实到工程主体上，在主体上要有效率的体现。
参考文献
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[4]陈玲燕. 施工项目质量成本核算与控制研究[J]. 河南科技, 2012(2): 25-27
论文作者:王轶
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/18
标签：轨枕论文; 轨道论文; 成本控制论文; 成本论文; 混凝土论文; 隧道论文; 现场论文; 《基层建设》2017年第18期论文;