国外资讯
●日本近铁新型名阪特快列车“Hinotori”将于 2020年3月14日正式投入运行 日本铁路公司——近畿日本铁道株式会社（以下简称“近铁”）以“舒适升级”为概念的新型名古屋—大阪特快列车（以下简称“名阪特快”）将于 2020年3月14日正式投入运行。该特快列车名为“Hinotori”。
升级后的列车，车内舒适度相比以往有大幅提升。列车配有高级车厢及普通车厢。高级车厢采用真皮座椅，内藏座椅加热器，前后座椅间距 130 cm，为日本现有车辆最大的座椅间距，带给乘客更加舒适放松的乘车体验。此外，车内还为乘客提供可以放置旅行箱的大型储物箱和免费Wi-Fi。
“Hinotori”的设计以高贵优雅为概念，将极具速度感的先进车体形态、具有金属光泽感的深红色外观设计、宽敞优雅的车内空间以及提供优质服务这几大特点融合。车身上有展开巨大双翼翱翔的火凤凰形象。
（智慧轨道交通产业观察）
● 英国格拉斯哥开始运营新的无人驾驶地铁列车 2019年8月，瑞士最大的轨道交通车辆生产商 Stadler Rail 公司向英国格拉斯哥地铁交付了 17 列无人驾驶列车中的第 1 列。列车长约 40 m、宽约 2.3 m、高约2.6 m，轨距为 1 291 mm，其设计完全符合当前的地铁尺寸，最高速度为 58 km/h。新列车预计将于2020年投入运营。
这 17 列 Stadler 新列车专为自动化和无人驾驶操作而设计。列车的启动和制动、车门操作以及紧急功能全部由列车自动控制。投入运营初期，列车将由驾驶员驾驶；但根据计划，将于 2021年在列车上实施无人驾驶。因此，辅助驾驶室目前安装在列车上，以保证列车在运营初期的正常运行；但在未来的无人驾驶模式下，辅助驾驶室将不复存在，乘客可以通过火车前部的开阔车窗观看隧道。
● 俄罗斯在莫斯科测试首列自动驾驶列车 2019年8月28日，俄罗斯铁路公司（Russian Railways）展示了装有无人驾驶系统的Lastochka 高速电动列车，并在位于莫斯科附近的什切尔宾卡（Shcherbinka）铁路运输研究所试验环线上进行了相关试验。试验内容包括车地通信技术、技术视觉测试、列车自我调节以及在远程控制模式下的驾驶操作。俄罗斯铁路公司首席执行官和董事长 Oleg Belozyorov 对该项试验给予了高度评价，并将这一天描述为“俄罗斯铁路具有历史意义的一天”。
（铁路视点）
列车上配备的无人驾驶系统可以在没有人为干预的情况下平稳运行，能够严格遵守运行时间表，并且能在检测到障碍物后使列车减速。当列车进入无人驾驶模式时，操作员仍可通过控制中心对列车进行监控，而且可在紧急情况下接管列车的控制。
目前，DB 是德国最大的绿色电力消费企业，其使用的电能中有 57% 以上来自可再生能源。该公司在其全新的“强大铁路（Stark Schiene）”企业战略中为自己设定了更高的环境和气候目标，计划到2038年将公司使用可再生能源的比例提高到 100%。
根据电力购买协议，海上风电场以固定价格提供电力，供 DB 直接使用。RWE Supply & Trading 公司则是 DB 的合同和零售合作伙伴。
在先前的高速公路桥梁施工管理养护中，管理者和具体实施者之间的关系比较繁杂，对于管理或者养护的责任不明确，而且管理模式趋于封闭使得高速公路的桥梁养护信息不能及时传达出去，这样一来就会使得桥梁的养护工作相对滞后，也影响了先进养护技术的普及和落实。由于高速公路桥梁养护制度的相对滞后，导致了桥梁存在的问题不能被及时发现并且及时采取相应的措施进行处理，而对于老旧桥梁的加固工作也相对落后，对于桥梁的整体养护工作缺乏规划，更没有相应的资金投入，使得桥梁的养护工作形同虚设。
DB 所使用的绿色电力来源各异。例如，自 2011年以来，Innogy 水电站每年为 DB 提供约 9 亿 kW·h 的绿色电力。而 DB 每年的能源需求量约为 100 亿 kW·h。DB Energie GmbH（DB 旗下能源子公司）首席执行官 Torsten Schein 表示：未来几年，DB 将持续用可再生能源电力取代合同到期的化石燃料电力。
安徽师范大学的吴微教授提交的《外交实录与古文新变——以薛福成出使日记为中心》、河南安阳师范学院文学院的张秋娥教授的《挈作者文章之阃奥，示学者行文之法程——南宋吕祖谦<古文关键>中的文章学思想分析》、江苏常熟理工学院人文学院的孟伟和黄斐的论文《<唐宋八家文读本>与沈德潜的古文理论——兼及沈德潜古文理论与诗歌理论的互通与互补》和南京师范大学曹辛华教授的研究生提交的论文：郑华萍的《论<开明国文讲义·文话>的文章学观及其意义》、张响的《论钱基博的文章学观及其意义》、涂静文的《论刘大白<白屋文话>中的文章学观》。
（1）2018年高考数学全国I卷试题整体更侧重于创新，情境多样、思维灵活，不仅考查了学生的基本知识、基本技能，更考查了学生的基本思想和基本体验活动，以及学生灵活运用所学知识解决真实情境问题的能力．文理科试题均以学科知识为载体，以思维能力为核心，强化了对数学抽象、逻辑推理、数学建模、直观想象、数学运算和数据分析等6项核心素养的考查．这在一定程度上也说明，随着课程改革与高考改革的不断推进，数学测评的价值取向正在由知识技能导向转变为核心素养导向．
（北极星风力发电网）
新列车的车厢内设有轮椅空间，以方便残疾乘客。由于列车的新型转向架采用空气悬架，因此乘客乘坐更加平稳和安静。
● 德国列车将首次使用海上风电场电力行驶 德国联邦铁路公司（DB）与 Innogy 和 RWE Supply& Trading 2 家公司签署了一份绿色电力供应协议，这是德国首个海上风电购电协议（PPA）。DB 将购入Innogy 公司位于北海的 Nordsee Ost 风电场（总发电量为295 MW）所生产的 25 MW 电能，相当于 4 台风力涡轮机生产的电能，占该风电场总发电量的 8%。协议将于2024年启动，为期 5年，届时 DB 将使用 Nordsee Ost 海上风电场提供的电力驱动列车。
（铁路视点）
●日本铁路隧道桥梁监测维护技术动向 为了提高隧道监测和检查工作的效率，实现隧道状态监测自动化，日本正在研发一套基于无线传感器网络的隧道病害自动监测系统。该系统检测设备主要包括地内变形仪、激光内空变形仪、裂缝宽度测量仪、无线数据中继器、检测数据集中服务器等。由于采用无线传输网络和低耗能无线传感器，现场没有复杂的配线，也使该系统能够及时采集并传输隧道衬砌层的健康状态数据，并且可对隧道进行长期的远程自动监测。其中，地内变形仪能够精确测量出隧道变形点的相对变形量，准确把握隧道中变形点的分布规律；激光内空变形仪通过测定激光从发射到反射回来的时间计算距离，或者通过直接测定脉冲波在仪器与目标之间往返的延迟时间求得隧道内壁空洞大小；裂缝宽度测量仪是一种采用 π 型形变仪的高灵敏度裂缝测量仪器，能够精确测量 ±5 mm 的形变，或者5 000 μm 的裂缝。
除了研发隧道病害自动监测系统以外，日本还在开发一种隧道状况客观评价系统，可以提高隧道健康状况全面检查的效率，避免安全评估过度谨慎的倾向。该系统可以在目视检查时采集隧道内壁健康情况的影像、图像信息，然后利用图像及视频影像处理技术，生成隧道内部状况的虚拟三维影像、图像库。在需要进行全面检查时，有关人员或专家不必亲临现场，只要利用逼真的隧道虚拟 3D 影像、图像库，就能够对隧道的健康情况进行细致检查和客观评估。
（铁路视点）
● SNCF 选择西班牙 CAF 公司为其提供 28 列速度为200 km/h 的城际动车组 法国国家铁路公司（SNCF）最近宣布，将 CAF 公司列为其总价值 7 亿欧元（折合 7.72 亿美元）的 28 列城际动车组采购大单的首选供应商。这些动车组将用于巴黎—克莱蒙费朗（Paris-Clermont-Ferrand）和巴黎—利摩日—图卢兹（Paris-Limoges-Toulouse）线路，提供中长途城际交通服务。SNCF 表示从技术性能、创新和成本来看，CAF 公司为 SNCF 提供的新型城际列车都是最优的。这些电动车组是专门为在法国铁路网“经典”线路上进行中长途运营设计的，能够以最高速度 200 km/h 运行，乘坐非常舒适，而且配备高标准的设备，例如：符合人体工程学的座椅、帮助行动受限乘客从站台和车内自动进出的装置、Wi-Fi、电源插座和 USB接口、可容纳10 辆自行车的空间，以及可提供高质量手推车餐饮的厨房。
施工中需要注意的事项如下：①在导墙轴线放样时，应确保其内墙面与壁板桩轴线平行，导墙内侧净距应为壁板桩墙厚+40 mm；②为保证原土不被扰动，挖土可采用机械和人工相结合；③内模立模板、外模以土代模，用振捣器均匀浇捣密实，待砼达到70%强度后方可拆模；④拆模后在导墙顶部用10槽钢支撑，内部用80 mm×80 mm方木及时在墙间加撑，支撑间距为2.0 m，梅花型布置；⑤施工期间严格控制墙顶周边荷载，防止导墙受力向槽内挤压；⑥为保证精度，施工中应随时检查导墙和壁板桩的中心线是否保持一致，竖向面是否保持垂直，如发生偏差及时纠正。
（轨道世界）