摘要：为减少环境污染，世界各国开始发展新能源汽车，尤其以纯电动为主，我国电动汽车产业现阶段出现一些瓶颈。本文从新能源汽车发展的必要性，以及纯电动汽车产业现有的瓶颈进行探讨。
关键词：纯电动汽车发展必要性；纯电动汽车瓶颈
引言
随着汽车产业的快速发展，汽车给我们带来了很大的便利，然而传统燃油车面临着巨大的挑战。众所周知，石油是不可再生的资源，迟早有用完的一天，而且，传统燃油车尾气排放的颗粒物造成环境污染、排放的二氧化碳是造成温室效应的主要元凶，我国作为世界上二氧化碳排放大国，且汽车保有量排世界各国前列，所以我国汽车革命刻不容缓。
1 新能源汽车发展的必要性
为了推动新能源汽车发展，世界各国相继出台了售燃油汽车的时间和相应的法规，首先荷兰政府发布时间为2013年，政策实施时间为2025年，禁售车型为传统燃油车，这是出台最早、政策实施最早的国家之一。汽车产业领先国家美国、德国，禁售传统内燃车时间为2030年。可见，新能源汽车是未来汽车发展方向。我国为了推动新能源汽车发展，也颁布了一系列政策，主要是新能源补贴政策以及《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
2 纯电动汽车作为新能源汽车发展主体
迄今为止，汽车产业仍可以支撑起一个国家的经济，但由于我国致力于汽车产业时间较晚，传统燃油车的核心技术落后于美国、德国等国家，很多核心零部件仍需要进口，但新能源汽车的发展，各国都处于初步阶段，尤其以纯电动车为主。近日，日本丰田宣布加速发展纯电动汽车，从2020年起，计划推出多款纯电动乘用车。
3 我国现阶段纯电动汽车产业瓶颈
3.1 我国现阶段纯电动汽车产业瓶颈简述
近年来，由于我国政策支持，纯电动汽车发展迅速，短短几年，产销量成倍上涨。但由于国家补贴的不断降低、市场上纯电动汽车的安全事故频发等原因，导致纯电动汽车产业遇到瓶颈。
3.2国家补贴政策退坡带来的成本压力
纯电动汽车补贴降低带来的成本压力。近年来，纯电动汽车的发展，离不开国家的补贴政策，国家逐年降低对纯电动汽车的补贴，对纯电动汽车的发展产生一定影响。以总电量40kwh的纯电动专用车举例，2016年补贴额为7.2万元，2019年补贴额为1.4万元，而且，国家补贴政策，由最开始的不要求地方补贴额，到要求地方补贴额不能超过国家补贴额的0.5倍，再到最后要求地方不能补贴。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而纯电动汽车成本占比最大的动力电池系统，成本也有降低，但在国家补贴大幅度降低情况下，成本仍然很高，使纯电动汽车成本较传统燃油车高出很多，消费者接受困难。国家为了规范纯电动汽车生产企业的生产及销售，国家补贴到款会滞后于车辆生产准备期，在纯电动汽车发展前期，纯电动汽车生产企业资金压力较大，在补贴款无法到位情况下不能持续进行生产投入，对产能有一定影响。
3.3 市场纯电动汽车安全事故频发原因
纯电动汽车安全事故频繁发生。造成纯电动汽车安全事故频发有很多原因，其中主要原因有两个，一是纯电动汽车采用的是锂离子电池，此电池活性较高，不易控制；二是产品验证不充分。
锂是世界上最活泼的金属，锂离子电池体积小容量密度高，高能量密度的特性让其成为电动汽车的首选。然而，锂的化学特性太活泼，锂金属暴露在空气中，会与氧气产生激烈的氧化反应，从而产生燃烧、爆炸。车辆在使用锂离子电池时，遇到冲击、高温、绝缘失效等特殊情况下，容易造成电池的热失控。而且，锂离子电池在生产过程中由于工艺问题、使用环境问题、以及在使用中不正常的充放电，会导致析锂形成锂枝晶，刺破隔离正负极的隔膜，造成电芯内部短路。
近年来部分电芯生产企业和纯电动汽车生产企业，为了追求高能量密度和国家补贴，而忽略了产品本身的安全性能，导致产品进入市场后，经不住考验，发生安全问题。
纯电动汽车的电池包，由成百上千的电芯组成，部分电池包生产企业为了提高电池包的能量密度，减小了电芯与电芯间的间隙，在车辆使用过程中，某支电芯内部短路会影响其他电芯，造成连锁反应，最终导致车辆自燃。
国家补贴额逐年降低，政策要求的技术标准逐年提高，部分纯电动汽车生产企业为了拿到补贴的最大化，新开发的纯电动汽车在没有充分验证的情况下就开始销售，最终导致市场产品出现大量问题。
3.4 动力电池技术瓶颈导致产业瓶颈
充电时间长及充电困难也是制约纯电动汽车发展的原因。锂离子电池充电温度范围一般在0℃-45℃，在此区间的充电电流大小也不相同，一般在25℃能达到最大充电电流，此外都会进行限流处理，此和锂离子电池本身性能有关。一般纯电动汽车电量从20%-80%需要半小时的充电时间，相较于燃油车，此时间大部分用户无法接受。而且，绝大部分地区充电站的建设无法匹配纯电动汽车的发展速度，造成用户充电困难。
结束语
综上，新能源汽车是未来汽车的发展方向，纯电动汽车是新能源汽车的主体。纯电动汽车产业现在遇到了一些问题，但我国经过这几年的发展，国内纯电动产业还是得到了很大的提升，随着技术的不断突破，相信纯电动化时代不会太远。
参考文献：
[1]电动汽车概论电动汽车概论[M]. 北京理工大学出版社，李兴虎编著，2005
[2]三元动力电池的热失控安全性方法研究[J]. 吴飞驰，夏顺礼，赵久志，秦李伟. 中国测试. 2015(05)
论文作者:徐晨,申晓东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/21
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