摘要：经济建设的发展离不开高效安全的道路交通。需要更严格的管理来加强控制公路路基的施工，以确保整个项目的质量。路基是公路工程的核心部分，其质量决定了车辆通过的安全性。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。因此，路基施工管理是项目建设者最关注的问题之一，也是公路施工中的重点和难点。本文主要对公路路基施工中需要注意的问题进行具体分析，进而实现提升工程效率和经济效益的目的。
关键词：路基；施工；质量控制
1引言
公路作为道路的基础，公路路基在公路工程中起着重要作用。由于它是工程建设设计蓝图与原始地质地貌的直接结合，因此受自然环境的影响较大，施工难度较大。而且，施工期较长，项目成本占总成本的比例较小，因此路基施工的经济效益并不高。接下来本文将结合自身的施工经验，对公路路基施工中需要重点关注的问题进行分析。
2施工准备的注意事项
2.1做好调查，完善方案
在公路路基施工前需要对施工现场进行调查，确定沿路的土壤来源、特点以及路基的基础等。同时做好对施工现场土壤塑限、液限、含水量以及塑性指数等方面的测量工作，并通过标准压以及土壤强度试验确定施工中需要采用的方法。此外，还需要对施工现场水文地质环境进行调查，并将测得的数据和资料进行分类整理，结合施工经验以及施工现场的含水量和路基土壤等情况制定科学的施工方法以及处理方案。
2.2保证质量，健全体系
公路路基施工中，良好的质量体系是保证施工顺利开展和保质保量完成的基础。如果质量安全体系完善，那么将会提升工程的施工效率和质量。但是如果质量安全体系不完善，将会导致施工中存在大量的安全隐患，使工程的质量和进度等都受到严重的影响。而且在返工的过程中会由于工期的延误和材料的增加造成重大的经济损失。
2.3土质量最大干密度的确定
压实是指压实后土壤或其他筑路材料的干密度与标准最大干密度之比，以百分比表示。它是路基路面施工质量检测的关键指标之一。最大干密度的确定是困难的，路基上的荷载应力随着深度的增加而迅速减小，因此路基上部的压实应该更高；此外，道路等级高，道路等级也高，对路基强度的要求也相应提高，因此对路基压实的要求也应更高。因此，对于0至80厘米的路基，路基的压实标准应不小于95％。路堤80～150cm应不小于93%，150cm以下应不小于90%；对于零填充和道路，巷道底部0～30cm应不低于95％。
3施工阶段
3.1路基施工试验段
选择测试部分的目的是通过实验确定不同构造工具的不同压实。填料的最佳含水量，适当的松散厚度和相应的轧制方法，轧制道次数和最佳机械组合和施工工艺相结合，以获得最佳施工过程监督工程师需要站在下一步；测试结果报告给监理工程师，下一步可以在批准后进行。在试验过程中，应记录设备类型，人与机器的最佳组合，轧制道次数，轧制速度以及每层材料的松散度和含水量。并根据试验数据制定施工方案。如果发现设计文件不符合施工要求不得施工，并与甲方以及设计单位及时联系，重新商定处理对策。
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3.2质量控制
根据施工计划，运行过程和工程质量要求在试验阶段总结，施工应认真进行。在测试部分合格后，可以进行路基填充。施工期间每隔20m设置一组中心桩，曲线段加密；每200米设一个临时水平点，按顺序编号；每个流动部分每20米提供一组侧桩。根据设计斜率将侧桩的位置分级到指定的高度。在施工过程中，如果桩点错位或丢失，应及时纠正或补充桩。在灌装过程中，应注意弹簧土，裂缝和沉降等质量问题。路基填料应分层并层压，以确保紧凑。填充高度通常比管涵顶部高50厘米或直接到路基顶部。
3.3流水作业
自来水工程为项目组织实施的施工形式是一种施工组织方法，其中固定组织的工人在具有相同工作性质的多个施工环境中连续工作。项目进行中，可以按照一定的顺序进行施工，具体的顺序根据施工的方便性确定，或者采用流动和平行施工的方式。对于相同的施工对象，利用不同的组织方式，获得的效果也存在一定的差异。流水施工的步骤如下：将拟建的项目工程分解为若干施工过程，表面分为几个施工段。在垂直方向上分为几个施工层，然后根据施工过程形成专业队（或组），并按指定顺序连续投入施工区。完成各个施工过程。分层施工时，在第一施工层各施工段相应施工过程完成后，在进行第二工层、第三工层……施工，各个工层保证连续性和衔接性，使整个工程项目能够平稳完成。通过流通施工方式的应用，有利于对材料的平衡使用以及生产的连续性，防止出现工作组的施工间隔，缩短施工周期，最大可以缩短1/2工期。流水施工的主要优势为，工程队施工更专业，工人的操作更熟练，而且有利于对作业方式和工具等方面的改善，提升施工效率，降低人力成本，减少设备应用率，有效节约投资，降低施工成本。同时专业的建设能够提升项目的施工质量。无需任何额外费用即可获得上述经济效果。它与建筑设计标准化和施工机械化等现代建筑内容密切相关，有利于促进企业的发展。
3.4工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去凋整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广火施工管理人员积极注、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
4结束语
路基土受水的影响很大，首先路基土在压实成型过程中是在最佳含水率条件下压实的，以达到最高的压实度，得到相应的强度，路基进水以后含水率发生变化，自然会影响路基的工作状态。其次，土的抗剪强度主要由内摩擦力与粘聚力组成，当路基进水，二者均会减小，造成抗剪强度不足。再次，作为路面设计中一个重要参数的路基顶面回弹模量与路基土含水率有很强的关系，进水后回弹模量减小，会造成设计的路面厚度偏小，造成路面损坏。最后，在一些地区，还会存在干湿循环现象，这样会造成强度的大大降低，实验室模拟条件下，一次干湿循环后，回弹模量会降低一半甚至更多。对于混凝土路面，由于我国前期经济原因，普遍采用半刚性基层，水分进入半刚性基层后，在行车荷载作用下，不断冲刷，会造成板底脱空，最后产生板面破断裂之类问题。对于沥青路面，还涉及到沥青的水稳性，沥青混合料就是沥青包裹在集料表面，在水分的作用下，沥青会从集料表面剥离，产生坑槽，松散之类的损坏。总之，影响路基工程施工的因素很多。详细技术问题仍需向有经验者多多学习，本人观点仅供大家参考。
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论文作者:邵国良
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第34期
论文发表时间:2019/11/15
标签：路基论文; 公路论文; 压实论文; 过程论文; 例会论文; 质量控制论文; 含水量论文; 《建筑模拟》2019年第34期论文;