摘要：本文依托新长线铁路特大桥门式墩临时支架拆除工程，提出特大桥门式墩连续梁临时支架拆除施工包括：落砂箱、底模拆除、型钢纵梁拆除、贝雷梁横梁拆除、钢管立柱及H型钢短横梁拆除；对门式墩桥梁临时支架拆除中可能存在的风险进行总结，并提出了对应的处理措施及工程施工建议，可以为类似工程提供工程指导和理论支撑。
关键词：连续刚构；门式支架；支架拆除；风险控制
[中图文分类号] U24 [文献识别码] A
1工程概况
跨新长线铁路特大桥走向为西北至东南方向，桥梁起点里程DK203+715.770，终点里程DK203+850.670，依次跨越既有新长线、既有宁启线，并且在既有新长线和既有宁启线线间距仅有5.3m，全桥地面标高一般在3.00～5.00m之间。
该桥20#-24#号墩（32.15m+2*34.7m+32.15m）为预应力混凝土门式墩刚构连续梁。门式墩刚构连续梁支架体系下部为钻孔桩+系梁，中间为钢管立柱，砂箱和H型钢短横梁作为支撑，上部横梁为贝雷梁，纵梁为H型钢，底模为方木+竹胶板组合。门式墩刚构连续梁支架拆除重点是整体支架跨越两股营业线路，这就要求支架拆除（除20#墩-21#墩之间部分）需在封锁点内拆除，因此在拆除过程中吊装设备受到净空的限制，如何在有限的空间内满足施工要求，成为工程施工的关键。为此，本文结合跨新线铁路特大桥门式墩拆除施工，提出了一套完整的特大桥门式墩支架拆除技术。
2 施工流程
本次特大桥门式墩支架拆除过程中，拆除要点主要有落砂箱、纵梁底模及方木拆除、H型钢纵梁拆除、贝雷梁拆除、线路两侧H型钢短横梁拆除、线路两侧钢管立柱和砂箱拆除、线路右侧系梁凿除。
具体施工拆除流程见表2.1。
表2.1 特大桥门式墩支架拆除施工流程
3 门式墩支架拆除
门式墩支架在拆除过程中的施工难度在一定程度上要比支架搭建施工过程大，首先在拆除过程中要确定既有支架的稳定性[1~2]，只有保证支架的稳定时才能开展下一步支架拆除工作，其次在支架拆除时并不能一次性拆除完毕，在每次封锁点结束前要完成本时间段的拆除任务还要完成下一阶段拆除段的安全性检测，时间点紧、安全要求高、不阻断交通等方面的限制使得该拆除任务更加困难，根据以上提出的门式刚构支架拆除施工步骤，在此详细阐述其施工要点，用于指导工程施工[3~4]。
3.1 落砂箱
拧开砂箱的螺丝，轻轻敲击砂箱将砂箱内的沙子掏出，使整个模板平稳安全的脱离梁底。
落砂箱采取分段分区间落砂箱，每次落砂箱时应在当天的封锁点内落至预定位置，落砂箱时采用分级降落，首先先落一半待当天要降落的砂箱全部降落一半后继续落完砂箱。降落砂箱时若出现沙子清不出来，可以采用切割使其降落至所需的标高。
3.2 底模拆除
人工配合25t吊车拆除底模竹胶板和方木，远离线路的方木和竹胶板拆除在行车间隙时间内进行；在既有线上方的方木和竹胶板拆除在封锁点时间内进行。
具体操作步骤：首先应对线路的钢轨，通信设备和电缆进行防护，钢轨采用10*20cm方木紧贴的钢轨的方式；通信设备采用预制的槽钢焊制的框架；电缆采用木板覆盖。若砂箱落下来了，出现底模不脱膜情况时可以采用人工使用撬棍来使其脱模（这样可以保证梁体的外观），保证方木和竹胶板顺利拆除。将翼缘板下方和翼缘板外的竹胶板方木拆除，由于盖梁及纵梁底板与竹胶板的空间竖向净距较小，可以采用人工一块或一根的往外抽到翼板外采用吊车吊离，或者可以采用卷扬机整体将方木竹胶板移出梁体的下方，采用吊车吊离。梁面地锚，卷扬机布置图如下。
图3.1 整体预埋地锚和卷扬机布设图
3.3 型钢纵梁拆除
（1）20#-21#墩间纵梁底部H型钢纵梁拆除
具体施工步骤为：首先应对线路的钢轨，通信设备和电缆进行防护，钢轨采用10*20cm方木紧贴的钢轨的方式；通信设备采用预制的槽钢焊制的框架；电缆采用木板覆盖。然后在20#-21#梁段和23#-24#梁段，H型钢短横梁上端头接长焊一块长500mm钢板并在上面焊12#槽钢作为限位装置，采用人工配合25t吊车拆除翼缘板下的H型钢纵梁，然后在远离既有线侧的横梁端部上方设置限位装置，再用卷扬机通过悬挑梁放置滑轮将梁体下部的H型钢整体（一跨）缓慢拉出，解体，而且应在其反方向设置反向牵引，然后人工配合吊车吊装拆除。
20#-21#墩间纵梁底部H型钢纵梁吊装步骤如下图3.2所示。
（a）纵梁拆除前 （b）拆除翼缘板H型钢纵梁
（c）设置限位 （d）平移钢梁
图3.2 H型钢纵梁吊装
（2）21#墩盖梁底部H型钢纵梁拆除
首先利用卷扬机或倒链将盖梁下部H型钢缓慢从盖梁底滑出，滑出2m后用吊车吊住，继续滑动，滑动一半后再增加一个吊点再继续滑动，继续滑动至还剩余2m时，将纵梁临时固定，然后将第二个吊点移至距纵梁尾端2m处，待两个吊点全部固定好后利用吊车将H型钢纵梁全部吊出。为防止倾覆，设置反向牵引，采用绳索在H型钢的另一端系死，长度根据施工现场来定。同时盖梁和纵梁下方的H型钢应先横移再纵移。
21#墩盖梁底部H型钢纵梁吊装步骤如下图3.3所示。
（a）拆除H型钢前 （b）拆除两侧贝雷梁
（a）移除H型钢 （b）调离纵梁
图3.3 H型钢纵梁吊装
3.4 贝雷梁横梁拆除
21#、22#、23#墩盖梁处贝雷梁拆除。
先将位于21#墩盖梁两侧四组贝雷梁和C1系梁上两组贝雷梁调至作业平台上，然后采用人工配合吊车将贝雷梁吊出。待21#墩盖梁两侧四组贝雷梁全部吊出后，准备吊出21#墩盖梁下部两组贝雷梁。先在两组贝雷梁下的H型钢短横梁端部设置定位装置，利用倒链将两组贝雷梁依次牵引至H型钢短横梁端部，然后用类似方法吊出贝雷梁。
21#、22#、23#墩盖梁处贝雷梁的拆除布置图和步骤如下图3.4所示。
图3.4 贝雷梁拆除
3.5 钢管立柱及H型钢短横梁拆除
钢管立柱及H型钢短横梁拆除时，先人工配合吊车将短横梁拆除，然后将吊车的吊钩与钢管立柱顶端连接并使钢管立柱受力，再安排人工将钢管立柱底端钢板与预埋钢板分开，利用吊车将钢管立柱吊至指定位置。具体如图3.5所示。
图3.5 砂箱钢管立柱
4 风险分析及安全卡控措施
在门式刚构临时支架拆除过程中，存在一定的潜在危险性，为保证作业过程中的安全性和施工的合理性，特制定如下存在的风险源及对应处理措施，具体见表4.1。
表4.1 营业线施工安全卡控表
5 结论及建议
本文依托跨新长线铁路特大桥门式墩支架拆除施工进行详细探究和分析，得出如下结论：
（1）提出特大桥门式墩连续梁临时支架拆除施工方法，具体分为如下几个步骤：落砂箱、底模拆除、型钢纵梁拆除、贝雷梁横梁拆除、钢管立柱及H型钢短横梁拆除。
（2）对门式墩桥梁临时支架拆除中可能存在的风险进行总结，并提出了对应的处理措施，可以预防和处理施工中的问题。
（3）该特大桥门式墩临时支架拆除技术可以为类似工程提供工程指导和理论支撑。
（4）在支架拆除施工过程中，为保证施工安全性，应加强对既有支架的监控和安全检查。
参考文献：
[1]吴福居，李秋霜.PC箱梁现浇支架横向整体平移施工关键技术[J].公路，2019，64（03）：128-132.
[2]江辉.上跨既有线狭窄空间下现浇梁支架施工技术[J].中外建筑，2018（05）：184-186.
[3]江红华.大跨度满堂支架现浇混凝土拱桥支架拆除研究[J].铁道建筑技术，2018（03）：35-37.
[4]黄正平，杨磷.大倾角大采高液压支架快速拆除与安装技术[J].煤炭技术，2017，36（04）：240-242.
论文作者:王业文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
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