泰安昆仑耐特天然气有限公司 山东泰安 271000
摘要：液化天然气在我国乃至世界范围内都被广泛使用，是一种较为纯净的能源资源。我国液化天然气的发展已有多年，早在20世纪60年代初期，我国科学委员会和相关研究者就制定了液化天然气发展规划，经过不断的努力和发展，60年代中期就已经完成了工业性试验，并且取得了不错的成绩。液化天然气的储运和运输问题一直以来是学者和相关工作者广泛讨论和研究的话题，文章简要介绍液化天然气的构成成分以及其主要特性，根据其特性分析其储藏和运输问题，最后提出储运过程中的安全管理技术要点。
关键词：液化天然气；储运问题；安全技术；管理
导言
随着天然气产业的不断发展进步，对于天然气能源的应用也取得了喜人的成果，特别是对天然气的开采、液化储运和气化销售等方面，各项技术突破性进展，但与此同时也存在着许多安全问题，有待进一步攻克。比如在液化天然气的储运安全技术和管理措施方面，还存在许多不足之处。因此，提高我国的液化天然气储运安全技术和管理措施，是发展我国天然气产业的关键环节。
1 液化天然气所具有的重要特征
天然气的主要成分为甲烷，化学式为CH4，甲烷是一种易燃气体，而且较易压缩成液体。甲烷的相对密度较低，且没有毒性和无腐性。在常温常压下，甲烷的沸点为-162 ℃，经过压缩后，甲烷可以以液化形式进行储存，此时甲烷的相对密度一般在0.43~0.48 左右，气体和液体状态的体积比例为625 ∶ 1。甲烷气体和氧气混合可发生爆炸，在空气中，当甲烷气体的含量达到5%~15% 范围时，就满足了爆炸条件。天然气并不是纯净的甲烷气体，在是以甲烷为主要气体，还混合了其他少量气体。这些少量气体一般为乙烷气体、丙烷气体和氮气等。
2 液化天然气（LNG）的特性分析
液化天然气（LNG）中的主要成分是甲烷，我们在进行液化天然气（LNG）的运输时往往使用的是油罐车或者专用的运输车，当使用液化天然气（LNG）时，使其先气化。对液化天然气（LNG）进行分析，和空气的密度相互比较，其比重约为0.65。[2]液化天然气（LNG）不单单燃烧性能较好，且在燃烧之后也不会产生有毒的气体，所以是当前世界上所重点关注的清洁能源之一。而在液化天然气（LNG）经过燃烧之后所排放的二氧化碳气体的含量也较低，所以可以一定程度上减少温室现象的影响。此外，液化天然气（LNG）在运输的方式比较灵活，且天然气在经过液化处理之后，其体积缩小大搞600多倍，所以通过任何一种交通方式都可以实现运输。在使用方面，液化天然气的使用设备所需投入的成本较低，而见效十分快捷，所以作为一种燃料具有很大的使用优势。
3 存储方式的分析
3.1 利用槽车进行运输
当前我国的进行液化天然气（LNG）运送的槽车往往设计中的内外筒体的厚度较薄，本身的重量较轻，需要承载的质量也很大。所以，从其整体的结构进行分析，其在运输的过程中，需要承担的风险也较大。但是槽车作为运输方式却使得液化天然气（LNG）的运输更加的便捷，范围也十分灵活，使得偏远地区的供气量不足的问题大大解决。
3.2 船舶的运输方式
进行液化天然气（LNG）的船舶运输时，所需要考虑的主要因素是低温介质材料的使用，以及液化天然气（LNG）的运输中的易燃易爆的处理办法。当液化天然气（LNG）的运输货仓出现泄漏时，需要使得其物料在半月内不会出现外泄，为此，需要在其运输的舱体外部设置二层防漏隔层。所以我们在进行液化天然气（LNG）的设计规划时，往往会控制器运输的时间不超过半个月，这样才能有效的保障液化天然气（LNG）不会蒸发，有助于控制液化天然气（LNG）的安全性。
3.3 管道的运输方式
管道的液化天然气（LNG）输运往往是通过液化天然气（LNG）的卸料、存储以及增压等步骤和工程系统所组成的，而进行液化天然气（LNG）的管道运输的液体往往是在零下一百多度，所以为了防止其在运输的过程中出现进一步的膨胀往往需要设置保温层，使得其温度得到保障。
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4 储运中的安全问题
（1）液化天然气（LNG）罐车运输的风险。物流行业的集中程度较差，所以管理存在不完善的问题。此外，陆运中的相应装置设备的安全水平较低，所以很容易出现安全事故。同时，罐车的保温性不好，会导致运输中的气体外泄等问题。
（2）泄露问题的出现导致储运的风险因素较大。在进行液化天然气（LNG）的运输中，泄露问题十分重要，为此我们需要使得液化天然气保持在低温状态中，并且避免其低温蒸汽在输运的过程中伤及到工作人员或者周围群众。
（3）液化天然气（LNG）在输运中的偷气问题。很多不法分子在利益的驱使下，进行管道的偷气，且利用终端设备使得气体的压差在一定的安全范围内，导致国家的资源受到迫害。
5措施分析
（1）根据液化天然气（LNG）的储运中的特点，定制较为合理的行业管理规范，使得液化天然气（LNG）的储运操作更加安全。惯罐车的输运中出现了大量的安全事故，为此，我们需要保障运输液化天然气（LNG）的罐车的安全性和稳定性，从工作人员以及车辆的装置等几个方向进行安全性的运输考虑，并制定一定的安全标准，在实践中不断的完善。
5.1 对储运设备材料选择
液化天然气对温度有着严格要求，必须是-162 ℃的超低温，因此对于储运材料必须选用具有耐超低温性能的特殊材料，保证即使是在极低的温度下，储运材料也不能发生性能的改变，如失去韧性、低温缩胀等。
5.2 对储运设备设计的要求
（1）隔热处理。天然气的性质极为易燃，因此储运过程中对于隔热方面的处理技术至关重要，是保证液化天然气储运安全的重要技术之一。对于隔热处理技术，一般可采用：高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热等五种类型。
（2）安全控制设施。尽管已从储罐材料和隔热处理技术方面，对液化天然气的储运做出了安全管理保障措施，但是液化天然气的蒸发是不可避免的，每天仍有0.15%~0.3% 的少量气体蒸发，而天然气的蒸发，会使储槽内的压力值升高，威胁液化天然气储运的安全[3]。对于这类问题，需要使用再液化装置来处理，促使储罐内的压力值趋于正常。此外在设计储罐时，还要在内部添加温度、压力、液位计测量和报警灯装置，全面保障液化天然气的储运安全。
（2）对液化天然气（LNG）的运输规划进行一定的监管。根据液化天然气（LNG）船舶的停靠时间短的问题以及其在输运中的计划安排紧张等各个方面的问题和特点，我们需要对出海事项进行一定的受理约束。根据实际的运输计划来安排专门的人员与船舶联系和沟通，使得审批的办理效率提升。此外，建立一定的安全风险控制机制，使得应急预案得到有效的制定。
（3）使得船舶的LNG的船舶运输管理更加具备安全性和可靠性。为了保障储存的安全性，需要使得船舶的运输更加满足国内水路运输的有关条例，达到安全运输的有关标准。同时对于运输的公司进行资格审批，只有符合标准的才能实现液化天然气（LNG）的输运。
结束语
作为我国社会经济发展建设和人们日常生活的重要能源，液化天然气的储运安全管理必须要加以重视，以保障我国社会经济的稳定发展。
参考文献：
[1]李江贺.液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施探讨[J].科学与财富，2016，（8）：328.
[2]施宇航.液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施[J].石化技术，2016，23（7）：250，254.
[3]陈秉寅.液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施[J].中国石油和化工标准与质量，2015，（11）：194.
论文作者:桑福民
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/24
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