摘要：交通运输在推进物流行业的发展过程中具有明显的支撑作用，而物流业的发展也会对交通运输的管理方式产生一定的作用，二者协调发展对社会经济的发展具有重要的意义。基于河北省2000～2017年的时间序列数据，运用熵权法对河北省交通运输系统和物流系统的指标赋权，进而对其进行综合评价，并运用二维灰色动态协调模型计算二者的协调程度，可看出河北省交通运输业与物流业协调性较好，从而为研究相关政策提供科学依据。
关键词：交通运输业；物流业；熵权法；综合评价；二维灰色动态协调模型
一、河北省交通运输业与物流业的发展现状
河北省位居环渤海中心地区，在北京、天津以及渤海地区经济发展的带动下，近年来，交通运输与物流行业也不断发展壮大。在2017年，河北省全年公路里程为18.9万公里，且铁路运输也十分具有优势，京广铁路、京九铁路等均经过河北省，在水运方面，秦皇岛和唐山的港口物流对河北省的发展贡献了不可小觑的力量。在物流行业，河北省2016年的社会物流总额达到8.9万亿元，同比增长6.5%，物流总费用也比2015年增长了3.5%，河北省物流运输效率在逐年提高。在交通运输行业和物流行业迅速发展的今天，研究二者协调共生的体系，显得尤为重要和现实。
二、交通运输系统与物流系统协调度综合评价模型
1.构建指标体系
分别对河北省的交通运输系统和物流系统进行分析后，对本文中交通运输系统指标选取为：铁路营业里程、公路营业里程、汽车拥有量、客运周转量、货物周转量、铁路网密度、公路网密度。物流体系指标选取为：地区生产总值、人口、铁路货运量、公路货运量、港口吞吐量、第一产业增加值、第二产业增加值、第三产业增加值。
2.确定评价样本数量
本文选取2000～2017年的数据对河北省的交通运输与物流系统分别进行分析，即进行综合评价的样本数目为18个。
3.熵权法赋权
4.综合评价
分别用权重乘以相对应的标准化后的数据，对交通运输系统和物流系统进行综合评价，得到两个综合得分。记为F1和F2。
三、协调度计算
四、结果分析
在交通运输系统对物流系统的协调性进行分析时，得到 ， ，可以看出物流系统没有自我发展能力，但交通运输系统对物流系统的发展起到了显著的促进作用；同理，在物流系统对交通运输系统的协调性进行分析时，得到 ， ，可以看出交通运输系统自身发展能力并不强，但是由于物流行业的发展，促进交通运输行业迅速发展。所以可以看出交通运输系统对物流系统以及物流系统对交通运输系统的协调度均为良好。规定协调值为0.4-0.8为协调发展类型，0-0.39为十条衰退类型。经过计算，得到河北省交通运输与物流系统的协调度即U值均大于2006年的0.3875，其余年份均为协调发展情况良好。
参考文献
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作者简介：何源（1998.05-），男，河北省秦皇岛市人，本科，研究方向：交通运输。
论文作者:何源 杨硕 付佳
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年8月下
论文发表时间:2019/3/13
标签：河北省论文; 交通运输论文; 物流系统论文; 物流论文; 系统论文; 综合评价论文; 行业论文; 《新材料·新装饰》2018年8月下论文;