广州市交通管理科学技术研究所 510000
摘要：城市交通主干道上的人行天桥经过质量安全检测,发现存在个别天桥对道路交通安全及行人交通安全带来极大安全隐患，需对其进行拆除和原址重建，本研究以东风路福今路人行天桥的拆除重建为例，通过对周边现状的交通调查，结合工程方案设计、施工组织计划、施工方法等相关资料，研究城市道路人行天桥。
关键词：施工期间交通组织，交通影响评估，人行天桥
1 概述
东风东路是广州一条呈东西走向的主干道，主线直行交通连续，白天交通基本都在饱和运行，是广州最重要的交通干道之一。
本研究主要通过对施工期间的交通流进行科学、合理的组织，保证施工期间交通“方便市民出行，保持交通不断流、少绕行”，尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通组织来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工对周边城市道路的交通压力，确保施工的顺利进行。
2 现状交通分析
区域路网结构较为完善，可作为分流交通的道路较多。如环市路、中山路距离东风路均较近，且有丰富的道路相接，周边的立交节点也较多，如区庄立交、东濠涌高架、天河立交、中山一立交，便于交通流转换。
东风路白天道路交通饱和度较高，白天应保证原有双向八车道通行能力；从横断面交通流量日变图可以看出，夜间（01:00-6:00）交通量约2000及以下，故夜间有一定的空余空间，但是7点时交通流量激增。星期日全日交通量较少，且周六周日早高峰到来的时间较迟。
东风路（典型工作日及周末）24小时断面交通流量变化图
从东风路断面流量的调查以及对断面流量变化的统计分析，结合施工工序工艺的要求，可知，此次交通疏解的时间范围和围闭范围控制要求较高。
（1）应保证对道路交通流影响较大的施工工序均在夜间完成；对来往车辆造成较大影响的施工工序应在凌晨2:00-6:00期间全部施工完毕，并在凌晨6:00前完成施工后的路面情况恢复，且应选择在星期五或星期六夜间进行，给第二天（星期六或星期日早）施工现场恢复留有一定的缓冲时间；
（2）白天可允许对交通流影响较小的工序施工（即保证正常的车道数以及良好的车辆通行环境）
3 施工期间交通组织方案
3.1 总体施工阶段
由于东风路白天交通压力较大，为了减少施工对交通的影响，东风路施工利用夜间非高峰施工，施工主要分为10个阶段，根据施工对道路占道范围的不同将其划分为7个主要阶段，总施工工期约1个月。
东风路福今路人行天桥主要施工阶段一览表
3.2 主要施工阶段交通组织方案
（1）主跨（边跨和中跨）的拆除
此阶段由于施工难度大，对过往车辆运行的安全威胁性大，对此阶段施工围闭有以下两种施工方案。
方案一：分幅半封闭施工：
施工分成2个夜间完成：主跨（边跨和中跨）分成两个夜间完成，每晚的时间控制在凌晨3:00-6:00进行，尽量保证有双向四车道通车，但此方案对车辆的运行安全有较大威胁。
方案二：全封闭施工
主跨（边跨和中跨）的拆除工作集中一个夜间全部拆除完毕，夜间施工时间可延长至凌晨0:00-6:00，但是东风路0:00后依然有较大的车流量，对交通有一定影响。
考虑到安全和施工效率等方面的因素，最终方案设计选取方案二，即主跨（边跨和中跨）同时拆除，施工时间为2:00-6:00，对东风路（农林下路-东环路）全封闭施工，施工进场准备可提前至当日0:00；夜间全封闭施工期间，公交线路夜18、夜36、夜38临时取消停靠羊城晚报社站和东峻广场站；过往车辆提前通过先烈立交、区庄立交、天河立交和中山一立交绕行环市东路或中山路。实际实施过程中再通过施工进场准备时的交通运行情况对交通管理进行进一步调整和疏导。
福今路人行天桥梯段拆除施工围闭示意图
3.3 宣传及便民措施
（1）方案公示：
由于项目对市民出行有一定的影响，而且东风路属于广州最重要的交通干道之一，故施工前期需要通过报纸、微信等媒体对广大市民进行宣传，以减少施工期间对市民出行的影响，也尽量降低施工期间非必须的交通量。
（2）免费公交接驳
福今路人行天桥拆除重建期间（约1个月）行人过街需绕行至农林下路路口或梅东路人行天桥过街，距离福今路人行天桥的距离约500m，绕行距离较长。故增加一条免费公交绕行环线供附近需要的居民搭乘。
4 结论
交通量饱和度较高、属城市重要交通性主干道的道路施工期间，由于施工工艺对施工围闭区宽度的要求与车流量较大无法提供过多空间之间存在巨大的矛盾，故对此类交通疏解工程应考虑以下几个方面：
（1）施工时间选择：白天施工期间车道数不变；夜间如不影响车辆运行安全，不应全封闭施工；若影响到车辆运行安全，应根据断面流量时间变化判断施工全封闭时间，且全封闭施工应考虑夜间公交线路的运行问题。
（2）施工围闭范围选择：白天施工工艺应不占用正常车道数，施工期间应保证足够的车道数（根据断面流量判断）以及人行便道的宽度；具体施工围闭宽度可根据施工工艺以及道路条件等情况进行调整。
（3）对外宣传：施工期间做好外部交通流疏导工作，引导车辆通过外围路网绕行通过；此施工项目应提前15天通过当地有影响力的媒体或者新媒体（微信、微博等）进行宣传，若存在全封闭施工的，应提前三天通过媒体和施工作业区的告示向市民宣传。
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论文作者:许定如
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/22
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