摘要：随着社会经济的飞速发展，我国交通业也在快速稳步的发展，同时，公路的发展规模也在不断的扩大，隧道工程在城市建设中的应用越来越多。但是由于设计、施工、以及地质等各方面的原因，使得一些隧道产生严重的结构变形、开裂、渗水等危害，其中较为严重的就是隧道渗水问题，对隧道的运营造成了比较大的影响，对高速公路的有序运营可造成严重的威胁，影响了隧道作为快速安全交通通道的功能。本文浅析了公路隧道施工渗水的问题，并提出了一些防止措施。
关键词：公路隧道；渗水；问题；防治
一、公路隧道渗水的主要原因
（1）一些公路隧道由于防水设计等级设计标准过低，再加上年久失修，使得防渗性能达不到标准要求，从而出现渗水现象；
（2）在混凝土施工的过程中，因为没有遵循设计标注要求，特别是在地下水压比较大的地方，由于抗渗混凝土标号不能够抵抗水压而出现了渗水现象。另外，混凝土在浇筑的过程中，常会因为施工振捣不密实，不均匀等现象，使得渗漏水的毛细管通路，引发渗水现象；
（3）支护施工质量出现问题。在公路隧道施工中，一般会采用先拱后墙工艺，但这种工艺常会因循环进尺短衬砌紧跟以衬代支的问题，从而造成衬砌接缝过多，增加接缝处理难度，提高了渗漏的可能性，一些接缝达不到防水的要求，就会出现渗水现象；
（4）由于拱顶二次衬砌混泥土的密实度不够，使得在后期施工中围岩受压力增大，造成隧道内拱腰部位置的衬砌出现纵向拉伸裂缝，从而发生拱顶衬砌被压碎或者掉块问题，导致隧道出现渗水现象；
（5）由于自热水在空气中会对二次衬砌混凝土产生一定的碳化作用，使得形成漏水孔隙或者电缆槽拥堵漏水等问题。
二、公路隧道渗水的主要危害
（1）长时间受渗水影响，侵蚀隧道衬砌，使其逐渐被破坏。围岩强度及其稳定性由于受渗流与泥沙流失影响，呈现减少的趋势，甚至能够再次对衬砌产生破坏影响，使其背后形成空洞，埋下隐患；
（2）冬季隧道渗水不断受冰融影响，使衬砌混凝土产生冻胀开裂现象，可形成拱墙受到变形破坏，进一步破坏隧道衬砌结构；
（3）隧道产生渗水可以加快钢筋腐蚀速度，从而削弱衬砌承载力，不利于隧道的安全运行；
（4）渗水可加重隧道机电设备的腐蚀情况，减少设备的效率及寿命；
（5）非常容易致使隧道路面出现积水的现象，尤其在冬季更加容易结冰，使隧道的行车环境不断恶化，进一步导致隧道安全事故不断出现。
三、公路隧道渗水的治理原则
公路隧道的渗水问题一般发生在地表降水期和降水后短期内。当地表降水量越大时，渗水量也越大，在冬季，隧道内还会悬挂大量的冰块。在隧道的进出口浅埋段是发生渗水现象最多的地方，这是因为这里的岩体结构部分是以角砾状泥灰岩为主，很容易会产生地表水下渗的现象，在加上隧道修建的时间较长，防水等级偏低，使得长时间受渗水影响，功能被削减。由于隧道渗水病害对高速公路的有序运营能造成非常严重的威胁，所以经专家们的多次论证，得出公路隧道渗水问题的治理原则主要是：在不形成塌方和冒顶的基础背景下，实施加固措施，同时，开展封堵、整修裂缝、以及防漏和防渗四种辅助治理措施，从而取得对渗水病害进行综合处理的效果。
四、公路隧道渗漏的防治方法分析
4.1提升地质勘测的精度
地质条件是导致隧道渗水的一个非常重要的因素，因此进行地质勘探工作是非常重要的。在过往的隧道工程中，由于勘测技术和勘测设备的影响，使得勘测工作只是在设计前进行，从而造成勘测结果和实际状况间存在着不符，使得工程施工受到严重的制约。因此，为了能提升勘测精度，应做好以下三个方面的工作。
（1）将勘测工作灌入在工程施工的全过程中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并要随时对隧道施工中的溶洞、暗河、岩爆区、以及裂缝等地质现象进行勘测，以便能及时的修改设计方案，或者是能及时的进行二次设计；
（2）在隧道工程中，采用地质雷达来进行预报能得到不错的效果，值得推广；
（3）根据隧道工程的特殊性，其勘测点的选择范围相对比较广泛，但是其勘测面却比较有限，只限于挖掘隧道的断面上，所以，勘测工作不能达到一定的标准要求，通常还是采用经验法和工程类比法较多，所以，为了确保隧道的安全，在进行二次设计时，应对隧道的安全系数进行适度的设计。
4.2选择铺贴柔性防水材料
在衬砌砼施工前，应在喷射混凝土内侧铺设一层柔性防水材料，这一层柔性材料的作用非常大，一是多做了一道防水，保证防水工程质量；二是避免在灌注混凝土时，漏水不断侵入混凝土中，增大水灰化，从而使质量下降，降低抗渗压力，失去防水作用；三是把衬砌混凝土与喷射混凝土拱部隔开，当衬砌混凝土收缩时，不受约束而造成拉裂缝隙。鉴于结构特殊性，选择防水材料有以下几个方面要求：
（1）柔性材料具有较高的强度和断裂伸长率，当结构混凝土发生沉降或热胀冷缩产生裂缝时防水材料不致损坏；
（2）材料能适应一衬喷射混凝土不平表面，且对表面无干燥度要求；
（3）成本低，适合大面积防水层选用；
（4）无毒，材料及施工过程中不产生有害气体，适用于隧道内通风不良的施工条件。
4.3预注浆和暴露注浆堵水
隧道开挖前，根据地质勘探资料及涌水量大小确定预注浆方法。压流具有抗渗功能的灌浆材料在衬砌外壁形成环形的固结体，构成“隧道防水屏障”。虽然它主要用来控制地面沉降，但实际是隧道防水的第一道防线。注浆在加固软弱破碎围岩，保护了岩层的同时，堵住了隧道内的股水及较大零星散水。
4.4采用化学灌浆法进行封堵
对于一些渗水点或者不适合用引水措施处理的裂缝，可以采用化学灌浆的处理方法。
（1）沿着裂缝凿槽，并将槽内的杂质清楚干净；
（2）设置灌浆空腔以及埋设注浆管，然后采用速性材料对外面进行封缝处理，并根据裂缝的粗细以及深浅选择注浆管埋设的间距，且要注意埋设注浆管头时，必须要做一定的技术处理，防止漏浆；
（3）对封缝的效果进行严格的检查，如果有漏气现象必须要及时的进行重新封闭处理；
（4）要根据隧道施工现场的实际环境条件，配置合理可行的灌浆液；
（5）根据自上而下，从深到浅的工序进行灌浆。如果灌浆时相邻的注浆头出现浆液，就必须要停止压浆，并要把灌浆管移至相邻注浆针头继续灌浆，直到灌浆能符合标准；
（6）等到浆液凝固后，凿去注浆管，将表面用水泥浆压实抹平。
五、结束语
总之，渗水问题是公路隧道工程中非常常见的质量问题之一，且隧道渗水的因素也非常多。公路隧道渗水现象不但破坏了隧道的安全运行，还会在一定程度上阻碍我国交通的发展。所以，相关施工人员应对公路隧道渗水现象发生的原因进行详细分析，并不断的研究出科学、合理、系统的防止渗水问题发生的防治措施，同时，还要遵循预防为主，防治结合的原则，尽可能的降低渗水问题的发生率，从而使公路能正常有序的运转。
参考文献：
[1]张志勇，傅钱俊，方文俊，等.桃树垭隧道塌方原因分析及处治方案[J].中外公路，2010，16（3）.
[2]赵华.晋阳高速公路隧道渗水原因分析及处治方案[J].山西建筑，2011，28：170-171.
[3]王睿.隧道工程渗水原因分析及防治措施研究[J].廊坊师范学院学报（自然科学版），2010，02：100-102.
[4]刘靖.高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究[D].长安大学，2013.
论文作者:张智
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/8
标签：隧道论文; 公路论文; 混凝土论文; 现象论文; 裂缝论文; 注浆论文; 围岩论文; 《建筑模拟》2018年第1期论文;