关键词：地铁土建结构；变形缝渗漏；整治措施
前言
目前，在城市交通压力越来越大的同时，城市地下轨道交通因为载客流量大，速度快、方便、安全和可以避免交通堵塞准时到达等特点成为了许多城市缓解交通压力最主要且有效的方法之一。近年来，尽管科学和技术的发展速度之快，但是每个地铁工程仍然很难避免隧道渗漏的问题，并且许多的渗漏还发生在变形缝的位置，因此，对于地铁土建结构变形缝渗漏问题的整治迫在眉睫。
1 变形缝的概念、作用和种类
1.1 变形缝的概念
在地铁的土建结构中，因为地铁运行经常发生不均匀沉降和昼夜温差大等温度气候的变化而引起的结构破坏的部分部位，先致整个结构断开成独立的单元或者一小段，能够适应以上原因带来的变化，预先设置的缝隙即是变形缝。
1.2 变形缝的作用
在通常情况下，土建结构比较容易受震动、温度、气候和施工技术等多方面的影响而受到挤压致使破坏，为了解决此类问题除了保持结构本身的硬度和强度等，还可以利用结构的长度来解决。即在结构达到一定长度时，设置缝隙，通过缝隙降低结构遭受破坏的程度，这个缝通常被称为变形缝。
1.3 变形缝的种类
1.3.1温度缝
为了适应温度带来的变化而引起缝隙遭受破坏而设置的缝为伸缩缝或者温度缝，通过这个设置可以使结构适应温度的变化，根据温度进行不同程度的伸缩，结构不会出现挤压的情况；;
1.3.2沉降缝
为了解决结构中不均匀沉降带来的问题而设置的缝为沉降缝。通过这个设置可以;解决结构因为土质不均匀或者结构负荷不平衡出现的不同程度的沉降导致结构的破坏；
1.3.3防震缝
针对于机构比较复杂并且利于结构抗震的缝为防震缝。这样做是为了将大结构分割为独立的小单元，形成相对对立的防震结构，避免因为震动带来的不必要的破坏。
2 治理失败原因分析并提出治理方案
2.1 之前治理失败原因分析
为治理渗漏，专题小组地铁堵漏失败的各类情况进行了深入的研究，最后，经过一致探讨后确定简单的刚性堵漏没有前途。因为导致渗漏的首要原因是因为地下水位高，外防水层遭到破坏，这样从内部堵水，因为混凝土具有透水性，外防水层和混凝土之间形成的跑水将从薄弱点再渗出，从而造成漏点转移;其次，地铁变形缝由于列车运行振动和温度等变化，刚性堵水措施仅适用于相对静止渗漏部位，不适合用于相对运动的变形缝。
2.2 治理渗漏方案的确定
在对治理情况综合分析和探讨之后，专题小组得到了以下结论：
(1)施工不可影响地铁的政策运营，经过整治后不改变原来的样貌;(2)治理部位的漏点不可以跑水、不可以发生转移;(3)根据不同的渗漏情况进行典型试验;(4)保证变形缝的正常功能。根据结论，经大家的最终讨论，提出了SGJL一851中档聚硫密封膏的刚柔结合、排堵结合、综合治理的方案。在进行多方面对比之后，实验选定为水位较高、渗漏最为严重且直接影响到运营的安定门站。
安定门站为明挖法修建的钢筋混凝土矩形结构，设置东西站厅各1条，站台层4条，共6条变形缝，变形缝中间夹沥青木丝板，还设置橡胶止水带。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该站地下水位较高，埋地下的位置较浅，又由于其他原因，变形缝发生严重的渗漏。由于渗漏严重，不仅对地铁的正常运行造成影响，对运营设施造成了不同程度的损害，还会影响设备和结构的寿命，因此，危险系数特别高。
3 施工方法和材料的选择
根据“堵排结合、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则，本方案的基本思路是:采用三种不同的材质做三道防水线对漏点集中引水槽，将水排掉。三道防水线的材料分别是：一种是刚性防水材料，即高效防水砂浆;一种是弹性防水嵌缝材料，另一种是防水涤纶布防水材料。选定的材料足以保证变形缝不渗不漏及变形的要求。
4 施工操作程序及工艺要求
4.1 施工准备
在正式操作之前，要对施工现场进行全面观察和检查，并制定专业的防护措施;对变形缝进行全面清扫，不得有开裂、起砂污垢等缺陷;必须在地铁停运后施工。
4.2 操作工艺
4.2.1剔槽
沿变形缝以手动工具剔槽，为提高防水效果，保证弹性防水材料与混凝土的粘结强度，剔槽时必须将槽两侧混凝土剔出新茬。
4.2.2设引水槽
(1)引水槽在安装时将其紧紧卡在槽壁上。在处理时要清理干净渗漏污垢，防止杂物进入，保证引水槽畅通。
(2)为了使槽内排水通畅，保持一定坡度，采用高效速凝防水砂浆。
4.2.3排水管安装
(1)排水采用PVC管，将PVC管固定在墙体上，从顶板沿流水槽引到边墙，再用PVC管沿边墙敷设到地面在钢轨下排入道心排水沟。两侧售票厅房间内的水，则凿穿楼板排入厕所内拖布池。
4.2.4压水试验
根据工程具体情况，必要时可进行压水试验，也可肉眼观察处理的变形缝有无渗漏水，引水槽到排水管是否顺畅。如在房间内处理变形缝，注意使第三道防水线—涂有聚氨醋涂料涤纶布的止水带不要凸出，应在槽内留变形所需余量，此时变形缝的槽应剔凿深一些，并在槽两侧做装饰板(金属或木制均可)。
5 主要技术要求和质量要求
5.1 技术要求
(1)不渗不漏；(2)不跑水、漏点不转移；(3)不污染环境。
5.2 质量要求
(1)材料经济实惠、符合运营成本；(2)操作工艺严格执行操作程序及要求；(3)引水槽排水通畅、排水坡度适宜；(4)材料的品种、标号及配合比要符合设计要求;(5)排水管接口严密，安装顺直牢固，不渗漏水;(6)外形美观，整洁。
6 整个整治过程应该注意的问题
在地铁的运行期间，地铁土建结构的变形缝渗漏应该本着基本原则，在保证不耽误地铁正常运营的同时，合理安排时间进行施工(1)施工过程中，无论是工人还是设备，都应该积极做好安全防护措施；(2)整治过程中应该做好维修、检查等系列工作的记录，并且保证记录的准确性和可靠性；(3)在整治过程中，应该根据变形缝渗漏的位置、大小等具体情况具体分析，判断出哪个位置比较严重，进行优先处理；(4)在注浆的过程时，应该控制好注浆的力度，控制好压力，保证质量；(5)整治应该为单线施工，整个过程中，需要保证其他线路的列车正常运行安全；(6)应该时刻注意变形缝中的排水是否通畅，水流是否可以及时排走。
7 结语
地铁土建结构在变形缝处的渗漏是关乎整个地铁正常运行的重要因素，因为是否发生渗漏直接影响地铁运行的安全和准时，变形缝会受到温度、气候、水位等各种因素的影响，每种因素又不尽相同、不断变化，所以我们应该高度重视这一问题。从该工程实例中可以发现，通过以上的方法，在整治后一段时间的观察，整治结果十分有效，变形缝渗漏的问题在很大程度上得到了解决，后期仍然要继续观察。
参考文献：
[1]帅建国.地铁区间隧道缝、变形缝的防水技术研究[J].铁道标准设计，2004，3:65-67.
[2]吕康成、崔凌秋，等.隧道防排水工程指南[M].北京:人民交通出版社，2005.
论文作者:陈一凡
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷第12期
论文发表时间:2019/12/3
标签：地铁论文; 结构论文; 变形缝论文; 土建论文; 温度论文; 渗漏水论文; 水线论文; 《建筑实践》2019年第38卷第12期论文;