罗国章 李文骞 罗营略
华蓝设计（集团）有限公司 广西南宁 530011
摘要：本文结合工程实例，分析了滨海改扩建道路选线的主要原则，总结了滨海景观道路的设计选线经验及影响因素。
关键词：滨海景观；道路选线；旅游资源；空间模式
随着国民经济的快速发展，我国的旅游业也在飞速增长，旅游景区内的基础设施建设需要满足更高的要求。滨海地区拥有无可比拟的滨海资源优势，若要最大化的开发滨海景区的旅游价值，其内部交通设施建设的重要性不言而喻。
本文结合工程实例，对滨海景区内部主要交通干道的道路选线进行分析。
一、项目概况
某道路位于防城港市西南部的旅游度假区内，是该度假区最重要的交通干道。该旅游度假区位于中国大陆海岸线最南端的北部湾，作为防城港市开发建设的重心，并且位于防城港市沿海旅游带的中心，欲打造为国际知名、国家一流的5A级旅游景区。
项目所在区域地势起伏多变，山体延绵，属山地丘陵地貌，目前拥有多个景区，但旅游环境相对滞后、交通基础设施较为薄弱。如何最大化利用现有资源，将旅游度假区内数个景点串联起来形成一个高档优质的滨海旅游度假区，道路的选线至关重要。
二、选线分析
本道路作为一条城市滨海景观大道，拥有独特、优越的地理位置，其选线应区别于普通城市道路的设计，定位为交通与景观功能并重的主干道。在满足普通的交通功能的同时，应充分考虑其旅游服务功能及景观游览功能，从空间构成模式、历史文化资源、海洋旅游资源、景观视觉感受、商业娱乐及道路线形美学等多方位进行思考和探索。滨海道路选线应遵循以下主要原则：
1、工程技术要求
道路改扩建应依据工程技术标准、相关规范要求、海洋水文条件及交通流量等方面进行选线设计，满足道路线形要求，并结合度假区内路网结构进行路线设计。作为主要干道应承担度假区内几个主要片区之间的交通功能，并与度假区内主要道路相衔接，共同构成度假区的路网骨架。
2、空间构成模式
该旅游度假区一面为陆、三面环海的特殊地理位置，形成了山、景、海融为一体的环境景观格局。
图1 “山-景-海”模式示意图
道路选线设计中应在充分利用海洋资源的基础上，结合实际情况采用多种空间模式相结合。依据各个重要的景观廊道的均匀分布，分析滨海大道中的天然景观节点的各种相交、相离、相接空间模式及所需缓冲空间，通过综合考虑可行性最终分别选定适合的模式。
1）邻海路段：“山体-道路-海岸”模式
本道路沿线多数为邻海路段，临海路段水域视廊通透。为减少开挖和拆迁，减少对沿岸山体自然与景观的破坏，道路在此路段选线时适当填海进行拓宽并对背海一侧山体进行景观绿化塑造，提升景观效果；对临海一侧进行修整，营造开阔壮观的海岸视野及大尺度的海洋景观，提供给游客更多更直接的滨水体验，优先采用“山体-道路-海岸”的模式。
2）距离海岸较远路段1：“建筑-道路-海岸”模式
在距离海岸较远路段，若地势平坦，视野开阔，海滩景观资源丰富，考虑道路沿线地块的整体利用，可将路线尽量靠近海边布设，强化了海景效果，尽量保留道路背海一侧地块的完整性，有利于统筹开发和建设，可采用“建筑-道路-海岸”的模式。
3）距离海岸较远路段2：“道路-建筑-海岸”模式
在距离海岸较远的路段，若在现状道路与海岸之间已有项目运营或建设。为节省投资、减少对生态环境的破坏，增加道路与海岸间已建项目的私密性。路线布设充分利用现状道路。为充分利用海景资源，可在此路段沿海岸增设支线或绿道，使休闲娱乐多元化。此路段可采用“道路-建筑-海岸”的模式。
图2 “建筑/山体-道路-海岸”模式案例
图3 “道路-建筑-海岸”模式案例
3、历史人文资源
该旅游度假区内人文资源包括恐龙化石和贝丘遗址，古代运河，清代炮台等，跨越三个历史时代。人文资源数量不多但特色鲜明，传统与现代相融，具有较高的历史、文化与科技价值。
道路选线时应注重对于历史人文资源的保护和挖掘，在确保对各观赏点通达性的同时要注意保护现有珍贵遗迹、古树古井等文化遗产，并充分挖掘沿线历史遗留文化资源，将现代道路与传统文化相结合，增加人文气息，塑造别具特色的文化景观。
4、旅游服务功能
滨海旅游区的功能定位决定了滨海旅游区交通以旅游交通服务为主，旅游交通服务是为满足游客往返于各个旅游景点，以及在景点各处旅游活动而提供的交通设施及服务。旅游交通服务有其独特的产生机理，是一种区别于通勤交通的新的交通模式。
该项目除作为度假区内路网结构的主要干道外，选线时还应合理串联岛内各个景点及现有主要建筑，包括大型码头、海堤、沙滩和星级酒店等，是串联整个海滨景观的主轴线，并与景区环境相协调，与用地功能相适应，其旅游服务功能随旅游开发日益凸显。
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图4 道路结合观景平台布线
图5 道路线形美学
5、道路线形美学
近年，在全球保护环境、减少生态破坏的大背景下，道路线形美学在近几年越来越受到人们的重视并加以应用。应将道路线形美学与沿线景观塑造相结合，二者共同营造“轻松、舒适、欢乐”的视觉感受，享受独特的游览体验。
该项目在道路平面线形设计上考虑作为兼具旅游观光性质的景观道路，在满足平面线形指标要求的基础上，没有刻意强求道路的平直，而是结合地形，形成自然、流畅的线形，打造出一条兼具交通和景观功能的滨海景观大道。
三、结语
滨海景观道路选线应以旧路为依托，结合项目区域现状、地形地貌、工程特点、资源优势、发展规划等实际情况，从安全、经济、技术及社会效益等全方位进行精心论证和分析，充分发挥滨海道路的交通和景观双重功能，为旅游景区的开发建设提供基础设施保障，使宝贵的滨海资源得到充分的开发与利用，从而带动当地旅游业的快速发展和经济的腾飞。
参考文献：
[1] CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
[2] 浅析城市扩改建道路选线技术 张济锋1 吴子宣2
[3] 浅析山区高速公路选线 眭封云1 王海渊2
论文作者:罗国章,李文骞,罗营略
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：道路论文; 滨海论文; 景观论文; 海岸论文; 线形论文; 模式论文; 交通论文; 《防护工程》2018年第30期论文;