摘要：随着我国经济建设如火如荼的开展，公路的施工建设也成为了当前重要的组成部分，影响着我国经济建设前进的步伐，而在公路施工中，混凝土结构的质量是公路工程的重点，也是主要道路结构安全的关键。混凝土施工的质量标准显著决定了整个公路工程项目的质量标准。因此本文通过分析混凝土强度的类型和方法，并介绍了公路施工中混凝土强度试验的注意事项，希望对促进我国公路工程的发展做出积极贡献。
关键词：混凝土；强度试验；研究
引言
加强混凝土强度试验的研究是当前公路工程建设的重中之重，只有不断提高混凝土的强度试验研究，才能从根本上提高我国公路工程的质量，保障人们的正常出行和社会经济的持续健康发展。因此有必要针对当前存在的一些问题进行混凝土的强度试验的研究，根据不同的类型和方法，进行混凝土的强度试验，提高混凝土性能的可控性，做好公路工程的基础的发展从而建设质量合格的公路工程，保障我国经济的平稳运行。
一、混凝土强度的类型
（一）标准维护强度
用于混凝土批次验收的工程结构检查和评估是根据标准程序进行的，取决于是否根据其适用性来评估混凝土强度。试样的强度应在标准条件下固化，因此称为混凝土的标准硬度，称为标准强度。在这里，应该强调的是，在预拌混凝土的使用中，作为基于输送到施工现场混凝土和预拌混凝土，混凝土强度验收结构、施工现场和监测单元的联合样品生产和试块标准来保护强度。预拌混凝土供应商强度试验标准和固化商品混凝土供应商的试验标准，仅作为生产控制进行评价，虽然可加以参考，但不作为验收结构强度的依据。
（二）相同条件硬化强度
在混凝土结构的制造过程中，为了确定形状、距离等元素从生产工厂提炼，张紧等解决实际要求，确定构造结构的实际强度值所需的时间，来加以具体控制。这种厚度的试块通常放在实际结构旁边，并在与结构相同的条件下固化，因此称为混凝土的相同条件硬化强度。由于它主要用于控制施工过程，因此被称为结构强度。这两种类型在采样、维护和评估方面差异很大，因此应注意避免混淆。
（三）标准厚度和设计强度之间的差异
在两个类型的维护上，要进行标准维护和有条件维护。采取的评价方法也不一样，采取标准硫化压力评定强度（见后期批次验收部分），评价方法也要合理选择。标准差是已知统计方法，已知标准差统计，非统计方法。施工强度要根据基本测试与相应操作的具体对应进行。评价标准以硬化水平确定批次的混凝土强度，是否有资格被验收，施工的强度能否判断合格，只能在公路施工过程中加以确认，进行科学合理的施工操作，满足公路工程的质量要求。
二、混凝土强度试验
（一）回弹法
回弹法是现场测试的一种方法。对于混凝土的强度测试，使用回弹法时应考虑以下几点：
（1）在条件允许的地区，应建立区域强度曲线。
（2）在实际工作中，在高湿度环境中经常遇到混凝土强度测量问题，需要进行一系列试验以获得不同的湿度校正因子。
（3）碳化作用的深度对反弹的估算值有影响，但在实际的混凝强度试验时，外加剂、脱模因子、灰泥等都会影响实际碳化深度的确定，筛选出来以避免产生的错误判断。采用碳化物层的一些方法将磨损回弹表面，因为碳化物层磨损表面，表面状态是多相组分，因此不容易确定磨损点。可以基于实验数据，在早期混凝土构件上使用核心回弹法，测试焦化深度大于0.5mm。
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（4）混凝土的强度在14~1000D范围内，不能直接使用混凝土抗压强度检测回弹法技术规范（JGJ / T23-2001），附录强度转换表应与试验一起使用条件内部焊接方法，进行测试结果应由工件或钻孔混凝土芯样品校正。根据该方法获得的结构或元件的具体强度估计值，指的是在强度转换值的总分布中结构中的具体抗压强度值或对应于合格率不小于95％的元件。在实际试验中，混凝土强度估算值不能直接与混凝土设计强度水平进行比较。应该注意的是，混凝土构件回弹的场强通常低于混凝土等级设计强度的估算值，即按照检测的要求，根据当前的情况综合确定混凝土结构构件的强度。
（二）核心法
核心法具有良好的代表性、直观性和较小的试验误差，在国内外得到广泛应用，在使用核心方法时应注意以下几点。
（1）核样本量问题。混凝土芯韧性测试技术规范（CECS03：88）要求100 mm或150 mm岩心样品的抗压强度测试值可直接用作混凝土转换值。然而，在实际测试中，通常使用直径小于75mm的小芯样品进行压缩测试。一些专家认为，直径小于75 mm的岩心样品强度低、标准偏差大，强度转换值存在争议，必须谨慎使用。
（2）核心样本强度值的代表性。尽管混凝土样品是直接从固体结构中取出的，但其强度仍然与实际结构不同。由于试验过程本身是混泥土样品的扰动，累积损坏会削弱强度。因此，混凝土样品强度值也具有一定的局限性和近似值，不能完全反映结构单元的真实强度。
（3）用混凝土芯样校正反弹检查值。修正系数法明确规定了钢筋混凝土抗压强度试验技术规范（JGJ / T23-2001）中混凝土岩心回弹试验的修正方法，但实际修正效果不佳。对于校正系数法的方法，分为总校正方法和局部校正方法，局部校正方法被认为是最好的，因为校正应该是核心样本强度和测试表面的相应回弹值，并且无法比较样品的总强度，否则会发生异常。
三、混凝土的强度试验应注意的问题
（一）标签与强度的区别
（1）担保率不同，该标签的保证率为85％，强度为95％。强度等级对混凝土质量有较高的要求。在设计混凝土配合比时，试验配件的强度应大于设计强度的120％，以确保根据非数学方法评估固体混凝土的强度，因为强度的平均值在那个时间不应低于设计值，即115％。
（2）确定强度的方法是不同的。原来的具体试验方法要求一组三个试件的试验压力，如果一个值超过三个试件试验值平均值的15％，则在舍弃该值后，取平均值。另外两个作为混凝土强度：新的试验方法设定一组三个试样的试验压力：如果一个值超过三个试样试验值中间值的15％，则将中间值视为混凝土强度，其他情况下的规则基本相同。
（二）质量控制和质量评估之间的区别
施工质量控制的目的是针对当前施工中存在的问题采取一定的措施，以避免在未来施工中出现同样的问题。质量评估的目的是评估已完成项目的质量并确定项目的质量。在公路工程施工期间，项目业主、监督建设单位必须进行严格的质量控制。为了质量控制，应严格控制每个混凝土构件的强度，即使单点强度有资格作为衡量施工质量的标准，也可能需要修改不合格的项目。在评估已完成项目的质量时，应采用数理统计方法，除非存在影响设计安全性和可用性的重大缺陷，否则不得修改一般缺陷以避免不必要的浪费。
四、结论
综上所述，混凝土路面检测是技术质量控制的重要组成部分，也是结构安全评估的主要工程。在实际检查和检查过程中，有必要真正了解规范和程序的要求，以便精确确定具体的强度，并进行正确的评估。从而在最大程度上确定混凝土的质量，以此来保证公路工程的施工质量，实现更好的发展公路工程的目的，保证社会的良好发展，为经济社会的平稳运行贡献一份力量。
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论文作者:刘东锋,魏强,张莉娜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
标签：强度论文; 混凝土论文; 方法论文; 结构论文; 标准论文; 样品论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第31期论文;