摘要：河道是集防洪、灌溉、排涝、航运等功能于一体的水路系统。然而，在水土流失等因素的影响下，部分河道的淤泥含量严重超标，河床也有明显程度的抬高，严重影响河道正常作用的发挥，所以必须要及时进行河道的疏浚施工，清除沉积在河底的淤泥。河水当中泥沙含量较高，附近居民在使用这种河水时对其健康有一定的影响；增加对岸堤的压力，对岸堤的稳定性造成一定影响。因此，必须及时对河道进行疏浚施工，清除河道底部的淤泥，改善河水的水质，加强河道的防洪排涝功能，提高河道的稳定性。
关键词：河道疏浚；施工技术；质量控制
1 疏浚工程施工方法
1.1 耙吸式挖泥法
（1）装舱法。装舱法是目前最为常见的挖泥方法之一，其具有挖泥船头调转速度快、挖泥灵活等优点，对于有抛泥的区域，可以使用装舱法来进行处理。如果需要装泥沙等结构较为松散的物质，那么可以在装之前，先用水泵把挖泥船船舱内的水清理干净，而后等泥浆的浓度达到一定值以后再开始装舱，这样可以有效提高装舱物质的浓度，提高挖泥的效率。（2）侧通法。侧通法指的是不需要借助泥舱而把泥浆直接排出挖泥船外。虽然这样会引起河道的回淤现象，但是如果挖泥的速度要远远大于回淤的速度，且在水流的辅助冲击作用下挖泥槽的深度增加，那么侧通法也是可以使用的。使用侧通法可以大大减少抛泥所用的时间，将这些时间利用起来加速淤泥的开挖；而且不需要借助泥舱的作用，挖泥船自身的重力大大降低，吃水比较浅，所以在深度比较浅的水域也可以正常进行挖泥工作；特别是在冲蚀淤积变化比较大、水流流速比较快的区域，使用侧通法可以有效提高挖泥工作效率。（3）泵填法。泵填法就是指先把泥浆装入泥舱当中，然后利用挖泥船自带的泥泵装置将泥浆排到指定地点，用于填筑。
1.2 抓斗式挖泥船清淤
抓斗式挖泥船通过挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油压驱动抓斗插入底泥并闭斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并开启抓斗，将淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的驳泥船中，开挖、回旋、卸泥循环作业。清出的淤泥通过驳泥船运输至淤泥堆场。抓斗式挖泥船灵活机动，不受河道内垃圾、石块等障碍物影响，适合开挖较硬土方或中央带较多杂质垃圾的土方，但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差，容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中。
2 抛泥方法选择
通常疏浚工程量大，运距远，抛泥船的非生产时间比重大，要设法提高挖泥船的挖泥效率。常用的抛泥方法：（1）水下抛泥法。将挖出的泥土用泥驳或自航船送至抛泥点，开仓卸于水中。在河口区域，抛泥区的选择应注意潮汐的影响。在落潮流占优势的地区，抛泥区应选择在挖槽的下游；当直接抛泥与挖槽两侧的浅滩时，涨潮时不宜抛在挖槽下游侧，落潮时不宜抛在挖槽上游，以免泥沙回淤。（2）边抛法。边抛是采用随挖随抛的方法，有条件时可采用此方法，以利提高挖泥效率。采用边抛法的条件是：当地水流有足够的流速，可将抛下的泥沙携带至挖槽外。施工区水深较浅，不能满足挖泥船装载时吃水要求时，可先用边抛施工，待挖到挖泥船满足装载吃水要求时再改用装载施工。在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加航道水深时。环保部门许可，对附近水域没有明显影响时。（3）向岸边吹填。筑围堰，用排泥管将疏浚泥土输送至围堰内淤积，这不仅增加了港口陆域面积，而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性，是一种较优的方案。
3 河道疏浚工程施工的质量控制
3.1 做好勘测、设计阶段的质量控制
地质勘测和设计工作是河道疏浚工程的基础性工作，建设单位要重视勘测和设计阶段的质量控制，委托具有相应资质的勘测、设计单位进行工程的勘测和设计工作，以提高勘测、设计水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这一阶段，建设单位要配合勘测单位做好地质勘测工作，使勘测成果准确可靠，避免在施工中出现由于勘测成果不准确而导致部分河段无法施工的现象，避免施工单位因土质类别与勘测成果不相符而提出索赔的情况；配合设计单位搞好工程现场测量和查勘，科学、合理的进行标段划分，充分考虑各种不利因素对河道疏浚工程建设的影响，使工程设计尽可能完善、准确，以满足工程建设的实际要求，减少不必要的设计变更。为提高设计质量，建设单位应实行设计监理，在设计过程中，要求监理及时对设计方案、设计质量进行检查。监理参与设计，可以使监理充分了解设计意图和熟悉重要的设计参数，为以后进行工程质量控制打下坚实的基础。设计完成后，建设单位要及时组织专家对设计进行审查，提出审查意见，并要求设计单位及时根据审查意见修改设计，为工程建设提供准确详细的设计图纸。
3.2 边坡稳定及质量控制
（1）边坡采用上欠下超阶梯式开挖，台阶分层厚度控制在1.2～1.5m以内，超、欠面积比控制在1～1.5范围内，并根据现场试挖后的施工回淤情况确定挖泥船台阶分层开挖超深值、超宽值或超欠值等，确保水面以下边坡成型；同时在边坡施工中，可组织具有丰富经验的挖泥操作工，在严密放设开挖样桩后，采用挖泥船直接削坡开挖法施工，确保边坡平整美观。（2）遇有水上土堆施工段，应采用掏挖法，让水上土方自然坍塌，然后由挖泥船开挖，当开挖至设计底高程后，挖泥船退后一桩（不同的土质类别，坍塌回淤量不同，退后桩数应根据实际测量的回淤量确定）重复清淤，确保将回淤彻底清除，达到设计高程，并使水面以上边坡平整美观。
3.3 开挖深度控制
（1）施工前操作人员必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度控制。汛期根据水位变化情况，操作人员应及时更正水位标尺读数，确保挖槽深度满足设计要求。（2）施工前应检查、校正挖泥船的挖深指示尺，使绞刀头最低点至水面的垂直距离与挖深指示尺读数一致。（3）分段分条作业中，由于移船容易产生船位误差，使绞刀头横移轨迹不能正常衔接而引起漏挖，造成浅点或浅埂，故移船时必须定准船位，并反复校核，坚持测水深、摸堑口。在实际操作中，前后施工区域应套挖3～6m，清除因边坡坍塌造成的回於。（4）分层开挖施工中，针对不同土质的特点，合理调配绞刀的下放量，开挖时，要特别注意最后一刀挖到设计深度时绞刀下放深度的控制，要注意其深度与吃水的变化（施工船只加满油到下次加油前，工程船会随着施工时间增加、油料减少而上浮），并经常对挖槽内水深进行校核，以便及时调整绞刀下放的最大深度，挖到设计深度时绞吸式挖泥船可用反刀操作来完成，防止漏挖及留埂。
3.4 开挖宽度控制
挖泥船进入挖槽后，采用移位法进行定位，使主桩落入定位分条槽的中心线上，同时定出宽度、挖宽方位角，每前进一桩，进行校核。开挖前，技术人员要在分条槽的中心线及开挖的最边线设立明显的标志，以便挖泥船准确定位及控制开挖宽度。
3.5 冲填区质量控制
（1）在冲填区内布设子堰，增大冲填泥浆出水流径，增加泥浆富裕沉淀时间，避免泥浆直线排水，确保排泥场堆土平整度及降低排水浓度。（2）根据环境保护要求对排泥程序进行合理安排，挖泥船将污染较重的土冲填于底层，再在其上冲填污染较轻的土，确保冲填符合环保要求。
结束语：
河道疏浚工程是一项工程量比较大、项目比较复杂的工程，所以在进行设计时需要从自然环境、经济效益等多个方面进行考虑，从图纸设计、施工质量控制、工程监理等多个环节进行严格把关，强化河道疏浚工程的管理，以保证河道疏浚目标的实现。
参考文献：
[1]航道疏浚施工工艺优化组合路径[J].陈雯扬，张广雷.水运管理.2016（10）
[2]航道疏浚工程施工质量控制分析[J].才欢.现代商贸工业.2016（14）
论文作者:徐陈康
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/23
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