中铁七局集团武汉工程有限公司 湖北省武汉市 430074
摘要：本文以既有线施工为载体，通过既有线管理措施的制定和严格执行，保证既有线施工的可控安全实施。
关键词：既有线施工；管理措施；
引言：既有线施工过程中通过管理措施的制定、交底、现场严格实施获得了良好的应用效果。
1.工程简介
武汉枢纽新建新墩至汉西联络线项目主要包括新建新墩至汉西上行联络线、武康客线改线及新墩站、汉西站站场改建。
新墩至汉西上行联络线起于新墩站Ⅳ道东咽喉武康上行客车线35#道岔（新铺），上跨汉口线路所京广、武康四条正线，下穿武康、汉宜下行客车线特大桥，从长丰大道高架公路桥中部穿过，止于汉西站Ⅲ道北咽喉，线路长3.05km。武康客线改线线路长0.878km。正线铺轨4.478km，涉及新墩及汉西两个车站咽喉改造。
2.既有线施工难点
2.1既有线施工，安全压力大
该工程位于武汉市城区、京广线中部的汉口西疏解区铁路夹角地范围，上跨京广线、武康线四线，行车密度大。
特别是汉西特大桥上跨汉口线路所京广线及武康货线四线既有铁路，安全压力巨大。且本段接触网停电单元为37、38单元，该单元目前给京广和武康上下行供电，正常天窗停电时间不超过60分钟，要点时间非常短。
2.2新墩站改施工通道困难
新墩车站东咽喉区改造位于汉宜上行线与武康上行客线之间（均有200km/h动车运行），现场无施工径路，施工难度大。新墩站改主要内容：175m改渠箱涵、一座164.5顶平米刚架小桥，土方1.5万方、2组道岔拆除，5组道岔插铺，旋喷桩施工2.6万延米、圬工1390方，挖孔防护桩（桩径1.25m）820m，钻孔桩（桩径1.0m）270m，光、电缆敷设5.6km，电缆过轨30处，接触网基础96个。
3.既有线施工管理措施
针对项目既有线有安全风险高，涉及专业、管理单位多，作业相对不集中等特点，综合考虑铁路管理单位、施工单位管理先进经验制定项目既有线施工管理措施如下：
3.1贯彻落实路局及指挥部管理制度，夯实项目管理基础。制度建设是项目管理的根本，项目部严格执行路局及指挥部各项管理制度，多次组织全员会议学习铁运[2012]280号、武铁建[2013]54号、武铁运[2013]18号及武铁安[2015]165号等邻近既有线施工相关文件，确保安全生产理念渗透每个生产人员日常工作。同时，根据铁路建设相关文件，修订完善项目部规章制度，为项目部生产建设提供了制度保障。
3.2积极开展现场调查，促成临时施工通道审批。新墩站东咽喉区位于汉丹上行客线及沪蓉上行客线之间，现场无施工径路。为了加快施工进度，项目部积极进行现场情况调查分析，通过方案比选，主动与设备管理单位及路局相关处室沟通，促成了沪蓉上行客线临时施工通道铺设的审批，打开了新墩站东咽喉区的施工局面。
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3.3加强风险动态管理，强化源头控制。按照《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法》（武铁建函〔2012〕264号）文件要求，执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，规范工程建设安全风险管理。项目部制定月度生产计划时，进行工序的风险源的识别，并制定预防措施，强化工程建设安全源头和过程控制，杜绝施工安全事故的发生，使工程建设安全处于有序可控状态。
3.4通过方案优化，降低安全压力。通过风险源分析后，项目部针对风险较大的工程进行方案优化，以降低安全压力。邻近既有线施工路基原设计地基处理为水泥搅拌桩，考虑到水泥搅拌桩机较高，易倾倒侵入既有线影响行车安全，项目部通过设计变更，改为高压旋喷桩处理，降低了机械倾倒的安全隐患。SDK5+235-348段改渠原设计为排水箱涵，此处结构物邻近沪蓉及汉丹上行两条动车客线，箱涵施工持续时间较长，基坑开挖后暴露时间长。项目部多次与设计沟通，将该箱涵变更为装配式圆管涵施工，大大缩短了基坑暴露时间，降低了安全风险。
3.5及时签订安全协议，落实异体监督制度。目前，本项目展开的施工部位全部为邻近既有线施工，每个工点开工前，项目部对安全协议进行全面排查，确保所涉及到的设备管理单位协议全部到位并处于有效期内。安质部每个月提前3天发送配合通知单，现场建立登记薄，确保施工时相关配合单位人员全部到位。
3.6做好物理隔离，强化安全意识。根据现场实际情况，工点进点施工前，首先对既有线进行了物理隔离，保证了施工区域的限界要求，同时强化了工人的安全意识。
3.7增加防护人员，加强防护力量。尽管开展的施工面较少，但是为了保证邻近既有线施工安全，项目部多次增加有丰富工作经验的防护人员，确保“三位一体”防护及“一人一机”防护切实到位。
3.8电缆探挖区域全覆盖，保证机械作业安全。新墩站东咽喉区采用人工探挖方式，对全区域进行了覆盖式的电缆探挖，确保所有电缆全部探挖明确，并根据设备管理单位的要求，对探明的电缆进行防护或迁改，保证机械作业安全。
3.9规范临时施工通道管理，落实通道管理制度。新墩站东咽喉区施工在古田二路桥下设置一处临时施工通道，项目部严格按照已批复方案里的要求进行临时施工通道管理，杜绝超范围施工。并加强施工通道大门管理制度，非点内时段大门上锁禁止通行，严格执行24小时专人值班，机具、材料进出通道登销记制度。
3.10加强机械管理，确保作业安全。施工机械进入作业现场前，由安质部对操作人员进行安全教育培训，培训合格后方可上岗。机械作业严格执行“一人一机、人随机动、来车停机”制度，每天下班后，钥匙交由防护员进行保管，杜绝了防护员不到位的情况下，即进行机械作业。
同时施工过程中优化施工顺序，科学组织施工，将分散的安全控制工点合理安排施工顺序、科学组织、有效衔接，集中项目部优势管理力量各个击破。
管理措施是管理工作的有力武器，为掌握武器的使用，项目实施过程中多次就管理措施开展措施交底、安全教育培训。
“十项既有线管理措施”结合“项目管理责任制”明确各项管理措施落实、检查责任人员，实施过程中辅以一定的“激励奖惩制度”收到了良好安全、质量、工期的效果。
4.结束语
项目部通过优化施工顺序、科学施工组织集中有效的对既有线安全进行分部拆解；通过“项目管理责任制”和“激励奖惩制度”的执行确保了“10项既有线管理措施”严格落实。
通过以上各项举措并举，项目在既有线的施工中保障了安全的前提下，收到了良好安质量、工期、经营的效果。
论文作者: 陈光亮
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/11
标签：项目论文; 措施论文; 作业论文; 咽喉论文; 京广线论文; 防护论文; 通道论文; 《建筑模拟》2019年第4期论文;