摘要：本文以外环立交匝道及曹家沟地面桥拆除方案为例，首先对工程的基本情况进行分析，然后阐述桥梁拆除的施工原则与主要流程，最后对具体的拆桥技术方案进行分析，主要包括沥青铺装层与防撞墙拆除、外环立交匝道空心板梁拆除、空心板梁拆除以及下部结构拆除等方面，使工程的施工效率得到显著提升。
关键词：外环立交匝道；地面桥；拆桥方案
引言：在城市飞速发展背景下，对道路交通的要求越发严格，在道路的走向与方案设计上均要符合现实需求，并作出长远的科学规划。为了减少占地面积，应对于实际需求不符的老化建筑进行拆除。本文以外环立交匝道及曹家沟地面桥拆除方案为例，对该工程的技术方案制定与落实进行分析和研究。
1.工程概况
龙东大道外环立交匝道地处上海市浦东区，本工程涉及的匝道位于浦东区龙东大道与S20交汇的两侧。在该桥梁结构中，预应力混凝土空心板梁的局部地区为现浇混凝土板梁，在ES匝道、NE匝道中属于单孔箱梁，柱体的尺寸为1.5m×1.2m，双柱的尺寸为1.2m×1.0m。曹家沟桥地处该匝道中间，与唐陆路东侧位置距离为200m，该桥梁属于预应力混凝土空心板梁，尺寸为20m、22m与20m，在桥墩的中部分别位于曹家沟的两侧，桥梁总体宽度为50m，占地面积在3500m2左右。
2.桥梁拆除施工原则与流程
2.1拆除总体原则
在外环立交拆除施工中，将外环线与龙东大道交叉处划分为四个施工区域，在同一时间开始施工，为了便于外环立交通车，可先从北部着手逐渐向南侧施工。在曹家沟桥的拆除工作中，将施工阶段划分为两段，第一段对北半幅老桥进行拆除，在南侧老桥依旧通车，当北部新桥建成完毕后，开始第二段施工，即对南部老桥进行拆除。在匝道拆除过程中，主要应遵循的原则为：
（1）保障龙东大道与曹家沟地面桥段交通畅通；
（2）在施工围挡方面的不跨地面匝道利用镐头机进行拆除，并将建筑废料进行二次使用；
（3）对于跨越地面的道路，可采用切割、防撞墙，板梁缝的方式，将梁柱覆盖后，利用汽车吊进行拆除。
在本工程中共计需要拆除12跨匝道桥梁，其中包括NS匝道4#—5#，NW匝道1#—2#，14#—16#，3#—5#，10#—12#，13#—14#以及EN匝道4#—5#；
2.2匝道拆除流程
在施工过程中，桥面的拆除流程为：首先对桥面附属进行拆除，然后进行梁体、盖梁进行拆除，最后对墩柱进行拆除。在匝道围挡中利用镐头机进行施工，可将施工范围划分成四个区域，同时爱是施工，具体为：在第一施工区域中，利用两台镐头机对匝道SW12#—19#桥墩进行施工，从龙东大道的北部朝着南部的方向实施；在第二施工区域中，利用两台镐头机对匝道SW5#—13#进行施工，并预留出13#—14#朝着北方进行最后四跨，利用13#—14#进行切割吊装，但是需要在2号施工完毕后再进行吊除；在第三区域中，利用两台镐头机对匝道SW11#—2#进行施工，其中5#—4#中具有高压线，需要将其转移后才可切割拆除，在镐头机施工过程中应进行跨前切割，确保镐头机下桥；在第四施工区域中，利用两台镐头机对匝道SW0#—6#进行施工，并对NS匝道21#—34#进行施工，共计为22跨[1]。
通过上述几个施工组可完成各个组跨中后续跨段的施工，在施工程序方面应与规定要求相符合，使各项施工机械能可传递到地面。在12跨路段拆除过程中，应采用切割防撞墙、板梁施工的方式，利用汽车吊分块吊装。但是，部分路段中与高压线相互触碰无法顺利实现吊除，在实际路段中NS匝道为14#—16#，需要将高压线进行转移后才可进行施工。在匝道的NW2#—3#墩桥中，可确保东侧三角区的临时道路交互，使匝道NW全线通过镐头机得以拆除。在跨路口位置的吊装方面，在桥上和桥下分别采用不同的汽吊方式，在桥上采用100T汽车吊，在桥下采用160T汽吊双机抬吊施工，在夜间还要临时站路施工。在南部跨线方面，应利用镐头机对河道、乡道进行破碎拆除，跨河桥拆除后，利用大型挖掘机将河内的石块、建筑废料进行清理，使河道保持原状不变。
3.桥梁拆除技术方案的实施
3.1施工准备
在匝道梁板拆除过程中，主要采用100T与160T汽车吊的方式来完成作业；在曹家沟桥位置的2#—3#可使用130T汽车吊完成作业；在正式施工之前，对吊装、起重设备、其他设备中的各项工作进行全面检查，特别是卷扬机刹车，钢丝绳等进行调试，当发现性能方面存在问题时，如钢丝绳、吊索、卸扣等质量不良，应立即进行更换，使工程能够得以顺利进行。在施工过程中，应进行夜间封路，在拆桥之前应与交警部门取得联系，办理好相应的文件，并在醒目处张贴警示标语。在作业区域中，可安装可移动式的围挡，并对桥下的过往人群、车辆安全进行保护。
3.2沥青铺装层与防撞墙拆除
（1）沥青铺装层
为了确保刨铣质量、工程进度，在本次对沥青层进行刨铣过程中，采用XM130型刨铣机，宽度最大值为13.2m，深度最大值为31.5cm，工作效率较高，与施工标准充分符合。在对全路段进行铣刨，深度根据混凝土铺装层而定，该项工艺较为简易，主要流程为，首先对路面障碍进行清理，将设备引入现场后进行调试，利用铣刨机进行铣刨，将废料进行运输，对余渣进行清理。
（2）防撞墙拆除
在切割环节中，采用的设备为泰利来380V25KWPH25液压切割机，首先将墙体每5m为一档进行分块，做好标记，在每个标段位置划分为吊装孔与工艺孔的位置，将吊装孔设定在与端头相距1.5m的位置，在吊装过程中钢丝绳的受力要均匀；工艺孔防治在标记的端头位置，且每段的距离为6.25T；在钻孔方面，在切割段防撞墙的底部，用板梁开孔器钻两个
的孔洞，以及一个横向的
切割工艺孔；在切割方面，先对防撞墙横向端面进行切割，当两段均切割完毕后再进行纵向切割；在吊装方面，沿着纵向方向对墙体下方的板梁进行切割，用钢丝绳通过吊孔环绕在防撞墙中，将钢丝绳拉紧后，沿着墙体的底部以纵向方向对板梁进行切割，使墙体与桥面二者相互分离，在吊装过程中应保障汽车吊在桥上。在吊机选型方面，最好使用25T的汽车吊，主臂的长度为13.75m，起重量为10T，回转半径为7m，与工程规定要求相符合[2]。
3.3铰缝拆除
采用小型挖掘机和风镐配合的方式进行拆除，对桥梁铰缝处进行一次性施工，但是在两个板梁之间的铰缝处应在正式吊装之前进行拆除，提高整个桥梁体的稳定性。在小型镐头机使用过程中，首先进行施工准备，然后将铰缝范围内的砼进行清除，将铺装网片、铰缝钢筋等进行切断处理，将多余的铺装物进行清除，最后对建筑废弃垃圾进行处理。
3.4外环立交匝道空心板梁拆除
3.4.1凿除部分
在对施工围挡的范围进行拆除时，利用镐头机进行原地拆除，对于体积较大的混凝土块来说，可在现场将其分割，然后应用到施工便道铺设之中。在拆除过程中，机械的安全距离应超过4m，由一侧朝着另一侧逐渐拆除，在拆除下方结构墩时，应本着由上到下的原则，不可从中间位置直接凿断；在施工过程中，镐头机应放置在板梁上，利用镐头机对待拆板梁进行开凿，使板梁落到地面，当全部板梁均落到地面后，利用镐头机对下落的板梁进行整理，挑出内部钢绞线与钢筋。在实际施工过程中，利用盖梁底部进行推土，高度与地面相比超过1m，顶宽为2.2m，坡度为1：1.5，一边拆除还应一边进行洒水，避免出现扬尘，污染环境。可利用盖梁低推土进行缓冲，减少砼碎块降落时产生的噪声强度，以免对周围环境产生不良影响。
3.4.2吊装部分
在单片空心板方面，利用160T的汽车对其进行吊离，在路面中对其进行分割后，由汽车吊将其运送到场外，为了确保运输安全，对整条道路进行封闭处理，由于夜间车辆数量较少，因此最好选择夜间施工。在拆除过程中，首先将钢板、枕木垫到放置点中，为后续板梁路面分割提供便利，并注意吊离时定位与保护；在吊装与验算方面，跨距长度为25m左右，与铺装层相接触的边梁重量为49.61t，桥梁的宽度为9.5m，数量为8片。在起重量计算中，采用C型吊具，总量为1.5×2+1×1+0.25×2＝4.5t；在空心板梁拆除中，利用一台汽车吊支腿全伸，将杆的长度调整为22.14m，吊装半径不超过12.0m，将双机太抬屌进行拆除[3]。
3.5空心板梁拆除
在桥梁的2#—3#位置进行吊装，对板梁进行拆除后利用两台130T的吊站进行作业，沿着空心板梁整体对河道进行拆除，顺序为首先对非机动车道进行拆除，然后对机动车道进行拆除，在北侧由北向南进行作业，在南侧由南向北进行作业。在上述施工中，按照吊除工况条件，将臂杆的长度设置为21.28m，工作半径不超过13m，单机的起重量为33.9t；在起重量验算方面，使用C型吊具，总量为1.5×2+1×2+0.5×2＝6t。在空心板整体拆除方面，使用两台汽车吊，配重为38t，将杆的长度调整为21.28m，吊装半径也不超过13m。
3.6下部结构拆除
在对下部结构进行拆除时，首先要明确本工程中下部结构包括哪些，除了龙东大道中的NS匝道12#墩，还可使用镐头机对其进行切除。在盖梁方面，可利用镐头机对其进行直接凿除，在实施过程中，首先应对与盖梁位置相近的墩柱进行凿除，盖梁下方禁止人员出入、停留，避免被误伤；在拆除过程中，施工场地四周应设置围挡，避免碎渣四散飘落。在墩柱方面，可直接利用镐头机进行清理，在施工完毕后，应对墩柱进行下凿。在施工过程中，镐头机的施工范围不许人员停留，并做好安全警示与遮挡；在单柱盖梁方面，经过分段切割完毕后，利用100T汽车吊直接装车，将其运输到场外。在桩基切割方面，主要由专业的施工人员来完成，与河床地标高1m处需要截桩1.5m，本工程中的老桩基均处于围堰的范围以内，因此在截桩过程中无需进行水下作业，曹家沟桥为40cm茶40cm的钢筋混凝土预制桩，沿着床和向下的位置挖掘深度超过2m的深坑，派遣专业人员进入坑中，对桩基进行破除处理，当混凝土表面有钢筋露出后，用切割机将钢筋切断后调离[4]。
结论：综上所述，本文以外环立交匝道及曹家沟地面桥拆除方案为例，对该工程的技术方案制定与落实进行分析和研究，主要包括沥青铺装层与防撞墙拆除、外环立交匝道空心板梁拆除、空心板梁拆除以及下部结构拆除等方面。通过本文的研究能够使施工效率更加理想，桥梁拆除工程得以高效完成。
参考文献：
[1]陈炯昭.深圳外环高速公路沙井北互通立交方案研究[J].城市道桥与防洪，2017（3）：7-9.
[2]傅搏峰.S20外环高速沪嘉立交盖梁裂缝维修加固方案设计研究[J].城市道桥与防洪，2018（7）：203-205.
[3]白芳舒.两点线元法在互通式立交平面线形设计的应用[D].大连理工大学，2017.
[4]韩国华.基于高清视频处理技术的北京市快速路微观交通流模型研究[D].山东建筑大学，2018.
论文作者:王吉民
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：匝道论文; 镐头论文; 过程中论文; 桥梁论文; 地面论文; 作业论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第14期论文;