黄巧贞
杭州鸿志园林市政工程有限公司 浙江 杭州 330110
摘要：随着整个城市道路运行，引起的沥青路面问题越来越多，从而引起了业内人士的普遍关注。沥青路面施工方便、工艺相对简单，不仅促进了路面平整，还为司机提供一个安全的行车环境。因此，沥青路面在公路建设中普遍使用。我国城市道路工程建设十分迅速。本文论述了市政道路沥青路面施工中存在的问题及施工方法。
关键词：市政道路；沥青路面；建设；技术
引言：
市政道路沥青路面主要采用沥青作为混合料或粘结剂，用于铺装路面结构。沥青路面施工应该重视施工前的准备工作，进行合理的混合搅拌和运输，按照规范要求联合处理，严格控制沥青路基压实，滚动操作分为初级破碎、二级破碎，最终轧制三个阶段，并确保沥青路基施工的质量。
1.沥青路面施工技术
1.1沥青路面施工前的准备
在市政道路沥青路面施工前应做好准备：（1）对于沥青路面施工，购买的材料应在试验前进行调查，测试效果是否理想。材料进入市场后应进行分类和堆放。使用的矿物粉体应采用细磨的石灰石，矿粉不应受湿气影响。如果桩材的位置是软的，必须做硬化处理。堆垛材料的场地应排水良好，必要时可为矿粉的贮存建立储罐或专用库房。（2）开工前施工技术人员应做好沥青混合料配合比设计，现场监理人员要及时审批，道路施工材料必须经过仔细检查后方可使用。基层检查合格后，应及时恢复道路中心线，然后进行路面的水平测量。在施工后的头两天，地面层应喷油。（4）正式施工前应做沥青路面测试，准备好测试设备和仪器，测试人员到位后，现场审计监督人员进行报告，加强铺路，根据测试效果和压缩时间确定人员组织、机械设备、施工工艺和扩散系数，等等，应当检查骨料和矿料、沥青盐，要满足压实度及沥青混合料的各项技术指标等。
1.2沥青混合料的混合与运输
混合沥青混合料，使用的材料应分类堆放，并使用骨料进行必要的试验，严格按照沥青混合料配比制备，还需要测试温度，在沥青混合料搅拌的地方设一个特殊的实验室，能够混合沥青，对沥青混凝土原材料进行测试；加热沥青，其温度应控制在160°C，加热聚合使用的温度应控制在170°C，沥青混合料的拌和温度应控制在150°C，如果温度超过标准温度太高，禁止使用；沥青混合料在施工现场路面温度不应低于130°C。
在沥青混合料运输过程中，需要考虑运输距离。运输混合器应涂上防粘膜，确保汽车箱内无杂物；车辆应根据要求配备防水油布，以免在运输过程中过快降低温度，避免淋雨。
1.3沥青混合料铺装和路面联合处理
在沥青混合料铺装中，应根据路面摊铺机的宽度选择摊铺机调平装置，最好能自动调节沥青混合料铺装厚度，其振动刮板应具有加热功能，在使用前应再进行必要的机械检查；在路面上，表层、中间层和底层可采用平衡木法进行施工，摊铺机的速度应根据搅拌站的输出来确定，铺路的速度应以均匀的速度进行，以确保铺展过程中没有空隙。沥青混合料摊铺作业，应当根据路面的温度操作，在正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始做作业时，铁板温度应不低于60度；两个摊铺机之间的距离不应小于10m，如果用于扩展，则不应大于20m。在铺路沥青混合料的过程中，应随时检查货摊的质量。如果有任何短缺的问题，应及时补充。摊铺机无法进行施工时，应当向现场主管申请使用手工铺装，经许可后可以进行施工。
沥青混合料铺装时，遇到问题是不可避免的。对于纵向和横向的关节，应垂直使用；对于沥青混合料的纵向接缝，应采用静钢辊轧后的摊铺，轧辊压实过程应连续、紧凑、平稳，当接缝停止滚动时；纵缝间距不小于15cm；如果铺设过程中断，将混合料的路端铺设冷却，则应设置垂直铺设方向的横向连接，应保证垂直、严格禁止出现斜缝；接缝应在相邻的进度表和相邻的水平之间至少有1m的间隔。
1.4加强对原材料质量的监测
原材料质量的好坏直接影响沥青路面的整体质量。因此，施工前应对原材料的施工进行有效监控。如加强对石屑和粗骨料的详细检验，既要加强原材料的监测，又要考虑材料选用时的经济成本，科学合理地选择。加强对原材料的审查，避免施工现场出现不合格原材料，从根本上保证公路建设工程的质量和安全。
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1.5加大对使用设备的检查力度
除了原材料的质量和安全外，设备的正常运行是公路工程沥青路面施工准备工作的关键。良好的施工设备可以保证建筑工程的正常发展，同时保证建筑施工的质量和安全。为了不影响施工的正常运行，在施工初期应加强对相关设备的检查。检查人员应仔细检查设备，确保设备处于良好的工作状态。
2.注浆沥青路面施工
注浆沥青路面的路面厚度应控制在4～8cm，乳化路面厚度不应大于5cm。沥青混合料在沥青路面上铺开时，混合层厚度应控制在1.5cm以内。渗透式沥青路面具有良好的稳定性、高强度性，主要是由于内嵌挤压形成的矿物骨料之间具有高强度，而混合料之间的粘结力也有助于强度的提高。为了提高道路的稳定性，防止雨水进入道路，最好在道路的上层添加一个混合层或布封层。在半刚性基础上铺设乳化喷射沥青路面时，根据现场情况选择较低的密封层。
2.1施工前的配制和拌和
施工前的准备和拌和是一项重要的准备工作。施工前，有关技术人员应仔细检查设备，以确定搅拌设备的正常运行。不仅如此，还要仔细检查建筑材料，以确保材料的充分性。
2.2施工碾压
施工中的碾压对沥青路面的质量有很大的影响。运行时，有关技术人员要及时检查碾压状况，以确保达到施工标准。
2.3建筑后病害的治疗
施工后路面病害的处理也是保证路面施工质量的重要措施。施工后，路面会出现车辙。一旦发现这些病害，就必须及时处理，以确保处理后的公路符合相关技术标准，保证公路建设的质量和安全。
2.4配料控制
在公路沥青路面施工中，并非所有材料一进入施工现场就可以使用。要控制材料混合温度，或控制加热温度，并通过计算机控制测试的混合物的测试压实度，最终建立需要应用到的所有的混合料配比方案。
3.沥青路面质量控制
在沥青路面压实作业中，应注意轧制的质量控制，严格按照轧制顺序的相关规定，将一般轧制过程分为一次破碎、二次破碎、终轧三个阶段。
3.1初始轧制
这一阶段主要是稳定沥青混合料。对沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺机初步压实沥青混合料，摊铺沥青混合料温度约140°，温度较高，在这种情况下只是微微滚动。一般情况下，采用8t的两轮振动压路机进行压实，行程速度控制在2km/h。当滚动时，驱动轮应该向前推进，并以恒定的速度压紧。根据这种情况，我们可以考虑采用相同间距的四轮压路机进行第一次碾压。
3.2二次破碎
此阶段的主要目的是压实，在此阶段沥青路基压实应满足相关规范的要求，因此在沥青混合料的高温下进行二次轧制；二次破碎时沥青混合料的温度应该不少于110°C，一般使用超过16 t轮胎压路机和重型静态双辊或串联式振动压路机，应当根据试验具体铺平道路试验数据来确定压路机数量。
3.3 最终碾压
这个阶段碾压混凝土主要是为了确保道路没有缺陷，并确保道路表面粗糙度，使用静态连轧轧制设备，在第二回滚作业时，最后一个滚动的沥青表面温度不应低于70°C。
结论：当市政道路设计时，由于沥青路面的耐久性，抗裂的优点，得到了设计师的青睐，并广泛应用于市政道路。沥青路面施工过程十分复杂。因此，施工人员在施工过程中应科学合理地设计施工顺序，以提高沥青路的施工质量。
参考文献
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[3]冯海明，徐伟，张肖宁.佛山“一环”沥青路面施工质量控制管理实践与分析[J].湖南交通科技，2008，（02）.
论文作者:黄巧贞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/16
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