引言：
随着 2015 年 11 月中央财经领导小组第十一次会议首提供给侧结构性改革，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板成为我国当前及近期经济工作的热点。在供给侧结构性改革的新形势下，对我国高速公路企业"降成本"工作也提出了新的挑战和要求。
高速公路企业是利用高速道路及其附属设施，为道路通行车辆和道路使用者提供通行及相关配套服务的公司制企业。高速公路作为一类特殊的产品，具有准公共品属性和比普通公路更高的级差效益，表现在三个方面：一是经济效益，即通过提高公路等级和节约运输时间使运输成本降低而产生的直接经济效益，以及通过高速公路建设投资拉动而产生的间接经济效益；二是通过减少交通事故而产生的社会效益；三是通过提高土地集约利用、减少汽车废气排放而产生的生态效益。
降低高速公路企业财务费用措施
由于高速公路在我国发展中处于重要地位，高速公路企业可以从银行贷款获取建设、维护所需要的资金。根据国家法律相关规定，对高速公路建设贷款要控制在风险之内，银行对高速公路进行贷款的同时也能得到相对应的稳定效益。由于高速公路建设规模大，工程周期长，且容易受到环境因素影响，导致所需资金增长，在建设高速公路的初期阶段就需要承担过重的债务，而且银行贷款的还款期限较短，如果无法按照期限还清债务，银行会承担金融风险，高速公路企业会面对更高的利息。针对目前我国高速公路企业主要存在融资贷款利息高、资金周转时间长等不利经济因素，本文就此提供以下几点建议。
1.合理采用国家优惠政策申请银行贷款
我国长途运输的重要途径之一即是高速公路，高速公路建设对于我国国民经济发展起着重要作用。我国第一条高速公路-沪嘉高速公路于 1984年 12 月 21 日开始建造，并于 1988 年 10 月 31 日通车，总投资 2. 3亿元，随着时代的推移，我国高速公路建设历史已经长达 33年之久，已经位居世界高速公路建设国家中的第一名！但是并不能因此而过于骄傲，我国目前高速公路建设中还存在一些问题，由于我国高速公路具有规模庞大、要求综合技术很高等原因，在高速公路的建设和之后的运行维护费用也非常高，高速公路企业的运行资金存在着难以周转等问题。
根据高速公路在我国发展中的重要地位，高速公路企业可以从银行贷款获取建设、维护所需要的资金。根据国家法律相关规定，对高速公路建设贷款要控制在风险之内，银行对高速公路进行贷款的同时银行也能得到相对应的稳定效益，从银行角度来说，银行贷款成为高速公路建设的主要资金来源，解决了高速公路建设缺乏资金的重要问题。但是换个角度来说，站在高速公路企业的角度来说，由于建设规模大，工程周期长，且容易受到地形因素、自然环境天气因素和人为因素等多方面的影响，导致所需资金增长，在建设高速公路的初期阶段就需要承担过重的债务，而且银行贷款的还款期限较短，如果无法按照期限还清债务，银行会承担金融风险，高速公路企业会面对更高的利息。
因此，站在企业的角度来思考，可以根据国家相关政策，与银行进行合作关系贷款，能够享受到相关政策规定的优惠。从银行的角度来讲，各银行之间的竞争存在很大的压力。为了能够拥有稳定的、更多的客户，银行推出更加优惠的贷款方案，以此优惠政策来获取更多的客户贷款。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据国家中央银行的规定，最高可以将贷款的利息下降十个百分点，高速公路企业应当以此优惠政策着手，虽然前期有着高额的负债关系，但是工程竣工之后有着长期稳定的收益通过优惠政策降低利息，能够将自身总体获得的收益最大化，便于之后的高速公路建设和维护。
2.吸引来自民间的投资
近些年来，来自民间的金融行业开始发展起来。高速公路企业可以通过民间投资者对其进行赞助投资，让民间人员参与到高速公路建设当中。通过民间集资的优点极其明显，不存在明显具体的还款期限，只需要根据高速公路的收益提供"股份分红"。降低了所需付出的利息，极大地提高了高速公路发展的效率和经济效益。
民间投资者对高速公路的建设给予支持的主要目的在于，能够从中获取客观的利润分红，并且高速公路事业为国家大力扶持的重点项目，具有稳定、可持续的发展和收益，在高速公路受到国家政策扶持的大环境下，且建成之后有着巨大的利润，投资者也会加大投资的力度以获取更高的回报。高速公路建设企业应当抓住投资人的心理思想，加大力度引入民间的投资，从而有效发展高速公路的未来发展 。
3.结合企业运营模式，合理选择贷款期限
在高速公路前期项目开展建设时，要结合企业自身的运营模式和建设周期，选择合理的贷款期限。各类贷款按照期限的差别可以分为三类：短期、中长期和票据贴现业务。不同贷款期限的利率是有差异的，一般贷款期限越长，贷款利率越高。所以企业在项目开展准备阶段，就要分析并制定成本计划，估算出项目的各个阶段需要的成本，这样结合实际的需求申请贷款，力求将贷款利息降到最低，这样就可以有效控制企业财务费用。例如项目建设期需要资金量大，但是收益回转比较慢，那么就要考虑票据贴现业务，这样银行才会考虑给企业投入大量的资金；在项目的运营期，可以考虑短期贷款，这时候资金慢慢地周转可以弥补企业的负债，可以采用低利率贷款模式保证企业的财务费用。
4.发行高速公路建设债券
我国高速公路企业所发行的债券有着国家的认可，存在着国家经济基础的保障。债券的利息率应当结合高速公路运营整体收益的状况进行调整。高速公路企业通过发行债券可以降低所需上缴的税费，使得企业整体的运营结构更加完善。债券期限一般为三年以上，期间可以获得较大的资金赞助，使得高速公路企业不需要从银行进行长期模式的贷款。对于投资者来说，投资的方式更加广泛，不是只能将钱财存放在银行之中，同时购买债券能够获得更高的收益也更加的安全。通过发放高速公路债券的手段，能够提升高速公路在各个领域的地位，提高其信誉，在招商引资，借贷款方面的风险都得到降低，投资商也能获得稳定的收益
结束语：
一般情况下，有资质的企业都可以向政府部门以及相关企事业单位、符合规定的关联企业等单位进行委托贷款，并且通过有控股权的单位或银行来进行监管，同时，由委托人和银行等金融机构商定一个介于银行同期存款利率和贷款利率之间的一个优惠利率，用以降低财务费用。这样，不但委托人可以有足够的资金来盘活企业的资金存量，可以更加安全稳妥地获得收益，而且，借款人也可以获得比较低的贷款利率，也降低了财务费用。当然，这种方法只能使用于那些资质和信用评级都较高，或者互信程度很高的企业之间。
参考文献：
[1]免费政策对高速公路运营管理影响及对策[J]. 钟彬廉. 财经界(学术版). 2017(06)
[2]高速公路运营企业员工思想政治工作研究[J]. 刘伟. 中国管理信息化. 2015(04)
[3]贵州高速公路营运管理思路探索[J]. 李松,张弢. 西南公路. 2016(02)
论文作者:黄晓玲
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/22
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