摘要：在这些年看来，城市建设已经成为了我国经济的关键趋势，而对于城市建设中的道路桥梁施工也是越来越多，随之的对于技术的要求也是越来越高，在道路桥梁中这些年也开始使用应用新型的技术，预应力技术便是其中之一，预应力混凝土结构可以完美的发挥出其的功能，并且还可以科学合理的防止混凝土的开裂等等问题的发生，并且这个技术的运用还可以节省材料，减少材料所带来的重量，还可以增加桥梁的跨度，并且硬度很大，并且对于此道路的行驶也是相对舒服的，平稳度很高。这种科学合理安全的技术也被广泛的运用了起来，不过再好的技术也有会有缺点，预应力技术也是如此，在道路桥梁施工中的预应力也发现了一些技术问题，这类型的问题给我们的施工以及工程的质量带来了一些隐性的问题，对于这类问题，已经随着城市建设的发展越来越普遍，人们对于这个的关注越来越大，相关的专业人士也是开始关注，相关的问题也更好的可以解决。
关键词：道路桥梁，预应力技术，混凝土
本文根据预应力在混凝土结构中的防开裂、减重量等等各类特点，对预应力在道路桥梁施工中的应用：预应力技术在加固施工过程中的应用、预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用、预应力技术在受弯结构中的应用，以及对于预应力在道路桥梁施工中出现的问题：孔道堵塞问题、波纹管堵塞问题、预应力构件张拉前出现裂缝问题、预应力超长时出现的一段张拉工艺问题、后张预应力结构张拉力控制的问题等等问题进行了一定程度的论述，并且针对预应力相关技术问题提出的解决措施也进行了讨论。
1 预应力技术在道路桥梁施工中的应用
1.1 预应力技术在加固施工过程中的应用
在通常情况下，对于道路桥梁的巩固措施都是用以补强构件以及通过科学合理的措施来改良道路桥梁的本身的结构性能，这样的方式来增加道路桥梁的承受重量的能力。我们通常会采用的方法有：桥面的补强加固措施、通过改变道路桥梁的受力点的加固措施以及体外预应力的加固措施等等。不过，在现场的实际施工过程中，为了降低加固后施工过程中混凝土的初期应变力，都会采用卸除核载的方式。为了更好的发挥加固钢筋的运用，一般都是事先对于构件加入预应力，从而让构件对于受拉区造成一定程度的压应力，而这样也让受压区产生拉应力，让其在初始弯矩过程中的压应变以及拉应力会变减小。
1.2 预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用
对于预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用过程中，对于多跨连续梁有有两种区域分类。第一个是正弯矩区域，在中部的就是正弯矩。第二类便是负弯矩区域，对于负弯矩的区域一般都是在边处的区域。而对于在现场出现桥梁的承受力（抗弯、抗剪）不符合规范要求的时候，我们就应该引起重视，对承受力不符合要求不足的位置进行一定的加固措施，并且在正中的正弯矩区域对于抵抗弯矩的承受力不足的情况发生时，通常情况的话便可以使用相对简单的加固措施，那就是黏贴碳纤维措施。
1.3 预应力技术在受弯结构中的应用
这类相对比较简单的坚固措施，碳纤维措施，其优点很多，不仅现场施工相对简单，并且碳纤维还有非常高的强度，因此对于在实际情况发生时，受弯构建进行增加牢固的措施普遍的都是使用黏贴碳纤维材料。不过对于道路桥梁在进行增加牢固程度之前其结构便具有初始内应力，并且其混凝土拥有了最初始的拉应变和话以及压应变，在我们的混凝土的承受压力达到其混凝土所受的极限的时候，这时对于碳纤维的运用就没有达到最佳的使用度，我们要充分的利用到碳纤维的特点，应该在黏贴碳纤维材料时，就开始对碳纤维材料进行预应力的施加，这样也是起到一个保护的效果，并且可以完全的使用出碳纤维材料的功能。
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2 预应力在道路桥梁施工中出现的问题
2.1 孔道堵塞问题
在实际的施工中，会有钢筋不能通过事先预留的孔道的情况，这类情况的发生是因为孔道堵塞以及坍塌所引起的，对于这类情况发生所会造成张拉的功能效果变差，也随之的对于现场施工质量会造成很大的影响，影响其浇筑。而发生这类情况的原因便是因为浇筑后，混凝土还没有完全固态化便进行了抽芯，这是抽芯太早所造成的影响，还有便是太迟造成了管道的破坏。
2.2 波纹管堵塞
波纹管堵塞便是事后波纹管发生了了一定程度的堵塞。对于钢绞线来说，其设计值的要求非常严格，而波纹管的堵塞会严重影响之后的钢绞线（预应力）无法通过波纹管的情况，这也会对于后期的现场施工的进度会造成不小的影响以及对于财力和人工的损耗也是很大的。而出现这种质量问题的原因还是因为现场的施工人员对于现场施工的疏忽造成的、其次便是工作人员对于专业技术的能力不够所造成的。质量问题一直都是很重要的问题，其会对与后期造成质量安全问题，进度滞后问题，这都是非常严重的，因此，对于道路桥梁施工时，现场的管理人员以及施工人员都要进行考核，以防止这类事件的发生。
2.3 预应力构件张拉前出现裂缝问题
在施工现场很多的操作不当便会引起预应力构件张拉前出现裂缝这一现象，其产生的原因也都是因为温度以及配比不当而造成收缩而引起的。而人为的因素便是现场的工作人员对于地区的实际气候以及环境温差情况进行调查和考虑，常用一套工序没有转变，因此在时前做好调查研究便是最好的措施。
2.4 预应力超长时出现的一端张拉工艺问题
针对这类工艺，我们的通常都是使用在那类大跨度的桥梁建筑之中，并且在施工规范中也是有详细的说明的，对于在那种大跨度（不低于三十米）的情况，其施工对于张拉工艺都要进行两侧对称的张拉工艺，这样才能有效的控制桥梁的稳定性，但是，在们国家还是存在很多的建筑不规范的现在，没有按照规范进行施工，便出现大量的桥梁裂缝出现。
2.5 后张预应力结构张拉力控制的问题
后张预应力结构张拉力的控制一定根据规范进行控制，在我国的施工过程中，存在很多的不规范预应力施工的现象，其中最为关键的便是道路桥梁的质量，这类质量问题会影响到人的安全以及社会财产的损失，而张拉力便是桥梁质量的关键，在工作人员出现专业不够以及工作马虎等等问题的出现便会严重化这类问题的发生。
3 针对预应力相关技术问题提出的解决措施
预应力的相关技术问题随着目前我国城市道路建设的越来越多，这类问题暴露的也随之变多，针对发现的问题，一定要做好措施方案，以防后期事故发生解决不当的问题。在现场发生堵管的时候，一定要经过专业的计算以及对照图纸进行分析，避免出现开孔失误打断钢筋的情况，并且在重新开孔的时候，一定要慢，以防万一。针对堵管问题，我们还可以在施工过程中对于波纹管进行保护，这样也是从根源进行解决。针对于裂缝的问题我们应该在施工时，针对温差情况对于拆模的时间进行提前或者延长，这个时间的把控便需要根据现场的实际情况进行精确的计算了。
4 结束语
在道路桥梁施工的过程中，预应力工艺的使用有很多，而对于预应力技术的应用也是越来越多，复杂程度也是随之变大，因此，对于预应力的运用研究也要随之进行更新以及对于新技的引进，而且针对于桥梁的安全问题，更多的还是人员的操作不当而引起的，因此对于施工人员的专业技能培训考核也是不能缺少的，这也是对于工程质量以及进度的保证。
参考文献：
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[2]王立波. 探析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J]. 科技传播, 2014(10):00253-00253.
[3]陶明明. 预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析[J]. 中小企业管理与科技旬刊, 2016(1):118-118.
论文作者:张明珠
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/29
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