关键词:装配式铺盖法；施工技术；应用
现在城市交通发展水平不断能提高，城市内的交通方法也越来越多样化，公共交通车辆和私家车数量越来越多，相应地，陆上交通越来越拥堵，这不仅给交通带来很大的影响，更会严重影响问的人们的出行，地下轨道交通也就成为人们非常中意的出行方式。对于现阶段地铁站施工中，装配式施工可以说起到了非常重要的作用，其施工质量对于整体施工质量往往起到了决定性作用。
一、装配式铺盖法施工的应用现状
目前装配式铺盖法仍然属于一种较为新颖的施工技术，其现在应用在地铁站施工当中，并且取得了较好的施工效果。地铁站工程对于施工质量有着较高的要求，如果施工过程中出现较多的失误就会严重影响到人们的生命安全，造成安全事故。这种工程的施工难度较高，所以在施工技术选择上应该务求谨慎，降低风险。现在很多城市都面临私家车数量不断增多的问题，这也造成了道路的拥堵，为了缓解这个问题，地铁工程的数量越来越多，并且不少地铁工程使用装配式铺盖法进行施工，提高了施工效率。
地铁工程往往有着规模大、周期长的特点，地下管道改移的过程中也会产生成本，会严重影响经济效益，而使用装配式铺盖法进行施工，施工进度显著提高，操作也更加简便。装配式铺盖法施工是对传统盖挖法技术的提升，其改变了以往明挖的施工方式，对道路的正常通行影响比较小，其主要采用了铺盖板这一材料，在铺设的过程中，不会影响车辆的正常通行。装配式铺盖法施工技术具有一定的先进性，其应用了多项先进的技术，提高了路面支撑的能力，也保证了围岩的稳定性，有助于保证建设工程施工的安全性。这项技术可以利用专业的构件可以保护地下管线以及路面设施，在国外有着广泛的应用空间，经过调查发现，装配式铺盖法施工技术在某发达国家地铁车站工程中应用率占总项目的80%左右，而且经过对比，装配式铺盖法施工技术相对于明挖法、暗挖法等技术，不但操作更为简便，效率较高，而且经济较为节省，可以降低工程造价，还能提高施工的安全性，对地下构件有着一定保护作用，有着较强的推广价值。
一、装配式铺盖法的技术要点
（一）基本结构形式及组成构件
装配式铺盖法的基本组成构件主要包括铺盖板和铺盖支撑体系，其中铺盖支撑体系又包括铺盖板支撑梁、梁支撑、承载桩（包括主桩和中间桩）、水平支撑和斜支撑。铺盖板作为地上构件，用于铺设路面（临时路面）曰铺盖支撑体系作为地下构件。地下埋设物保护，因状况及种类不同而不同。一般以悬吊保护为主，悬吊保护的方法也以埋设物种类的不同而有所变化，应按埋设物管理者所定的基准进行保护。
（二）装配式铺盖法设计原则
（1）对铺盖板的基本要求铺盖板应该具备很高的安全性，在施工过程中操作上应该更加便捷，并且其也应该具备很好的刚性和强度，在价格方面也应该尽量保证其合理性，在选择铺盖板时应该保证铺盖板满足以下要求：
保证铺盖板在任何交通量都能正常使用，而且不会影响其安全性和可靠性。
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要保证铺盖板能够长时间使用，强度和抗损性都要很强。
其表面比较粗糙，所以摩擦系数较大，车辆在运行过程中可以及时停车而且在车辆正常行驶的过程中也不会出现很大的问题。
其抗外物冲击的性能非常好，在在施工材料的运输过程中抵御由于外力的作而造成的损害。
在此过程中一定要对重量予以严格的控制，尽可能要使重量轻一些。
这种结构在安装的过程中操作非常便捷，安全性也非常强，在使用的过程中对其性能和故障的检查非常便捷。
在施工时，车辆不会在铺盖板上启动和工作时产生非常大的噪音。
能够在多种设备中使用，不会出现影响其正常运行的状况，所有的铺盖板都可以使用。
材料的质地非常好，在成型的过程中能够有效地减少误差不会给通行的车辆和行人造成很大的负面影响。
这种结构具有非常强的安全性，如果铺盖板发生损坏，内部结构的安全性也不会受到很大的影响，造成安全事故的几率也非常小。
（2）对支撑体系的要求
纵梁应该具备良好的刚度和连接性，这样才能更好地保证能够将挡土结构的重荷平均地分配给横梁，在设计时所选用的荷载一定是建设过程中所能承受的最大重载，在对纵梁进行设计时，应该把支点设置在横梁所在的位置，在确定挡土结构时一定要综合考虑各类因素，例如:施工是否方便，挡土结构设计的强度等等。
斜撑和角撑要具备符合重载传递的相关要求，结构设计必须要具有合理性，其结构必须要具备良好的对称性，在设计时要按照单纯受压展开设计工作。
二、采用装配式铺盖法修建地铁车站的施工步序
（一）铺盖体系的铺设
（1）在对原有路面进行处理之前，应该对环境和地下管线的正常铺设和运行予以充分的考虑。在实际施工中一定要对交通的通行量和施工期的长短予以充分的考虑。
（2）铺盖板支撑时要按照其具体的尺寸和规格来确定架设梁支撑的具体位置。
（3）施工正式开始之前要对铺盖板表面的具体情况进行检查，铺设时要尽量保证铺盖板和铺盖板之间的连接紧密，而且不会出现粗糙的现象，以更好地确保连接质量。
（4）必要时需要对铺盖板和其连接点的紧密型进行及时的检查，要保证其质量对交通的正常运行不会产生非常不利的影响，过往车辆能够安全运行。如果发现了一些影响其安全运行的情况要及时对其进行修理，情况较为严重可以直接将其更换。
（二）下部临时支撑结构施工
（1）纵梁必须与挡土结构紧密贴紧，以保证其能均匀地传递水土压力。
（2）在相应开挖施工结束后，应迅速施工横梁，并保证尽可能与纵梁成直角架设。
（3）随开挖深度增大，水土压力增加，横梁及纵梁有可能产生局部屈曲现象，应特别注意横梁和纵梁结合部的日常检查。角部是支撑结构的薄弱环节，应给予充分注意。
四、结语
经过前文总结，我们不难发现，装配式铺盖法这种施工技术较为先进，可以广泛地应用到车站和地铁站施工中，并且施工效果良好。在我国，这项技术的应用范围非常广阔，并且在多年的实践当中，技术不断完善，施工的安全性也在不断提高，有效避免施工上的问题。和过去采用的明挖法相比起来，其不会对周围的环境造成过于严重的影响，可以明显缓解路面交通的压力。但是也仍然要保证施工操作的规范性，这样才能保证施工质量。本文首先简要分析了其在我国的应用现状，之后结合技术要点介绍了施工步骤，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
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论文作者:刘彬彬
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/15
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