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摘要：公路养护的最终目的是保持公路的完好状态，延长使用寿命，一旦公路缺乏维护，必然会导致各种问题。因此，有必要对公路养护进行管理，以保证养护工作的顺利实施。基于此，本文首先分析了公路养护管理的特点，然后介绍了公路养护分类与养护管理实施细则，并在此基础上提出了公路养护管理的具体策略。
关键词：高速公路；养护管理；重要性；策略研究
在经济发展的推动下，人们的生活质量发生了很大的变化，对旅游的需求也越来越高。因此，公路建设应走在时代发展的方向，不断改革和创新制度，提高公路建设质量。公路建设是一家在中国经济发展的主要途径。只有采用科学的方法和现代化的系统管理，积极运用新设备、新方法和新技术，才能提高公路养护质量，节约资金。
1 高速公路养护管理的特点
就高速公路而言，其设计标准、运行方式和施工质量与普通公路不同。因此，其维护管理具有以下特点：第一，维护对象的覆盖范围较广。具体的养护对象不仅包括桥涵、路面和道路沿线的各种辅助设施，还包括交通监控设备、交通工程设施、生活服务设施和环境保护设施。其次，维修模式具有明显的时效性和可操作性。由于高速公路运行特点的特殊性，养护工作比一般公路养护要求更具机动性，养护技术必须高效实用。第三，维修技术更加专业化和复杂化。高速公路的养护必须专业化、机械化。同时，随着养护管理的不断发展，应探索新材料、新技术、新技术，如护栏快速更换技术、路面高强度修补技术、防渗处理等。桥梁伸缩缝及各种土工合成材料的修复。应用等。此外，检测技术还需要配备各种现代化检测设备，以适应高速公路和长线的特点。四是维护成本高。在维护过程中，由于维护对象的范围广，需要使用大量的机械设备，同时，为了保持或恢复正常使用功能和服务水平，总的维护成本远远高于普通公路的维护。
各地高速公路建设一定程度后，将成立专业公路管理局，专门管理机构将全面负责养护管理工作。传统的公路养护管理模式采用了传统的公路养护方法循环。其主要优点在于，在行政单元的共同管理下，能够及时应对高速公路突发事件，不会产生经济纠纷，并能保证畅通的行政秩序。缺点是维修工作量按公里数和定额进行。不科学，不能实现资源的优化管理；员工不能形成竞争力，责任不强；维护成本高，维护水平难以提升；行政管理领域较广。并且独立于成本，行政权利受到约束。
2 高速公路养护分类及养护管理
2.1 养护分类
根据养护的具体内容，公路养护大致可分为以下几类：（1）轻微养护。它主要是指在维护管理的范围内对道路及其各种辅助设施进行预防性维护，并对轻微损坏的部分进行维修，使其能够保持更好的使用状态。（2）中修。它是指在维护和管理范围内对主要物体的局部损坏或正常磨损进行定期维护和加固，以恢复原有安装，保证正常使用的正常功能。（3）大修。它是指对周期性损伤较大的物体进行修复，使其恢复到原来的设计标准。（4）抢修。指由于暴雨、地震等自然灾害等特殊原因造成道路严重损坏的及时修复。如果不能完全修复的话，必须对大中型维修计划进行规划。
2.2 养护管理的实施要求
高速公路的养护管理应按照分立的维修养护机制进行。维护保养可由指定单位进行，大中修应以招投标方式完成，并应按照公路大修扩建工程的有关规定实施。
3 高速公路大中修养护管理的具体策略
3.1 做好大中修项目施工过程的管理工作
首先，在大中修工程建设过程中，应做好安全管理，确保车辆和施工人员上路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工前应安装各种安全警示标志，对施工人员进行岗前安全知识培训，提高施工人员的安全意识。施工路段应设置警示标志，检查特殊人员。在施工过程中，应对路面的安全状况进行实时监测，并保持较高的警戒性。交通拥堵严重时，应寻求交警的解决；其次，施工进度控制良好。应建立每日或每周报告制度，以便于领导了解和掌握施工进度的速度，并制定相应的进度缓慢措施，第三，做好沟通和建议。由于施工过程是在不间断的交通条件下进行的，可能会导致病害程度的增加或扩大，因此在实际施工中，应与有关单位沟通，确保施工顺利完成；加强施工质量控制。为了保证整个工程的质量，对施工过程中的所有关键环节进行必要的检查和质量监督，不接受或接受过程，返工应重做，直至下一道工序合格。
3.2 实施预防性养护
首先，要保证维修的最佳时间。过去，大中修的维修管理决策要经过一个比较复杂的过程，时间长，时效性差，路面可能会加剧这一过程中的损坏，使计划失去原有的效用，无法对早期的病害进行及时养护病。第二，实现了维修投资的科学决策。目前，公路养护资金有限。为了充分利用这部分资金，应进行科学决策，实现预防性维修。适当延长大中型修理周期，可降低维修成本。
3.3充分发挥维修资金的有效性
目前，由于在中国的高等级公路和高速公路的资金短缺，公路养护资金不能进入，和大量的高速公路已过期。因此，必须加强公路养护资金的管理。它不仅可以用于维修费用定额的使用，而且可以用于维修质量的评估，以解决现阶段公路养护费用管理中存在的问题，如维修费用的不合理使用和高维护成本。
3.4建立激励约束机制
为防止公路养护短期维护，应建立激励约束机制和长效机制。它可以将大、中修与维护有机结合，明确规定维修年限，积极鼓励采用新材料、新技术，从而产生长期效益，从而使公路养护形成良性循环。随着经济的发展，许多事业单位都在进行多种形式的企业改革。因此，在转变政府管理职能的同时，必须加强政府的管理和监督。在政府监督下，可以将公路管理从公路管理到养护资质管理，及时进行公路修缮和设备安置，形成统一的市场竞争体系。同时，应建立一套适应公路养护要求的公路养护管理制度。有序进行维修工作，减少人为因素造成的维修问题。
3.5使用先进的测试方法
在维修质量的监督管理中，应采用先进的检测设备和检测技术及时发现实际维修情况，以便了解和掌握维修质量的具体情况。同时，采用科学的方法对高速公路的性能变化规律进行分析和预测试，从而为公路养护和养护管理提供及时、准确、可靠的基础。
由于高速公路具有大的交通流等特点，应采用机械维修方法进行公路养护作业，以减少公路养护过程中的交通现象。此外，使用机械维修也可以保证维修人员的安全，提高维修效率。机械维修是公路养护的主要方式，它为高速公路的安全和快速行驶创造了一定的条件，并能获得最大的效益。
3.6提高维修市场的发展
公路管理部门与公路相关管理机构分离，公路相关机构独立运行，工作范围再结合在一起。根据公路养护情况，介绍了一些养护设备，促进了养护生产企业的发展，提高了高速公路系统的改造速度。
4结语
近年来，在中国的高速公路养护管理体系得到了有效的改善，但是没有完善的市场管理模式尚未形成。为了提高高速公路的养护质量，有必要根据实际情况建立一套模型，从而促进公路养护作业的高速发展。本文主要分析了国内外高速公路管理体制，提出了高速公路养护中存在的一些问题，并提出了加强政府管理、运用机械化手段进行养护工作、促进发展的几点建议，实施开放式公路养护。
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围也比较广泛，影响因素也相对较多，而养护管理最终的 目标是为了确保高速公路的正常使用，并延长其使用寿命。因此，必 须采取相应的对策做好公路养护管理工作，以确保公路养护能够顺 利实施。
论文作者:曹忠胜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/6
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