摘要：为了提高测量测绘技术在公路桥梁工程之中的应用水平，本文主要对现代公路桥梁工程测量技术与测绘技术的应用做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：公路桥梁；工程测量技术；测绘技术；应用
引言
由于公路桥梁工程项目建设规模的不断扩大，做好相应的测量测绘工作显得越来越重要。测绘工程在现阶段社会发展中发挥着重要任务，其主要目的就是为了获取较为全面详细的地面地形信息，以更好服务于后续各项工作的开展。由此可见，测绘工程作为相关工程的关键前提，如果在测绘环节中无法形成较为理想的质量保障效果，导致较多偏差问题出现，必然也就会带来更为严重的不良影响。
1 公路桥梁工程测量与测绘技术
公路桥梁工程测量与测绘技术主要是：公路桥梁工程施工前，施工单位要开展相应的测量测绘工作，保证公路桥梁工程施工方案得到有序实施，进而保障工程项目中的各项施工活动顺利进行。公路桥梁工程测量与测绘内容较为复杂，对测量人员的专业技能与综合素养要求较高，测量人员不仅要能够熟练操作各项测量测绘仪器设备，还要不断学习先进的测量测绘技术，绘制相应的工程地形图，保证公路桥梁测量数据更为准确，达到提高工程施工质量的目标。另外，公路桥梁工程施工完毕后，测量人员还要进行工程变形监测，将各项测量数据进行汇总处理，判断公路桥梁是否发生变形，如果发现工程项目结构出现异常，要及时通知施工单位安排施工作业人员进行整修，保证公路桥梁工程的质量。
2 测量技术与测绘技术在公路桥梁工程中的具体应用
2.1 无人机遥感技术在工程测量中的应用
测量技术与测绘技术在公路桥梁工程中的具体应用之一是无人机遥感技术在工程测量中的应用。首先是无人机遥感技术可以应用到地形环境不理想的地区。传统的航空摄影测量对地形环境要求比较高，在地理条件较差的地区，比如有云雾天气或地形起伏剧烈的地区使用传统摄影测量效果不理想，此时可以考虑运用无人机遥感技术来进行航测，无人机航测受地形因素影响较小，能保证测绘精度。在气候环境复杂，地形地貌复杂的测区，采用无人机遥感航测既可以确保测绘工作效率，又能提高测量精度和准确度，从而能够确保工程测量的数据质量。在土木建筑工程测量中运用无人机遥感技术，能使外业测量的观测值符合测量平差规定的限差值，在城市规划和区域规划研究中，通过无人机遥感采集的数据，达到满足符合统计规律的数据分布特征，保证采样的准确性。这种采集的数据在土地资源利用以及城市地表沉降监测的研究中可以提高分析效率，大大方便了地理信息的提取能力。无人机遥感技术可以适宜不同的地形地貌，在无人区和荒漠、矿区等使用无人机不仅提高效率，还能解决人所不及的测绘技术性难题。这些技术性难题的解决必将为各项工程测量提供有意义的 技术性服务。所以在现阶段工程测量中，为了保证项目安全，无人机已经广泛应用在地质、矿山、土地等测绘项目中。其次无人机遥感处理数据信息的应用。在处理测绘数据的过程中，无人机遥感优势明显，特点突出。相比于传统的计算机信息处理，无人机遥感克服了人工测量的缺陷。在测绘科技发展过程中，无人机遥感技术对于自然资源的监测，尤其是对矿山资源、土地资源、水域资源和土木工程进行监测，尤其有效。
2.2 数字化测绘技术
测量技术与测绘技术在公路桥梁工程中的具体应用之二是数字化测绘技术。数字化测绘技术在地籍测量中的优势探究。①便于提高计算机处理速度，提高地籍测量精准度。相对于传统的测绘技术来说，更加的高效快捷，并且不需要大量人工，同时也降低了资源的消耗。并且在数字化测绘技术中，主要是通过计算机来对各种数据进行处理的，绘图工作也是依靠计算机技术来进行的，这大大的降低了测绘工作中存在的误差，提高了地籍测量工作过的精准度。②测量技术自动化程度高，测绘方法多样。随着数字化测绘技术的出现，地籍测量工作的操作难度也得到了大幅度降低，并且在进行测量时，相关的测绘人员也不再需要携带大量的测绘设备到野外进行测绘了，这大大降低了测绘工作中存在的风险性。③地籍测绘流程的穿插进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行传统的地籍测绘工作时，相关的工作人员需要严格的按照相关的规章流程进行测绘，如果有任何一个环节出现问题的话，还需要从新进行测绘，这就使得传统的测绘工作变得繁琐、复杂。而数字化地籍测绘技 术对工作流程的要求较低，这使得数字化测绘工作的流程具有较高的灵活性。
2.3 全站仪测量技术的应用要点
测量技术与测绘技术在公路桥梁工程中的具体应用之三是全站仪测量技术的应用要点。在公路桥梁工程测量之中，全站仪的应用效果较好，其适用范围也比较广泛。全站仪设备能够一次架设，架设完毕后，测量人员能够顺利完成测站水平角、垂直角与坐标等相关池工作，有效提升了水平测距的精度。将工程中的各项测量数据进行自动化处理。在一些坐标精度要求特别高的公路桥梁测量工程当中，应用全站仪测量技术较多。将全站仪应用到公路桥梁工程测量放样当中，测量人员要结合公路桥梁导线点的具体位置，适当增加导线点数量，明确工程项目施工控制点的分布情况，组成较为完整的施工控制网。一般来讲，工程项目的施工控制网主要分为三种形式，分别是三角网、复核网与闭合高线。
2.4 减震器安装
减震器支架焊接在减震器位置预留钢板上，减震器和保护罩螺母要拧紧，质检员因逐一检查，严防遗漏。
2.5锚头防腐
张拉完毕后，及时对保护套内及锚具空腔进行密封处理。锚具内空腔采用环氧砂浆灌注密实，保护套内空腔均应采用防腐油脂填充密实。
3 质量保证措施
3.1 加强试验检测
试验检测工作是施工质量管理的重要组成部分，目前项目工地相关试验工作已由母体试验室进行相关试验，母体试验室没能力或资质实施的试验项目委托有资质的试验检测单位完成。严把施工材料进场检验，对于锚具（外观、硬度、外形尺寸）、钢绞线（钢绞线机械性能）、外护套（外径、厚度）、转向器（外形尺寸）、成品索（外形尺寸）、减震器（外形尺寸）进行相应进场检验。同时积极配合监理工程师以及工程质量监督站对工程施工质量的抽检，并提供试验用的试件。
3.2 具体措施
（1）确保转向器、保护套等预埋件埋设准确，目前备用束由于穿过人孔，为保证防腐结构不被破坏，应套用钢管等方式予以保护
（2）吊具不能采用钢丝绳，必须采用棉麻吊绳，以防止索体外层 HDPE 护套被勒伤破损。
（3）环氧钢绞线的堆放场地用砂石铺垫，环氧钢绞线钢盘进场后应放置在枕木上，并做好防雨防漏措施
（4）张拉时发现以下情况，应立即放松千斤顶，查明原因，采取措施后再张拉。①断丝、滑丝或锚具碎裂；②混凝土破碎，垫板陷入混凝土③孔道中有异常声响；④达到张拉力后，伸长值明显不足，或张拉力不足，预应力筋已被拉动并继续伸长。
4 结语
本桥体外索设计充分考虑了营运期间索力调整及维修更换的需要，在边跨梁端预留了检修空间，选择采用了调索换索方便的 TT及 TSK 型锚具体系，并预留备用索安装位置。运营期间桥梁管理部门应定期对体外索锚具、索力及保护套等进行检测维护，若发现损坏，应根据检测报告评估结论对其进行维修或更换，确保工程和营运安全。
参考文献：
[1] 刘明才等.波形钢腹板特大桥体外预应力设计及应用研究 [J].世界桥梁.2017（1）.
[2] 翟晓霞.波形钢腹板 PC 组合箱梁连续刚构桥体外预应力 关键参数研究 [D].重庆交通大学.2016.
论文作者:赵光明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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