（张家口通泰高速公路投资股份有限公司，河北，张家口，075000）
【摘 要】随着我国高速公路事业的不断发展，研究其桥梁高墩施工技术凸显出重要意义，本文主要对高速公路桥梁高墩施工技术进行了探究和分析；主要是通过实际的工程案例对高速公路桥梁中高墩的施工技术要点进行了具体的分析。希望对有关人士有所帮助。
【关键词】高速公路；桥梁高墩；施工技术；
一、前言
我国的高速公路事业每年都在产生着巨大的进步，由于各方面的因素影响，出于对高速公路建设的安全性与稳固性，有必要深入研究桥梁高墩的施工技术。该项课题的研究，能够提升高墩施工技术水平，更好地对高速公路的建设起到辅助作用。
二、工程概述
某高速公路桥梁，桥梁的总长度为2.247公里，桥主承受的重力结构是上承式钢筋混凝土拱肋，其中拱肋设计轴线是悬链线，桥梁面行车道是纵向12.4米跨径与横向盖梁浇筑而成的连续结构。同时桥墩采用的是矩形实体墩、低桩承台以及以钻孔灌注桩为基础。除此之外，桥墩的高度在36-50m，并且在四周设置了R=75cm的圆角和横桥向在距离墩顶5m处的地方圆弧线变宽为7.2m。
三、高速公路桥梁中高墩的施工技术分析
1、施工工艺流程
在高速公路桥梁施工的过程中，高墩的施工技术被广泛应用，其中高墩的施工工艺的具体流程是，首先是施工之前的准备工作和测量放样；然后是进行桩顶凿毛和钢筋的制作安装；再次是立模板、混凝土浇筑；最后是拆模和养护工作。
2、施工要点分析
（1）测量放样
在对高速公路桥梁进行施工的时候，在施工之前，要对墩柱的结构线和中线进行测量放样工作。在墩柱的前后、左右边缘设置中心线，其尺寸的偏差不可以超过10mm，断面尺寸要保持在±5mm，墩柱的倾斜度要是墩高的1/3000，并且要控制在30mm之内。
（2）桩顶凿毛
在对墩柱进行施工之前，一定要将桩顶冲洗干净，并且还要将墩柱结构线内部的砼凿除浮浆，进行有效的整理，从而进行钢筋的连接。
（3）支架搭设与验算
其一，在进行支脚手架施工的时候，应该将夯实基土清平，这样就可以保证支架有充足的强度、刚度和稳定性。同时在条件允许的情况下，最好将脚手架支搭建在墩柱承台上。
其二，在进行搭设的过程中，应该围绕墩柱搭建和设置碗扣件支架，如果有底托的碗扣件可以安置在铺设好的枕木上或者已经浇筑完成的承台上。
其三，搭设的脚手架，它们立杆之间的间距和横杆之间的步距必须要满足使用的要求。在进行搭设的时候各个立杆之间要布置水平撑，并且要适当的布置垂直剪力撑，其中剪力撑与水平方向之间的角度要控制在45度。此外，支架立杆之间的纵横向间距要在1.4m×1.4m，并且横杆之间的步距要控制在1.6m。
其四，要想保证脚手架的刚度，就要对支架进行受力分析和验算。一般情况下，脚手架传输压力的途径主要是首先横向水平杆；然后纵向水平杆，再次，立杆、垫木；最后地基，根据这样的途径可以看出脚手架的杆底承受的压力是最大的。同时在计算的时候要对主杆底段和地基进行计算。
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（4）钢筋工程
在桥梁工程施工的过程中，搭设好墩柱的支架之后，就可以对墩柱的钢筋绑扎进行施工。
其一，在完成好钢筋的制作和下料等施工工序之后就可以进行加工棚的施工，然后加工棚手工完成之后就可以按照编号的分类进行将钢筋运输到施工现场。同时在在加工的时候，钢筋的调直、截断及弯折一定要根据规定的要求进行制作
其二，等到钢筋运输到施工现场之后，就可以进行钢筋焊接和绑扎施工了。对于Φ25mm以上的主筋可以采用机械绑扎的方式进行连接，对于Φ25mm以下的钢筋可以采用焊接法进行连接。同时在对钢筋进行绑扎的时候，节段接长钢筋的长度一定要是4m和5m，并且接头应该四角错开、进行主钢筋接头的时候采用滚轧直螺纹接头。此外，在进行焊接的时候，要保持墩柱主筋焊接接头是错开的，这样就使得接头钢筋面积没有超过钢筋总面积的的四分之一。
（5）立模板
在对桥梁高墩进行施工的时候，所采用的钢模板一般都是定制的钢模板，这种模板由两块半圆拼装而成，模板每节的高度总共分为三种，第一种是1.5m高的、第二种是2.5m高的、还有一种是3.0m高的。1.5m高的和2.5m高的为D140模板，3.0m高的为D180模板。在本工程中，为了提高桥梁高墩的稳定性，模板采用的是桁架式的整体钢模，并且在拼装的时候是一次性拼装到顶的。不过在模板安装之前，应该先对要进行安装的模板进行除锈，并将模板的表面清理干净，最后还需要涂刷一层专用的模板漆，防止模板再次生锈。在对模板进行安装的时候，要先安装小面的模板，然后在安装大面的模板，从而以保证结构物的尺寸符合规定的要求。
（6）浇筑混凝土
在对混凝土进行拌制之前，首先需要对电子秤进行相应的标定，之后还需要对其进行定期的检测，同时还需要经常对骨料的含水率进行相应的检测，从而来对骨料和水的用量进行一定的调整。在对混凝土进行拌合的时候，一般所采用的都是大型强制式的砼搅拌机，对于拌的时间，最好控制在1.5min左右，在拌合的过程中，要求对混凝土拌和均匀，不得有离析和泌水现象。当将拌合后的混凝土运送到施工现场的时候，需要采用砼运输车进行运送，同时在对混凝土进行运输的时候，运输车还应该以2-4rpm的慢速对拌合好的混凝土进行搅动，所以在对混凝土进行装载的时候，装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。当混凝土运输到施工现场之后，就需要进行混凝土的浇筑过程，在混凝土的整个浇筑过程中，最好要保证整个过程的施工是连续进行的，如果有什么原因导致施工间断的话，一定要保证施工间断的时间小于前层混凝土的初凝时间，如果施工间断的时候超过了前层混凝土的初凝时间，则应该设置相应的预留施工缝。同时，在混凝土的浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，这样才能确保施工位置的准确性，也才能保证施工工程不会发生变形和位移。在对混凝土进行分层浇筑的时候，对于每一层混凝土的浇筑厚度最好要控制在30cm-40cm左右。在对混凝土进行振捣的时候，应该采用插入式的振捣器进行振捣，在确保砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气泡的同时，还要确保施工人员在振捣时，没有直接碰撞到模板。
（7）拆膜及养护
其一，如果高速公路桥梁的砼抗压强度达到了2.5MPa就可以对其进行拆模，并且拆模的过程中一定要保持表面和表面不受到损坏，这样在拆模和装模的时候一定要轻拿轻放，从而就可以避免模板损坏和变形。
其二，在拆模之后，一定要及时的使用塑料薄膜把墩身、台身覆盖，并且使用高压泵从上而下的进行洒水，同时洒水的时间要安排合理，要定期进行洒水，从而就可以有效的防止混凝土表面出现裂缝。
四、结束语
综上所述，在进行高速公路的桥梁施工时候，高墩的施工质量至关重要。为了 保证施工的效率与质量，我们必须严格按照相关的操作规定执行，对各个小的施工细节予以重视。同时，还要掌握模板工程、测量放样、支架的验算与搭设、钢筋工程以及浇筑混凝土这些关键施工技术，以便提升高速公路的整体施工质量。
参考文献：
[1]郭卫琦.桥梁高墩施工技术探讨[J].山西建筑，2012，（28）
论文作者:梁进腾
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿
论文发表时间:2015/10/15
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 模板论文; 桥梁论文; 在对论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿论文;