摘要：公路标线和护栏是引导公路使用者有秩序地使用公路，以促进公路交通安全、提高公路运行效率的基础设施，用以告知公路使用者公路通行权利，明示公路禁止、限制、遵行状况，告示公路状况和交通状况等信息，是公路必不可少的重要附属设施，如设置不当或没有设置都将引起交通事故和法律纠纷。本文重点就如何设置公路标线与护栏进行研究分析，以供参考和借鉴。
关键字：公路；标线；护栏；设置
1、公路标线与护栏设置的基本原则
1.1公路标线设置的基本原则
1.1.1安全合理性
公路标线的设置应严格按照相关标准规范的要求进行，满足公路使用者出行要求，促进公路交通的安全与畅通。公路标线的设置应结合周边路网、交通、社会环境和自然环境条件设置，并与其他设施相协调。公路标线的设置应充分考虑人、车、路、环境等各方面因素，并进行全面的调查和分析保证安全合理性。
1.1.2同步性
公路由于使用性能以及使用寿命的原因，一般需要进行二次建设和改造，同时功能也将与以往发生不同程度的变化。在道路的标线方面，要做到同步设置，同步更新，与公路建设和改造同步设计、同时施工完成。同时，公路养护管理部门也应积极参与公路标线的养护工作，使公路主体工程建设与标线工程同期安排，同步完成，一并交接，以保证公路标线的安全有效性。
1.2公路护栏设置的基本原则
公路护栏的设置应严格按照相关标准规范的要求进行。护栏作为公路上的重要安全设施，对公路上的交通安全起着非常重要的作用，但同时护栏本身也是一种障碍物，其设置也是有条件的，谨慎的。通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的。而它作为线性工程，动辄上百公里，路线穿越的沿线环境也在发生着变化，单一形式的护栏使人产生单调乏味的感觉，要使司乘人员维持长时间的兴奋状态，变化是必须的，需要提供形式多样的护栏。此外，护栏作为一个载体，还应传达出深层次的地区文化差异，不同环境条件下的护栏除了与自然环境相协调还应同人文环境相契合。
2、公路标线与护栏设置要点
2.1公路标线设置要点
2.1.1一般路段的标线设置
一般路段是指公路的主体结构路段，一般能充分代表道路的结构形式和等级。应严格按照标准规范要求进行标线设置。一般根据公路等级、速度等条件进行标线的设置，特别要对标线的尺寸、颜色、宽度以及所采用的材料、厚度、光度性能等指标加以关注。综合考虑标线施工与养护成本，根据不同的地域、温度等条件综合考虑标线的设置以及产生的效果。
2.1.2特殊路段的标线设置
特殊路段的标线设置是指道路中一般路段之外，需要进行特殊处理的路段进行的标线设置。这些路段主要包括急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段、公路桥梁窄于路基段、隧道出入口路段、爬坡车道、靠近公路建筑限界范围的障碍物立面等以及学校、幼儿园、医院、养老院门前路段等。基于不同形式的特殊路段，需要根据规范要求设置相应的标线进行处理，或采用实线进行隔离，禁止跨越；或采用减速标线导向箭头等进行渠化、预告、警示、引导；或设置立面标记加以警示、警告；或综合运用标线、标志、护栏、视线诱导、彩色路面等设施，统筹考虑、综合设置，以最大限度保证特殊路段的交通安全。
2.1.3互通立交出入口的标线设置
互通立交出入口是交通分流、合流的场所，是容易出现交通事故的点位。速度控制是标线设置的重要方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆互通立交的曲线半径、上下坡路等条件的不利因素往往需要进一步的控制行车速度来降低安全隐患，保证车辆的安全。因此，互通立交出入口的标线设置首先应准确反应交通流的组织原则，充分考虑车辆减速以及变换车道需要的时间，渠化标线应有足够的长度来满足这种交通流的变化。同时根据互通立交的规模设置出入口的多级提示，使驾驶员能更多的了解前面的路况信息。
2.1.4平面交叉路口的标线设置：
平面交叉路口是目前普通公路最为常见的一种路口形式，分布广泛，形式多样。由于路口形式的多样性，目前平面交叉口的标线设置形式是最丰富多变的，往往也是标线设置的难点。规范要求三级及三级以上公路之间形成的平面交叉应进行渠化设计，并设置渠化标线。其他公路形成的平面交叉应设置停车让行或减速让行标线，以进一步明确行车路权。平面交叉的标线渠化设计应兼顾交通安全和通行效率两个方面，合理分配主、次公路，明确优先行驶的路权。平面交叉的标线渠化设计还应充分考虑弱势群体的需求，使其安全通过平面交叉。
2.1.5突起路标的设置
突起路标是标线的另一种形式，可以单独使用，也可以与普通标线一起使用，以强化标线的视觉诱导、逆反射性能等参数。特别适合于设置在弯道、危险路段以及车道边缘等点位，当车辆偏离行车道时，突起路标通过对车辆的震动提示驾驶员谨慎驾驶，避免交通事故。由于突起路标具有较高的逆反射性能，也特别适合设置在夜间照明不足的路段，以提高标线夜间的逆反射性能，降低安全隐患。
2.2公路护栏的设置要点
2.2.1路侧护栏的设置
基于宽容设计理念，一般来说，设置路侧护栏之前应首先采取各种措施，以实现计算净区的宽度，对于确实不能满足计算净区的宽度且驶出车辆产生的事故后果比碰撞护栏更严重时，才考虑设置护栏。路侧护栏设置的防护等级根据规范要求按照事故严重程度、路侧净区的情况以及公路技术等级和设计速度的情况进行设置。特别注意在某些情况下，对于导致事故发生的可能性增加或事故后果更严重的路段，应设置更高等级的护栏。设置护栏时还应注意迎交通流一侧护栏端头的处理方式，根据不同情况，或外展加固处理；或设置立面标记加以警示；或设置防撞端头等等。不同形式的护栏应规范要求进行过度段设计。设置护栏的形式时，在确保防护等级的前提下，应综合考虑地域经济情况、公路等级和交通流、景观要求以及养护成本等各种因素，特别是对于波形梁护栏，应明确材料的防腐处理形式，宜优先选用环保的防腐处理方式。
2.2.2缓冲设施的设置
缓冲设施主要有两种：防撞端头和防撞垫。缓冲设施是用于护栏端头的一种处理方式，一般是针对于波形梁护栏的起始端所设置的。当车辆与护栏端头正面碰撞时，设置缓冲设施可以避免护栏板刺入车体，对乘员造成伤害，特别是吸能式的护栏端头对于乘员的安全是非常有利的。缓冲设施形式的选择应根据防护性能、变形情况、现场条件以及环境因素、经济性等综合考虑。另外，设置的缓冲设施和护栏标准段应进行安全可靠的连接，以确保缓冲设施发挥应有的作用。
结语：公路标线和护栏的产生不仅有利于减轻交通压力，疏导交通，而且有利于减少交通事故的发生，减少不必要的损失，保障了人民的财产和生命安全。
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论文作者:安闫岩
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：标线论文; 护栏论文; 公路论文; 路段论文; 设施论文; 形式论文; 通流论文; 《工程管理前沿》2019年第14期论文;