摘要：本文主要对消防报警（即FAS）系统和气灭系统的日常管理与维护进行分析与探讨。
关键词：地铁FAS ；气体灭火系统设施；维护
引言
火灾自动报警系统（简称F A S）是地铁自动化系统的一个重要组成部分，它是利用计算机技术、检测技术和电子通信技术，以火灾为监控对象，根据防火要求和特点而设计。系统既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位置，及时输出联动灭火信号，启动相应的消防设施进行灭火，将火灾消灭在萌发状态，最大限度地减少火灾危害。系统应具备安全可靠、误报率低、信号传输准确可靠、灵活性和兼容性强、布线简单灵活和便于调试、管理、维护等特点。系统在设计上的设备结构、网络连接及现场设备布置等比较关键。
一、地铁全线FAS系统构成
地铁FAS 系统按两级（中央、车站）管理三级（中央、车站、就地）控制设置全线系统。FAS系统作为二级管理系统，由设置在OCC的环调工作站、车辆段的维修工作站和设置在各车站车控室、车辆段和主变电所等地的消防控制室的火灾自动报警系统及联系两系统的通信网络构成。车站级火灾自动报警系统采用专用火灾报警控制盘。
FAS 系统作为三级控制系统，第一级为中央级，是整个FAS 集中监控中心，设置于全线控制中心大楼内；第二级为车站级，是FAS 系统基本结构单元，设置于各车站的综控室以及车辆段等的消防值班室；第三级为现场就地控制级。
火灾报警控制器是火灾自动报警系统的重要组成部分，在火灾自动报警系统中，火灾探测器是系统的“感觉器官”，随时监视周围环境的火灾情况；而火灾报警控制器则是系统的“躯干”和“大脑”，是系统核心，可以为系统提供高稳定的直流电源，监视各类现场设备有无故障，保证火灾探测器长期、稳定、有效的工作；当火灾探测器探测到火情后，控制器接收火灾探测器发来的报警，迅速正确地进行转换和数据处理，指示报警具体部位和时间，同时执行相应的辅助控制等诸多任务。火灾报警控制器除了具有控制、记忆、识别和报警功能外，还具有自动检测、联动控制、打印输出和图形显示等功能。报警控制器的功能反映出F A S 系统的技术构成、可靠性、稳定性等，是评价FAS 系统先进性的重要指标。
FAS系统除完成可靠监视火灾发生、探测火灾灾情功能外，另一重要功能是实现消防联动，火灾时联动相关系统（如BAS、ISCS、通风空调、给排水及消防、气体灭火、防火卷帘、电扶梯、PSD 等）进行火灾模式控制，完成扑灭火灾、通风排烟、引导疏散等功能。所以，FAS系统在车站级与众多系统存在接口。系统接口应采用通用标准接口，接口协议开放，保证系统间正常通信。
二、气体灭火系统的工作原理
气体灭火系统设备主要由探测器、灭火控制器、贮气钢瓶、启动气瓶、阀门、喷嘴、压力开关、称重装置等组成。当气体灭火系统的保护区发生火灾后，火灾探测器或人员手动发出火灾信号，报警灭火控制器即发出声、光报警信号，同时发出联动指令，关闭联动设备，经过一段延时时间，发出灭火指令，打开启动气瓶的瓶头阀释放启动气体，启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和容器阀（瓶头阀），释放灭火剂，实施灭火。
火灾探测器是对初起火灾进行探测的一种装置，可以对被保护区域内的火灾气体、烟雾、温度和火焰等火灾信息进行监测，并将探测到的火灾信息输送至火灾报警控制器。目前，地铁车站公共区普遍采用的火灾探测器主要感烟探测器（烟感）和感温探测器（温感）。
三、故障分析处理
（一）故障信息获得。地铁综控人员报修的故障现象为综控室防灾主机报某气灭保护区一报（感烟探测器）、二报（感温探测器）报警，30S后气体喷放，气灭系统主机报火警，气灭系统房间门体上方的声光报警启动。
（二）先期故障预判断及准备内容。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆检修人员接到报修后，初期预判断有下列4种原因：①气灭保护区存在火警；②感烟、感温探测器故障；③感烟、感温探测器底座故障；④牵引变电室温度过高导致感温探测器报警造成误喷放。检修人员为处理故障准备内容包括：新感烟、感温探测器及探测器底座、测温仪、工具包、万用表、对讲机、气灭平面图、机房钥匙。
（三）故障现象确认及初步诊断。因为气灭保护区内温感及烟感同时报警，造成气灭区气体喷放，检查FAS气灭主机上显示温感探头、烟感探头火警，对故障地点情况进行确认，确定现场无火灾现象后，初步判断感烟、感温探测器故障或感烟、感温探测器底座故障造成误报警。
（四）故障排除方法。①检查感烟、感温探测器及感烟、感温探测器的底座，a.对感烟探测器进行检查：检查是否因为感烟探测器脏而造成的误报；检查感烟探测器底座接线是否有虚接或损坏现象；感烟探测器头部与底座连接的金属接触片是否有断裂或接触不实的现象；更换新感烟探测器观察现象，报警现象解除。b.同时用测温仪测量感温探测器处环境温度，查看是否因为变电设备运行温度过高导致的感温探测器报警；更换新感温探测器观察现象，报警现象解除。②联系厂家重新对气灭主机进行了程序灌注，气灭主机运行正常。③将该气灭保护区打到手动位，继续观察该保护区现象，正常运行两天后，又出现烟感、温感频繁报警现象，于是怀疑为气灭保护区附近的高压牵引变电室内的电磁干扰过大，并利用专业仪器对牵引变电室进行电磁数值测量，结果发现该设备房间的电磁数值过高。当列车经过时变压器将交流电变成直流电的时间内电磁场数值超出此仪器的量程，由此确定为电磁场值过高导致烟感、温感的频繁报火警和故障。
四、系统的维护
（1）FAS 系统的维护
A.巡检：1）每周对FAS 主机、探测设备和报警类设备、消防电话系统设备外观检查；2）每季度对区间内管线及手动报警按钮、插孔电话进行外观查看，侵线检查；3） 每日检查FAS 主机功能并进行主、备电功能切换。
B.保养：1）对FAS 主机每季进行保养，完成蓄电池的充放电试验，同时对FAS 多线集中控制盘功能的测试；2）对消防电话系统每季进行保养，测试其通话功能；3）每季对充电机进行充放电试验；4）每月对各车站、控制中心的图形显示终端进行内存清理，每半年进行一次软件备份；5）每季对探测类设备进行功能测试，保证正常报警，测试量不少于总数的30%；6）每季对各类外控设备的接口进行联动控制测试并查看反馈信号。
C.小修：1）每年对FAS 主机与集控盘进行小修，检查接线及内部环境；2）每年对消防电话系统进行小修，查看主机上标识是否清晰；进行接线及内部环境查看；3）每年对模块箱进行小修，进行接线及内部环境查看，电压值是否正常；4）每年按通风模式表完成防灾模式的验证，查看联动关系是否正常。
（2）气体灭火系统的维护
A.巡检：每周检查储瓶间防护区的工作情况，同时检查气瓶压力，检查设备外观；每日检查气灭主机功能以及主机的主、备电功能切换；同时还在每周对气灭控制盘内部环境进行查看。
B.保养：1）每半年对气体灭火系统进行一次保养，气灭系统探测器能正常在气灭主机上报警50%，全年完成100%；隔离功能、释放功能正常；每个保护区联动符合设计，对灭火剂储瓶容器进行称重检查，灭火剂净重不得小于设计量的95%。
C.小修：1）每年对气灭控制盘进行小修，检查接线及内部环境。
总结
地铁消防系统包括有二大部分：气消防，FAS 系统。其中FAS 系统为感应机构，即用来发现火情；气消防为执行机构，即灭火自动控制系统。FAS 系统由探测器等探测报警设备构成，起检测火情并及时报警的作用。气消防灭火系统采用灭火介质为七氟丙烷气体，用于扑救电气火灾，液体火灾或可熔化的固体火灾等，用作执行灭火。
参考文献：
[1]地铁FAS及气体灭火系统设施的管理与维护_刘明明
[2]地铁FAS设备组成及系统结构_李春波
[3]地铁气灭保护区火灾探测器误报故障处理及建议_吴晓华
论文作者:李启钊
论文发表刊物:《基层建设》2016年36期
论文发表时间:2017/3/29
标签：火灾论文; 探测器论文; 系统论文; 气体论文; 设备论文; 主机论文; 功能论文; 《基层建设》2016年36期论文;