摘要：路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，因此施工中会受到不同环境条件的制约。本文介绍了高填方路基施工工艺，探讨了施工中存在的问题，分析了高填方路基施工技术的应用。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术
一、施工流程及技术分析
1 准备工作分析
要想提升高填方路基的施工质量，必须要做好相应的准备工作，具体需要从以下几点进行：第一，试验填方。要选择合适的地段进行试验，而且试验路段的长度也符合标准。进行试验的根本目的就是要结合实验结果，合理选择相应的施工机械装置，并设计相应的压实流程和选择具体的施工方法，从而有助于施工质量的提升并降低施工成本。第二，对现场进行勘察。在试验结束之后，需要对施工的路段进行勘验，收集相应的地址、地貌以及水文等数据，从而为设计提供数据支持。第三，对施工作业面进行清理。确保地表干净整洁，禁止出现石块、腐殖土以及植被等，同时还要保持地表具有一定的干燥度。第四，对坡度进行优化处理。如果填方路段有坡度，那么需要对其进行开挖操作，并让坡度转变成高度约为1m左右的台阶，然后使用压路机进行压实。第五，准备其他事项。比如施工面相对特殊，那就需要采用对应方法进行解决，使之符合施工需求。
2 上料及排水处理技术
在施工之前需要对填料进行检验，只有符合要求才能施工。对此将合格的填料使用专用运输车移动至施工地点，并由专业人员指导卸料。通常卸料厚度是以松铺厚度30cm为标准，缓慢卸料。当第一层卸料完成之后，应该暂停施工，然后对高填方路基进行摊铺，并使之平整，然后在根据标准进行第二层的卸料。当以上工序完成之后，还需要进行排水处理。其中应用的固结技术，主要是为了缩小地基孔隙中的水的排放距离，进而对地基排水的边界条件进行优化，同时也有助于地基的固结水平。假设地基属于黏土层，那么其中有机物质较多，此时应用排水固结技术，可将垂直向的排水结构和水平向的砂垫层进行结合，由此构建相应的排水系统。其中砂垫层的构架材料大多为粗砂，或者是中砂，其厚度一般要大于50cm，而宽度应该比路基的苦短大，通常要大1m之上。而垂直向的排水结构的构成材料大多为塑料排水板，或则袋装沙井等，这些材料能够提升地基的排水效率，并对地基差生一定的挤压
3 摊铺及压实进行松铺之后，就需要使用履带式推土机进行摊铺操作，然后再使用压实装置进行压实。让填料具有一定的密实度。这个工作需要循环，直到满足压实标准。当基本的压实工作处理结束之后，就需要使用平地机进行精细化处理，让路基具有一定的路拱，优化排水。当精细化平整结束后，需要进行路基碾压操作，此时可以使用振动式压路机进行压实处理，压实的路径为两边向中间，如果曲线路段的半径较小，那么此时压实路径为内侧转向外侧。纵向的碾压重复距离应为50cm。而横向压实重复度则需要结合具体宽度来进行。初压一般为静压，而复压通常是振压。碾压速度可根据试验结果进行选择，直到符合相关标准。
4 测试
为了有效保障施工质量，需要在上述工序完成后进行相关测试，从而保障施工质量。具体测试内容为：第一，压实度测试。这种测试使用的方法大多为灌砂法，另外也可以结合具体路段的情况使用核子密度仪器进行检测。在进行填筑之前，需要针对填料进行采样，然后再进行测试。接着再根据测试结果确认最佳的含水量以及最大的干密度。通常路基填料中的含水量应该维持在2%左右。如果含水量较低，就需要通过喷水来解决。而含水量高，就可通过晾晒或者翻动来加快水蒸发速度。在压实式，需要针对每层填料进行压实，同时压实度也要满足高填方路基的填筑标准。假设测试不达标，那么需要进行重复碾压，直至符合标准。第二，对路基沉降稳定性进行检测。此时可使用水准仪以及全站仪?O设备对基点标高以及基线方位进行明确。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基两侧坡度外3m左右处设置3个观测点，这几个观测点是由钢筋混凝土构成。为了有效保障观测点质量，这个混凝土桩的尺寸需要符合标准。观测点之间的距离约为200m。当工作人员进行观测时，确认位置可根据基线方向标高进行，另外在填筑过程中，还需要随时进行观测，如果发现垂直或者水平方向存在着位置变化幅度较大时，就需要立即停止，然后及时进行处理，在确保路基沉降稳定之后，再重新进行施工。
二、高填方路基施工技术的应用
1强夯技术的应用
强夯法主要是针对湿陷性黄土的特点，采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度，然后使其自由下落，进而对地基进行冲击压实，提高地基的强度。强夯法能够消除黄土的湿陷性，以达到加固地基的目的。对原地面采用强夯法时，可采用梅花形的夯击法，单点夯击的次数应该符合要求。夯击前需要将地表的杂草、树根等杂物清除干净，并对原地面进行推平处理。应该准确测放夯点的位置，并对锤重及落距进行标定。对填方路基进行强夯时，路基每填筑3m高便需要夯实一次。可采用重锤进行夯击，以最后一次夯沉量小于2cm为单点夯击次数控制标准。
2土工格栅技术的应用
土工格栅主要采用高密度的聚乙烯、聚丙烯等为原料，经过特殊的成板、挤压和冲孔后，再进行横向和纵向的拉伸，能使荷载分布均匀，且具有较强的抗拉性和耐久性。土工格栅技术可以单独使用，也可以同时与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用。施工时需要在高填方路基表面事先铺好厚度大约为30cm的中、粗砂，然后在砂垫层上设置土工格栅，这样能够有效提高土工格栅与软土之间的摩擦力，并充分发挥土工格栅的加固功能。铺设土工布或者土工格栅时，应该采用张拉施工法，并将土工布的四端锚固牢靠。
3施工注意事项
3.1及时排水，保证路基稳定：路基强度和稳定性同水有密切关系，地基浸水降低承载力，水是形成路基病害的主要原因之一。对于影响路基稳定的基底地表径流，即使设计未做出具体方案，施工过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中控制横坡度在4%左右，及时排除地面雨水。填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工，同时边坡防护工程要及时跟进。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。
3.2重视路基填前碾压及基底承载力的检测：地面表层的腐殖土含有有机物质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对高填方路段控制清表露出基岩。路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换填处理，换填深度以满足设计要求的承载力为准，然后采用水稳性好的材料分层回填、压实，压实标准比一般填方路堤的压实标准提高5%。对于完成填前碾压的原地面，要进行承载力试验，必须达到设计的要求。高填方路基基底压实质量满足压实度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。
3.3监测指导施工：本段路基左右幅中心填筑高度最大相差10米，左侧边坡最大高度53.26m与中心填筑高度相差15m，施工过程重点是控制左右幅路基的不均匀沉降，保证高边坡的稳定。需要通过沉降和稳定性观测来确定左幅路基每层填筑速率。待左幅路基填筑到与右幅地面同高后，进入一段时间的自然沉降期，在此期间加强监测工作，进行沉降及稳定性分析，当路基沉降趋于稳定后，进行左右幅路基同时填筑。
3.4确保检测结果的准确：监测过程中注意前后两次测试应尽量使用同一仪器、同一标准进行。由于各种测试方法都有一定的适用范围，因此必须根据测试目的和现场条件，选择最有效的方法。无论何种方法都有一定的局限性，故应尽可能采用多种方法，进行综合评价。测试位置应尽量选择有代表性的部位，测试数量按有关规定要求进行。
参考文献
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[3]郭会芝，孙晓鹏，贾继尧.高速公路工程高填方施工工艺简述[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（08）：242.
论文作者:韩启军1, 徐飞2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/7/9
标签：路基论文; 压实论文; 卸料论文; 地基论文; 土工论文; 测试论文; 标准论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;