包斌[1]2002年在《FIDIC条件下公路工程施工索赔管理研究》文中进行了进一步梳理应用FIDIC条款进行管理的公路施工中，会产生大量的工程索赔事件，工程索赔管理工作的好坏，直接影响到施工效益的实现，本文主要从承包商的角度分析施工索赔产生的主要原因及依据，施工索赔的主要内容，施工索赔程序和步骤，探讨公路施工索赔的科学管理方法，研究成功索赔的有效途径。本文对从事国际工程施工的承包商具有重要的现实指导意义。
苏宝兵[2]2005年在《建设监理问题研究与探讨》文中研究表明我国从1996年开始在全国范围内全面推行工程建设监理,至今将近十年了。在此期间,我国建设监理事业迅猛发展,全国各省基本上都实行了工程建设监理制度,但是在具体实践中也暴露出了不少问题,如建设监理应用FIDIC合同条件方面,国内外工程咨询业出现的巨大差距,以及诸如招投标监理、施工监理费用和监理索赔等一系列问题,这些问题一直困扰着我国建设监理的发展,使得建设监理发展裹足不前。本文针对建设监理出现的以上较为严重的问题,经过相关调查和研究,对这些问题提出个人见解以及结论性建议,可以为我国建设监理事业能够健康快速发展,尽快与国际接轨,在迎接国外工程咨询的挑战中立于不败之地,具有一定的实际意义和参考价值。
王御宇[3]2011年在《公路工程索赔及索赔机会的研究应用》文中研究指明工程项目管理的核心是合同管理，而合同管理的关键又是索赔管理。工程索赔是业主和承包商双方在工程实施过程中发生的重要业务活动，其实质上是业主和承包商对双方承担风险的再分配，索赔是合同法律效力的具体体现，在施工合同的履行过程中发挥着巨大作用。目前我国正处在大力发展基础交通设施的阶段，公路工程建设过程中承包商将无一例外的涉及到关于自身切实利益的索赔问题。一些承包商对工程师和业主的不公正和违约行为麻木或无奈，导致对方得寸进尺，变本加厉，严重影响工程的进度和成本，如果承包商能及时有效提出索赔，则有可能遏制工程师和业主的不合理行为，为工程实施提供保障。同时由于建筑市场竞争激烈，投标价格低于标底已成为普遍情况。在这种情况下，索赔更是承包商保护其利益的必要手段。索赔机会分析是承包商进行索赔工作的第一步，对索赔机会的分析和辨识能够为承包商的索赔管理提供重要依据，有利于更好地进行工程索赔，通过工程索赔来减少经济上的损失，维护合同双方的合同权益。本文从承包商角度对公路工程索赔及索赔机会理论进行研究分析，希望通过本文的研究能够有助于公路工程承包商提升自身的索赔管理水平，减少和转移工程风险，避免亏损，获得期望的利润。本文在国内外对工程索赔管理的经验总结和理论研究的基础上，针对我国国内索赔发展现状，对公路工程索赔相关理论进行阐述，并从理论和实践上对索赔机会理论在公路工程的应用进行了研究，本文内容可分为以下几个方面：首先，对公路工程索赔管理的相关理论进行分析。其中对公路工程施工的特点、公路工程索赔系统的一般特征及构成、公路索赔管理的一般程序、工程量清单计价方式下的施工索赔管理都进行了系统阐述。其次，从系统论的角度出发，分析了公路工程索赔机会产生的机理，索赔机会实际上就是合同现实状态偏离合同理想状态的结果。在此基础上分析承包商索赔机会，指出索赔机会常常表现为干扰事件，同时对承包商索赔干扰事件进行详细讨论。再次，根据从分析到综合再到分析的认识路线，并结合索赔机会及其分析的模糊性讨论了基于模糊理论的索赔机会分析、综合与辨识的基本模型。最后，结合“长灰”公路的工程实例，对其索赔机会进行多层次分析，并运用底层索赔机会二阶评判模型对其索赔机会因素进行详细分析，证明索赔机会的底层二阶评判模型对实际工程进行索赔机会分析和辨识，具有较好实用性和准确性。
苑芳圻[4]1992年在《FIDIC条件中的工程索赔及其管理》文中研究指明本文旨在介绍 FIDIC 条件中的工程索赔理论及其管理的国际惯例,并对工程索赔的依据、程序以及数量计算和索赔报告的形成进行了讨论,供招标承包项目的承包单位和监理单位的合同管理人员参考。
武兴奇[5]2012年在《浅析水利施工索赔原因及处理方法》文中指出水利施工因为其工程的复杂性和危险性,经常会出现各类的安全事故,又因为水利工程本身以及出现的事故的涉及范围非常广,在施工中也经常存在一定经济赔偿行为。所以,笔者针对这一问题进行阐述。
撒民力[6]1995年在《公路工程项目承包中的索赔与反索赔》文中研究说明本文从法学角度对公路工程项目实施阶段业主、承包人员及监理工程师就容易发生矛盾争执的索赔与反索赔问题,进行了理论探讨。依据FIDIC条件及国际惯例,对公路工程承包中的索赔与反索赔的问题提出了建议。对如何防止不必要的索赔也作了论述。
张勇[7]2004年在《公路分包工程的管理研究》文中提出本论文首先指出目前公路建设市场中分包现象普遍存在，它的存在有其必然性和必要性。违规工程分包及管理屡见不鲜。加强公路分包工程管理意义重大。然后，对工程分包的定义、概念、类型、依据和保证、有关各方关系、分包条件及FIDIC的有关规定等作了介绍。并通过几个工程实例，说明公路工程分包存在着利与弊，科学的管理可以趋利避弊。最后从与公路分包工程有关的各方对分包工程实施管理展开论述。主要结合目前针对分包工程的一些做法建议业主、监理和承包商如何对分包工程进行管理。其中重点介绍了承包商对公路分包工程的管理，包括分包商的选择、合同管理、质量管理、进度管理、费用管理及材料与施工技术管理。以作为今后的公路分包工程管理工作的借鉴。
孟海红[8]2012年在《FIDIC施工合同条件和广东省标准施工合同比较研究》文中认为随着世界经济一体化进程的加快，国际建筑承包市场日益开放。伴随着中国加入WTO以及国家“走出去”、“引进来”战略的实施，我国建筑企业在对外承包规模不断扩大、合作领域逐渐拓宽的同时，国外的咨询设计及工程公司也逐步进入中国这个巨大的建筑市场，国内“涉外项目”不断增多。无论是“走出去”还是“引进来”我国承包商和大型工程项目业主在签订工程施工合同时都不能避免的涉及到了国际上通用的国际标准合同。这就要求我国承包商在承揽国外及国内的国际工程项目活动中，必须熟悉和掌握国际工程合同的内容及签订程序，以适应国际惯例，更有效地防范风险。本文选择了在全国范围内比较新的2009版广东省建设工程标准施工合同以及国际上具有权威性的1999版FIDIC施工合同条件进行对比分析，目的在于：一方面借鉴国际优秀合同文本的编制理念以及管理思想，完善国内标准施工合同文本；另一方面通过比较发现国内合同文本与国际通行合同文本的异同点，使我国承包商及大型项目业主在实际中更好维护自己权利和应得的利益，合理转嫁施工风险，从而避免不必要的损失。本文首先概括总结国际标准施工合同文本以及我国国内建设工程施工标准合同文本的发展以及现状，分析了国际标准施工合同的发展趋势；然后运用对比分析的方法重点将2009版广东省标准合同与1999版FIDIC合同在总体结构、应用范围、进度控制、投资控制、质量控制、风险与保险、索赔、争议、变更及合同终止等方面进行了详细对比分析；最后在总结上述研究的基础上给出了广东省标准合同改进及我国施工合同示范文本修订的建议。本文的研究成果对我国正在修订的建设施工合同示范文本，以及今后将要编制和修订的标准合同文本具有极大的参考和借鉴意义；有助于我国承包商及业主对广东省标准合同和FIDIC合同内容的理解领悟，从而提高合同现实可应用性，促进我国项目管理水平的不断提高。
姜荣荣[9]2003年在《建设工程合同策划研究》文中研究说明在建设工程实施过程中，由于合同所引起的纠纷、索赔等问题屡屡发生，成为工程索赔的首要原因。研究发现，主要原因在于：把目光放在工程实施过程中的合同管理及合同索赔上，对于前期的合同策划关注不够，致使合同在签定之初就留下了缺陷。本文以此为出发点，对建设工程合同策划的相关问题进行了研究。 本文主要对业主方合同策划的问题：项目承发包模式的选择、项目采购方式选择及合同类型的选择进行了研究。提出了承发包模式选择依据，即符合建筑业的发展趋势、充分考虑工程的性质、体现项目双方的情况；以及采购方式选择考虑因素，即采购时间、采购费用、采购方式所能达到的效果、伙伴关系。并分析了固定工程量总价合同作为总价合同与单价合同的中间形式，自身所具备的优势以及适用范围等情况。承包商的合同策划主要研究了承包商面临的风险分析及合作方式的选择两方面。 最后，本文针对《建设工程施工合同》在应用中值得商榷的条款，对比FIDIC新红皮书相应的条款进行分析。并提出了《建设工程施工合同》的改进建议
张晓丽[10]2013年在《风险分担视角下施工合同价款调整的实现路径研究》文中提出工程建设领域中，DBB项目施工合同价款调整往往难以达到预期效果，承发包双方因施工合同价款调整产生分歧或者损害一方利益现象严重，逐渐凸显为结算纠纷的主导。究其原因在于：由于施工合同本身的先天性缺陷，承发包双方未能在合同中明确并详细界定影响合同价款调整的风险因素的合理分担，一旦这些风险发生，造成合同价款调整无据可依，双方难以采取合理的途径实现合同价款的调整，致使项目谈判成本的增加，结算久拖不决。鉴于此，本文从施工合同价款调整的实质出发，引入风险分担理论，并形成合同价款调整的实现路径，以保证一旦影响合同价款的风险因素发生，承发包双方即可采取合理的路径实现合同价款的调整。本文主要包括以下几方面内容：第一，基于风险分担理论，探索风险因素与合同价款调整之间的影响机理。本文以07版《标准施工招标文件》通用合同条款作为研究基础，通过识别合同价款风险并形成风险分担方案，在此基础上确定影响合同价款调整的风险因素并予以归类。此外，对施工合同价款进行解构，确定合同价款的影响基数，最终形成风险因素对合同价款状态改变的影响机理。第二，基于状态分析理论，确定不同风险因素的施工合同价款调整路径。影响合同价款调整的风险因素发生会导致施工合同价款状态的改变，因此必须采取一定的调整方式对合同价款状态予以调整并作为一种补偿方式使合同价款状态重新达到一种新的平衡。鉴于此，本文对施工合同价款引入状态分析，根据不同的风险因素确定不同的合同价款状态补偿方式，并分析不同方式下合同价款的调整，最终形成不同风险因素与合同价款调整路径的对应关系。本文基于风险分担的视角，揭示了风险因素与合同价款调整之间的影响机理，并解决了合同价款调整的路径问题，为施工合同价款调整提供了一种新的研究思路。同时，为承发包双方提供了合同价款调整的实现途径，使风险因素发生时可以迅速进入既定的调整路径，及时调整施工合同价款，降低了双方在履约过程中再谈判的交易成本，从而为保证建设项目的成功实施、实现双方共赢奠定基础。
参考文献：
[1]. FIDIC条件下公路工程施工索赔管理研究[D]. 包斌. 长安大学. 2002
[2]. 建设监理问题研究与探讨[D]. 苏宝兵. 中国农业大学. 2005
[3]. 公路工程索赔及索赔机会的研究应用[D]. 王御宇. 湖南大学. 2011
[4]. FIDIC条件中的工程索赔及其管理[J]. 苑芳圻. 华东公路. 1992
[5]. 浅析水利施工索赔原因及处理方法[J]. 武兴奇. 科技创新与应用. 2012
[6]. 公路工程项目承包中的索赔与反索赔[J]. 撒民力. 东北公路. 1995
[7]. 公路分包工程的管理研究[D]. 张勇. 长安大学. 2004
[8]. FIDIC施工合同条件和广东省标准施工合同比较研究[D]. 孟海红. 广州大学. 2012
[9]. 建设工程合同策划研究[D]. 姜荣荣. 河海大学. 2003
[10]. 风险分担视角下施工合同价款调整的实现路径研究[D]. 张晓丽. 天津理工大学. 2013
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