摘要：在汽车企业的物流管理中，零部件流动是供应链中重要的一环，其贯穿着汽车零部件容器运营体系中的各级供应以及中转仓库。采用集成单元化的零件装运是当前汽车企业生产和物流管理的重要策略，在企业的物流管理中担任重要的角色。本文通过对国内外汽车零部件容器研究现状进行阐述，通过ABC成本法管理理论，构建成本模型并以DNZ汽车企业数据进行验证，找出通用共享模式比个性定制在成本及供应链效能上存在更大优势之处，提出切实可行的建议，以供读者参考。
关键词：汽车企业；物流管理；零部件流动；管理措施
一、汽车零部件容器运营的信息处理系统
对于DNZ汽车公司来说，汽车零部件容器运营的运行核心在于自动化控制系统。其包括汽车自动驾驶的系统、自动防护系统以及自动监视系统等等。目前部分汽车企业根据车型、零件特性及容器分类管理等特征个性定制零部件容器，通过自动化的控制来实现汽车零部件容器的运行和防护。在这其中，ATO的子系统是主要控制汽车运行的主要系统。并且作为自动控制汽车安全运行的设备，其可以依据ATS的指令来实现自动化的运行和控制，尽可能的满足乘客的舒适度需求。作为ATP子系统来说，其是汽车控制体系中保障汽车运行的重要设备。汽车公司旁的ATP计算机是控制汽车运行的另外一个重要设备。通过实时处理汽车移动的授权，来实现汽车公司旁设备状态的调整。并且通过无线系统来实现和车载设备的通信。汽车零部件容器运营的既有信号系统作为汽车处理信息的重要设备之一，可以接受来自地面应答和汽车公司运行的重要环节。其可以为汽车计算运行速度曲线，并且进一步提供速度防护功能。汽车车门和台门的监督控制也是十分重要的。并通过CI系统进行现场信号设备的采集和处理。
二、汽车零部件运营控制管理系统概述
汽车零部件运营控制和管理主要随着汽车企业对零部件容器的应用和物流管理的逐步重视而收到影响，尤其是零部件容器使用量较大的汽车企业，力求通过提高零部件容器的物流管理水平，从而提升供应链的整体能效，同时在供应链上深挖利润。
（一）服务器状态采集和供应链处理
对汽车零部件容器运营需求的信息采集来说，需要控制车辆的设备柜、采集主机以及天线系统。服务器对于所采集的装置进行设备信号的采集，通过进一步对应的编号和解析进行处理。解析的原则主要是依据编号对应信号处理类型来查找。依据ABC成本法管理理论，构建成本模型并以DNZ汽车企业数据进行验证，对供应链的需求进行处理，得到所需求的零部件信息。
（二）汽车车载零部件容器运营控制系统
在我国当前现行的《汽车零部件容器运营运行基本规范》中指出汽车公司建立以及实施管理应当遵循的原则：首先是全面性原则。更新和优化在汽车公司中实行应当贯穿于决策和执行的过程，并且涉及到和其他相关的业务事项；其次是重要性原则。应当在全面控制的基础之上，重点关注重要的汽车公司业务事项以及高风险的事故领域；均衡性原则主要体现在对于汽车公司的控制方面，在结构的治理、机构的设置以及权责分配方面需要形成相互制约和监督的体系；而除此之外，适应性原则是汽车公司应当注重控制和管理的。一般来说，汽车零部件容器运营辆的车载安全控制系统都可以结合信号机的状态信息进行安全的防护，并且在非连续地面信号处理过程中也可以将地面信号关闭处理。同时由汽车司机人工进行解锁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车载安全的控制系统可以有效记录行车的操作以及检测数据。
三、ABC成本法管理理论上车对汽车零部件容器运营运行的管理分析
从零部件容器大量生产投入到大量消耗，直到报废的物流过程中，企业都会面临着零部件容器物流管理的问题。零部件容器的标准不统一，导致在物流各环节管理动作增多，成本增加；零部件容器在供应链中流向不明确，职责不明确，导致严重的丢失等问题。对于汽车零部件容器运营的运行过程中，能实现ABC成本法管理理论上车对于其运行影响很大。企业因车型变更、供应商变更或产量调整等原因造成容器不足或大量挤压的尴尬局面。而正是这些问题在很大程度上阻碍了供应链的流畅运行，成为了企业物流管理的绊脚石，供应链成本不能最优化。企业在零部件容器应用策略中，往往是针对某一个环节的便利化，缺乏考虑零部件容器在投入使用以后运营成本问题，由此造成供应链成本改善空间不大以及供应链不顺畅等问题。
（一）构建成本模型对汽车公司的运营管理影响
对汽车零部件容器运营的运营管理，主要是依据汽车企业对零部件容器的应用和物流管理的逐步重视进行调整。并且通过在实时监测部分区域汽车零部件运行状态，从而驱动汽车公司对零部件发展的识别和分析。汽车公司工程管理者应增强自身风险意识的建立，并且完善汽车公司的预算控制发展，这与汽车发展有密切的关联。而风险管理流程的再造需要通过创设更为适宜的内外环境来实现；通过辨别风险和查验风险来降低事故发生的概率。
（二）完善汽车公司工程组织结构及人员设置
对于汽车零部件容器运营来说，可以通过建立奖励机制让交通部门上下的员工对于汽车公司的工作都拥有较高的热情，提升自身的责任感，从而达到更为良好的操作风险管理目标。可以通过员工个人规划和汽车公司职业生涯培训相结合，在工程项目团队的建设过程中要更加重视协同发展的作用，建立人才培养长效机制，同时对于员工开展继续教育。随着当前我国汽车公司工程的多元发展，对于员工开展零部件专业技能的培训和教学是十分重要的。同时也要适当对员工开展风险知识的培训，让其更具备风险处理的素质。
四、总结
在汽车零部件容器运营的运营过程中，零部件流动是供应链中重要的一环，其贯穿着汽车零部件容器运营体系中的各级供应以及中转仓库。汽车零部件容器运营辆的车载安全控制系统都可以结合信号机的状态信息进行安全的防护，并且在非连续地面信号处理过程中也可以将地面信号关闭处理。整体来说，汽车公司工程管理者应增强自身风险意识的建立，并且完善汽车公司的预算控制发展，工程项目团队也需要建立人才培养长效机制，同时对于汽车公司的员工开展继续教育。
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作者简介：贺斌（1981-11-02），男，汉族，籍贯：河南巩义，学历：硕士在读，研究方向：工程管理
论文作者:贺斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：容器论文; 汽车零部件论文; 汽车公司论文; 零部件论文; 汽车论文; 成本论文; 供应链论文; 《基层建设》2018年第26期论文;