摘要：从现阶段发展而言，如果公路本身长时间未能进行保养，其路况便会快速下降，从而使得整个道路很难保持通畅。所以，相关施工人员应当提高对于公路养护工作的重视程度，并采取一些有效措施对当前工作中存在的不足进行处理。公路建设是我国交通运输的基础，公路的养护更是保证公路正常使用寿命的必要条件。公路路面是直接承受行车的结构层，其质量的好坏直接影响整个行车过程的安全，加强对公路养护质量的监督和控制，提高公路养护技术和质量，对公路大中修养护工作具有重要的现实意义。
关键词：公路；大中修；养护质量；措施；分析
1导言
随着国民经济的发展，公路建设里程日益增加，公路大中修的现象也增多，对其养护质量也提出了更高的要求。只有了解其养护的现状，才能在此基础上采取有效的措施对其进行提高。特别是要注重预防性养护技术，对于延长公路的使用寿命，确保公路通畅有着重要的作用。由于我国公共交通行业的蓬勃发展，公路大中修养护工程逐渐引起大众广泛关注，通过不断提升我国大中修养护水平，能够更好的延长公路使用时间，降低道路交通事故的发生次数与概率。目前我国公路大中修养护过程之中，仍然存在很多问题需要解决，本文主要研究公路大中修工程养护要点。
2加强公路大中修养护力度的重要价值
从现阶段发展而言，如果公路本身长时间未能进行保养，其路况便会快速下降，从而使得整个道路很难保持通畅。所以，相关施工人员应当提高对于公路养护工作的重视程度，并采取一些有效措施对当前工作中存在的不足进行处理。在我国社会经济持续、快速发展的大背景之下，公路工程的施工规模越来越大，为了更加深入的提升公路大中修工程养护质量，加强养护力度特别重要。因为超载车辆的不断增加，在道路行车荷载与外界自然环境因素的影响之下，公路表面很容易出现大范围裂缝、坑槽与沉降等现象。通过不断加强公路大中修养护力度，能够真正实现公路安全、可靠运营的目标，减少上述现象的发生。此外，通过适当加大对公路大中修工程的养护强度，能够为驾驶人员提供更好的出行环境。从公路大中修工程中的养护人员角度来分析，要结合公路路况，收集大量的路况数据，并对该段路况进行全面调查，严格按照公路大中修养护方案实施养护，结合养护过程中遇到的难题，制定针对性较强的解决对策。
3公路大中修养护现状
3.1养护技术落后，管理不到位
公路大中修养护对技术方面有较高的要求，然而实际中公路大中修养护技术还比较落后。在公路大中修养护过程中，不能充分应用先进的大型施工设备，并且相关的养护技术人员专业水平较差，技术不成熟。公路养护的技术不断地发展，然而公路相关管理部门并没有与时俱进的改革和创新。落后的公路大中修养护技术，很难使养护质量得到保障。加之管理不到位，使公路大中修养护质量不过关，公路管理体制混乱。
3.2养护方法单一
目前，我国公路大中修养护方法比较单一，从而使部分养护措施不到位。在公路大中修养护过程中，需要根据公路路面、路基以及公路周边实际环境进行养护，所以公路养护工程需要采用多种养护技术，不能仅采用一种养护模式。同时多数养护人员缺乏管理和监督，在公路养护过程中不按照技术要求进行，导致公路的大中修养护难以按照标准执行。
3.3养护意识不强，观念陈旧
目前，我国公路大中修养护质量一直得不到保障，主要原因是由于相关部门缺乏养护意识，对公路管理部门的大中修养护工作不重视，仅关注于平时的正常维护，却不在乎定期的大中修养护工作。加之公路养护观念陈旧，导致公路大中修养护质量较低。大多数的管理人员，认为只要公路建设质量过关，并且做好平时的维护工作即可，公路的大中修养护没有必要性，这种传统落后的养护观念，使得公路大中修养护质量难以得到提高，因此需要引起足够的重视。
4公路养护工程施工工艺质量控制
4.1铣刨工艺
第一，在施工前，要先对路面划定出需要处理的范围，并对该范围进行切缝处理，并制定出详细的铣刨方案，使后续工作可以有条不紊地进行。第二，在做嵌缝处理时，要使切割的横缝与路面横向平行，纵向与路线方向平行，切缝深度高于4厘米，否则会使养护效果大打折扣。第三，铣刨后，若处理面出现了松散的现象，需要重新考虑铣刨方案，并对其进行改善，加深切缝深度，做好及时修复。第四，工作完成后，要检验公路面的修复效果。
4.2合格的原材料
原材料的选择是整个沥青混凝土搅拌过程的第一步，但这是一个非常重要的步骤。一般情况下，由于所用材料表面粗糙，具有较好的抗滑能力和抗挤强度，可以通过掺入玄武石在充分搅拌的基础上有效提高摊铺材料的粘合性能和成型后的整体硬度。同时结合实际保养经验多以AH90型作为主要基础材料辅以玄武石对受损路面进行养护。
4.3合理的配合比
目标配合比设计为沥青混合料配合比设计中的基础环节，在这个环节中，需要对试验的原材料进行选择、 对矿料级配进行设计、对沥青最佳用量进行确定。 设计生产配合比的目的是对料仓的流量进行协调，使得冷热料进行匹配供料，避免待料或者溢料的情况发生。 为了使得拌合料的级配与其他技术指标满足标准要求， 还对沥青的用料进行一定调整。生产配合比设计完成后，一般还要进行正式的拌料，并进行试验路段的铺筑来验证生产配合比；在根据实际情况对配合比、生产控制点以及其他因素进行调整出最终的生产配合比之后，再进行拌料；然后，根据拌合后的外观与温度情况来确定拌合时间与温度；对沥青进行取样观察，如果其色泽均一、流而不散，便可任务温度合适；根据沥青和矿量之间的裹覆情况来决定拌合时间，一般拟定时间分别为 30s、40s、50s，取料 4kg 计算裹覆率，如果裹覆率超过 95%，则拌合时间为最佳。
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4.4搅拌摊铺施工工艺
4.4.1沥青搅拌运输
按照实验确定的配合比参数配制混合料，同时采用电子秤对沥青、集料、外加剂的称重，保证混合料的质量符合要求。然后对混合料实施马歇尔实验，确保沥青材料的使用量更加的合理，如果存在任何问题，都要立即调整。拌和时间控制在40s左右，混合料拌和完成之后温度保持在175～185℃之间，出厂温度约140℃，抵达施工位置之后温度约为130℃。混合料拌和完成之后，在使用自卸车运输的过程中，应该对表层进行覆盖，避免温度持续下降，而导致出现离析现象。
4.4.2接缝处理工艺
接缝部分的处理对于工程的质量存在直接的影响，同时也会影响外部的美观性，关系着平整性。沥青路面接缝通常可以分为纵向与横向两种，施工单位应该从现场的实际情况为出发点，按照施工工艺流程施工，防止出现凹凸不平的现象，主要措施如下：制定科学合理的施工计划，确保摊铺和碾压施工达到规定的要求，使得碾压效果达标，尽量减少接缝的数量。为了提升接缝工程的质量，严格按照施工工艺流程，严格控制施工各个方面。在接缝位置摊铺施工的过程中，应该与已经完成摊铺施工的位置重叠大于5～10cm，混合料摊铺完成之后，应该将该半幅材料直接清理掉。为了可以提升碾压施工的效果，根据工程的需要选择使用分层摊铺的方式，单层厚度设定为3一5cm之间。全面的做好接缝位置的质量控制，要保证碾压施工到位，预防出现严重的质量缺陷。
4.5层间处理工艺
层间处理工艺，是对沥青型公路进行养护的一种养护工艺。层间处理工艺，可分为透层处理、防水层即下封层处理、粘结层即粘层油处理。这三层层间处理工艺的处理技术具体表述如下：
1.透层
透层是以分子量级进行检测的极细结构，通常是以稀释后的沥青为原料铺设而成，只要黏度适中，水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，都可以在其表面实现理想的渗透，若其黏度过低，虽也可以发生渗透现象，但其效果将会大打折扣，达不到标准水平。因此，在基层铺装后，就要调节沥青的稀释度，做好透层施工的准备工作，以便及时跟进，这样既可以实现渗透的最佳效果，还能充分利用材料做好基层养生。
2.防水层
防水层的铺设对材料的选择有较高的要求。该层在选择材料时需要选择一些黏结力好、温度稳定性较强的材料，即便在较大应力的作用下仍能使水密性保持很好的状态，因为水密性是实现面层与基层结合的重要性质，只有这两者能够有机地结合在一起，才能从最大程度上确保公路的质量。防水层的养护与沥青路面养护工程中使用的碎石封层十分相似，即在喷施透层油以后的基层表面适当喷洒一些改性沥青，便可实现防水层的养护工作。
3.粘结层（粘层油）
粘结层主要作用是提高公路路面的结构性，其多层结构的特点，相对前两者相对较少。这项养护工作是通过使用大量的SBR复合粘黏剂乳液对公路的沥青路面的粘黏层进行处理，这项工艺在中间层不做任何处理工作。
4.6碾压工艺
碾压工艺是针对沥青混合料建成的公路路面的压实度与平整度不达标的情况实施的修复工艺。该项工艺要求对公路进行碾压养护后，沥青混合料的分压层的实际厚度不得超过10厘米，且当处置时间较长时，压路机的往返路线不应相同；该项工艺可分为初压、复压、终压三个阶段进行，且每一阶段都需要严格按照标准完成，确保达到最佳的养护效果。
4.7微表处施工工艺
公路的微表处施工工艺是利用改性沥青坚固、耐磨、密度大的特点，对道路表面进行分层保护。具体操作方法将骨料乳液、水以及填料等其他原料按规定比例在搅拌机里充分混合均匀，制成稀浆形式的混合料，再利用一种施工机械将其均匀铺设在路面上，铺设厚度大约为5-10毫米，因为使用的沥青为慢性改性乳化沥青，其稀浆混合料可以很快固化，再通过稀释液的乳液和骨科的一系列分离、破乳、固化、水分蒸发等过程，能够对路面形成封层保护层。这一公路工艺的优点是材料选择较方便，在施工时操作便利，无需大型搅拌站就可以完成稀释混合工作，这样既不会污染环境，也不会引起卤面、油包、波浪等危害。微表处施工工艺，不旦适用于沥青公路的养护，还可以处理贯入式路面的封层工作，具有防滑、防水、耐磨平整的优点。但该工艺也有缺点，由于这种微表处施工工艺具有一定的特殊性，对公路的稳定性与抗压性没有突出贡献，因此，这项工艺技术仅适合于道路进行修补后的完善操作。
5公路养护质量提升途径
5.1增强养护意识，改变养护观念
为了提高公路大中修养护质量，我们首先必须改变传统养护观念，增强养护意识。通过提高管理部门对公路大中修养护工作的正确认识，培养管理人员对公路养护质量对于公共安全重要性的认识。改变传统的养护观念也非常重要。作为公路大中修养护管理人员，要从长远的和安全的角度出发，正确看待每一次公路大中修养护工作，并且不断总结工作经验，对不同的公路给予不同的养护和检修，尤其是气候、地质和经济发展因素的考虑。通过全面的养护和检修，进一步提高公路运行效率。
5.2提高养护技术，加强养护管理
公路养护技术是提高公路大中修养护质量的关键问题。只有加强技术人员的不断引进，才能实现对养护技术的创新。与此同时，对公路大中修养护技术不断进行总结和改善，应用符合我国公路基本实际情况的养护技术很重要。健全公路养护管理制度也至关重要，科学合理的管理公路大中修各项养护工作，确定养护工序完全符合养护技术标准和要求，只有这样才能够提高公路大中修养护技术。公路管理机构平时还注意加强对公路的科学养护，注重提高日常巡查养护及小修保养的力度，因而使各条干线都得到了良好的维护。
6结论
综上所述，公路大中修养护质量的提高对于我国公路建设有着至关重要的作用，也逐渐引起了政府和社会各界的广泛关注。目前我国公路大中修养护的质量鉴于定额不清，市场化不足，养护意识薄弱，养护机制陈旧等原因而受到了很大的影响。针对这些问题的症结，本论述提出了诸如明确公路大中修养护经费定额，积极推进公路大中修养护市场化进程，提高公路大中修防御性养护质量以及建立公路大中修养护的长效机制等具体措施。不过我们也应该认识到，公路大中修养护质量的提高是一个长期的过程，需要社会各界的通力合作，更离不开政府政策和资金上的大力支持。
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论文作者:赵飞显
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/22
标签：公路论文; 大中论文; 修养论文; 质量论文; 沥青论文; 工作论文; 路面论文; 《防护工程》2019年第1期论文;