摘要：改性沥青混凝土施工技术不仅对路面的承载能力有所提高，同时还能延缓沥青的老化速度，因此，其在我国道路工程建设中得到了较为广泛的应用。本文进一步分析了道路改性沥青混凝土路面施工技术，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路路面；沥青混凝土；改性；施工技术
一、改性沥青混凝土的施工优势
（1）改性沥青混凝土具有较好的抗疲劳性能。改性沥青混凝土良好的抗疲劳性能对保证整个市政道路路面安全性以及质量有着很重要的影响。为了提高改性沥青混凝土的抗疲劳性能，在进行材料配制过程中使用的配料比较特殊，有效减少了沥青吸收层弹性模量。
（2）改性沥青混凝土具有极强的粘结性能。通过对普通沥青进行必要的改性，使沥青层之间具有更好的粘结性能是整个改性沥青混凝土的重点。通过使用粘结性能提高改性沥青混凝土能够将市政道路施工中路面沥青面层和水泥路面层进行更好粘连，形成一个路面整体更好保证路面的质量安全。
（3）改性沥青混凝土施工便捷，质量便于控制。通过保证施工过程中普通混合料施工设备以及合适工艺参数即可保证在进行改性沥青混凝土铺设施工过程中的施工质量。其次在完成整个改性沥青混凝土的路面施工之后，能够有效改善路面养护工作的复杂度，在很大程度上确保了市政道路的质量。
（4）改性沥青混凝土的结构具有良好的严密性。使用改性沥青混凝土能够有效减少路面的水损害，主要是因为改性沥青混凝土提高了沥青的含量，进而使整个结构的严密性得到了有效提高，从而有效改善了路面上面经常会出现的地表水下渗以及地下水上升等情况。
二、道路改性沥青混凝土路面施工技术要点
2.1粘层油与透层油的施工
（1）粘层油施工。在改性沥青混凝土路面施工中粘层油和透层油都是必需涂刷的，其涂刷效果将直接影响着后序施工质量。粘层油作业时需使用快裂型或初凝速度较好的改性沥青。进行涂刷时，要以沥青路面相关的施工验收条规为基准，可借助沥青撒布车作为涂刷工具。涂刷时沥青撒布车的速度需匀速前行，以保证喷撒的沥青量相适宜。再者，若在喷撒、涂刷作业碰到雨水井、检查井时，应采取人工法来刷涂沥青，且应保证沥青涂刷质量。
（2）透层油施工。在进行改性沥青混凝土作业中，每个基层必须撒上透层油，只有当透层完全渗透到基层底下后，方能在基层上进行沥青层的摊铺，只有这样才能保证相关的质量。再者进行透层油喷撒作业时要时刻注意天气变，通常情况下，当室外气温低于10℃时或大风天气，都不建议进行喷撒透层油。基层已碾压成型，表层变干但没有硬化之时是半刚性基层表面喷涂的最佳时间。其中透层油的喷撒作业也是借助撒布车来完成的，倘若出现喷撒不均匀问题时应立即切换到手工撒布机进行作业，以确保喷撒的透层油是匀称的。再者要注意的是，在进行透层油作业前需清理道路，遮挡道路两侧的人工建筑物和防护设施，以使其不造成污染 ；此外，透层油的施工需做到全面、均匀，倘若在喷涂的过程中有没有喷涂均匀及遗漏的地方必须使用人工法来完成。
2.2改性沥青混合料拌合
（1）加强施工中试验自检和抽检力度，保证材料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。
（2）沥青混合料拌和时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，无结团成块及严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。严格控制混合料温度，料温低会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青砼质量，路面会出现早期松散、损坏。
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（3）拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。
2.3改性沥青混合料运输和摊铺
当改性沥青混凝土材料拌合完成后，即可采用专门的运输车，将其运输至施工现场，在此过程中，为避免混合料粘附在运输车上，可在运输车上均匀涂抹专用隔离剂或防防粘剂，同时，改性沥青混合料的贮存过程温降不得大于10℃。贮存时间不宜超过24小时。因此在混合料运输过程中，还需对其做好严密的保温及防护措施，避免在运输过程中受到天气、环境等因素影响，导致混合料受到污染，影响其使用质量。在对改性沥青混凝土进行摊铺施工过程中，须保证摊铺均匀和平整，结合工程实际需要严格控制沥青混合料的摊铺厚度和宽度，同时，施工人员也应加强摊铺施工质量控制。
2.4碾压摊铺层
当改性沥青混凝土材料摊铺完成后，逐渐形成路面轮廓，然后即可进行材料碾压，在碾压施工过程中，技术人员需对路面摊铺碾压质量进行严格检查，如果发现路面局部出现离析或者路面边缘不规则问题，则应要求施工人员及时做好调整，避免工程建设完成后出现较大缺陷以及质量问题。在实际碾压过程中，需要分多次碾压，首先采用型双钢轮压路机进行第一次稳压，在此过程中，操作人员需严格控制碾压机的起步速度以及停车速度，确保压路机能够匀速行驶，并且还需要注意将路面长度控制在50cm以内。当第一遍稳压完成后，还需要进行复压，最后采用轮胎压路机进行终压。在压路机选择上，应该尽量选择带有碾压轮洒水功能的碾压车。在碾压施工过程中，应该将压路机的行车速度控制在4km/h左右，同时，碾压施工作业人员还应该对碾压施工全过程进行监控，及时发现碾压缺陷问题，并采取有效修复措施。改性沥青混凝土初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃，因此在碾压施工过程中，改性沥青混凝土材料的温度和湿度会对整个路面的压实质量产生较大影响，因此，需加强对于改性沥青材料温度和湿度的控制。在温度控制过程中，应综合考虑工程建设标准，同时，在改性沥青混凝土材料的摊铺和碾压施工过程中，还需对温度进行严格的监测，并对监测结果进行记录。此外，还需注意的是，如果施工温度比较高，则会造成改性沥青发生变性，对此，如改性沥青的温度过高，则应舍弃，避免其对施工质量造成不良影响。
2.5施工缝处理
接缝施工可分为纵向缝施工和横接缝施工。纵向缝施工应选取热接方法，作业时配备两台摊铺机，同时使两台摊铺机并排成梯队形，进行路面摊铺。再才两台摊铺机的间隔应把持在10-20m之间。当遇到特殊情况非要采取冷接缝方法进行接纵向缝时，需先在切缝上面涂抹合适的粘层油，才可采进行摊铺作业。通常情况下，路面摊铺好后就能进行纵向缝的连接，因此纵向缝施工不会影响施工的进度，然而横接缝施工将会影响施工进度，在接横向缝时，有缝的地方需涂抹上合造的粘层油，且采用喷灯将粘层油烘烤至熔融状态，同时做好接缝处的清理工作后才可进行接缝作业。横接缝在摊铺碾压的过程中，车道方向需同碾压方向处于垂直状态，而且要放一根支撑木板在路面的纵向边上。
2.6养护
市政道路在建设完成后应做好路面养护工作。下雨后应及时进行修补漏洞，且要严格按有关规范和操作流程进行养护，将路面病害彻底消除，从而有效避免雨水从病害地方渗入。
结束语：
在道路路面的实际施工工作中，应不断加强改良性沥青混凝土的深入应用，同时积探讨极该混凝土施工技术，不断实现该路面在路面施工过程中的应用优势，进而提高道路建设质量。
参考文献：
【1】徐英红.浅析市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术[J].企业技术开发,2017(9).
【2】梁玉田.市政道路工程沥青混凝土路面防渗施工技术研究[J].江西建材,2016(9).
【3】何永定.市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰,2014(22).
论文作者:王正军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/19
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