威海市公路管理局 山东威海 264200
摘要：在我国交通行业快速发展的今天，公路是交通中重要的基础部分，能够连接不同区域的经济发展，满足生产活动的需要。但同时面临着巨大的挑战，长年累月的碾压和各种不利因素的影响对路面造成了严重的损害，大大减少了正常的使用年限。用微表处技术达到公路预防性养护的目的，更好的为人们提供服务。
关键词：公路养护；微表处技术；有效应用
引言：随着行车数量的不断增加，公路的承载力以及公路网的进一步完善受到了极大的挑战，同时其随着使用时间的加长，公路路面而出现不同程度上的老化现象，另外，道路还会因严重的车辆超载等行为受到极大的损害，进而导致以会出现各式各样的病害问题。而微表处技术能够将路面的摩擦系数以及其构造深度提高，借此来达到良好的防滑效果；且其还能够防止以及减轻路面的水损坏；可在不需要碾压的情况下修复一定深度的车辙，且保证能稳定、牢固的粘附于原路面；其通常能够在施工后的1h内就开放交通，很大程度上降低了对公路正常运营的影响；且其所使用的为改性乳化沥青，施工中无需进行加热，能够达到节约能源的目的，不会排放出无污染物，十分的环保。在我国，微表处技术能够用于高速公路和一级公路的预防性养护，同时还能够填补轻度车辙以及新建公路的抗滑磨耗层。
1微表处技术概述
1.1微表处概念
是指采用专业的设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、外添加剂等按照合理的配比拌合并摊铺到路面上，形成一种薄层的结构从而达到养护的作用。微表处技术可以快速的改善路面存在的各种问题，提高路面抗滑性和平整度及美观度，防止路面老化与松散，有效延长路面的使用年限。它具有操作简单、污染小、成本低的优点，在施工中可以减少对交通的影响，十分的方便快捷，符合快速发展社会的需要。同时根据实际的情况而定，对路面可以采用一层或者多层罩面。
1.2微表处发展过程
微表处出现于20世纪60年代末70年代初的德国，随后在美国、欧洲等世界各地普及开来。70年代改性乳化沥青使传统的石油沥青在性能上有了很大的提高，稀浆封层技术由于采用改性乳化沥青做粘合料，使封层的厚度和性能得到很大的提升，加之对封层混合料的原材料质量，配比提出更严格的要求，对封层机也作了较大的改进。于是，在国外报导中出现了“Micro-Surfacing”英文词组。一些外国企业来中国推销和交流时，Micro-Sur-fac-ing被译成“微表处”，从原材料构成，拌合施工工艺及铺层结构特点来看，它不属表处技术而是属于稀浆封层技术范畴，将其译为“改性乳化沥青稀浆封层”（简称改性稀浆封层）应该更为妥当。
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1.3微表处与普通稀浆封层的异同
1）改性稀浆封层属于稀浆封层的范畴，只不过微表处的前身是普通稀浆封层，是稀浆封层的高级阶段，是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。2）普通稀浆封层采用乳化沥青，而微表处采用聚合物改性乳化沥青，采用百分之百的人工破碎集料，新的添加剂，配比更精细，搅拌采用双轴搅拌机，混合更加充分，得到的封层效果更好。3）微表处区别于普通稀浆封层技术的一个重要特点就是能够快速开放交通。微表处开放交通的时间的长短依据工程所处的环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的情况下可在1小时内开放交通。
2微表处技术的应用
2.1原材料的质量
必须采用坚固、耐磨的石料，而且保证是干净的，没有参杂任何的其他物质，会提高整体使用的质量效果。微表处一般有中粒式或者粗粒式，厚度要控制在5mm或10mm左右，这样符合国内的大部分的公路养护要求。采用的乳化沥青要经过聚合物改性，通常都是使用SBR胶乳，SBS改性也同样适用，因为其残留物具有较高的软化点。要做到从源头上进行控制，不符合标准的一律不予使用，工作技术人员要严格把关，这直接关系到后续工作能否顺利开展的前提。
2.2混合料的设计
在施工之前要对混合料的质量进行试验，确保其具备良好的性能，通过六天的磨耗和碾压粘砂试验来评估抗水损坏能力和最大的沥青用量。经过研究发现微表处的使用寿命一般是五至六年，最大限度可以达到八年，路面经常会出现因为大车碾压过去的车辙，在进行填补的时候要充分的考虑做到万无一失。其中的油石比用马歇尔法和维姆法计算获得，要把握好不同原料的比例，进行融合之后才能发挥出最大的作用，作为预防性养护技术它能显著降低基本消除早期水损害的发生。
2.3施工路面准备
要先对路面的结构强度进行补强，保证整体的状况趋于平稳，再进行部分的处理。对于深度小于15mm的车辙可以采用微表处罩面的方法，20mm的地方要先进行物料的填充，在恢复平整的前提下再进行施工处理，30mm以上的要进行多层微表处的填充。如果路面出现有不同程度隆起的现象，只有处理隆起之后保证强度和平整性才能顺利的进行施工。在修补工作完成之后，要对杂物、残料等打扫，对于不好清洁的物质可以利用高压水枪冲洗，要保持整洁的状态。
2.4机械设备准备
这是养护工作的重要组成部分，可以利用先进的技术实现机械的操作，代替了人力劳动在施工中的作用，一定程度上减少了人为原因造成的误差，让操作更加的准确。例如最常用到的摊铺机，要对材料的配比输出严格掌控，要遵守事先设计的要求，可以先进行试铺实验段检查质量是否可以达到要求，在符合规定的前提下在进行大规模的使用，避免因为竣工之后不达标而造成的资源浪费。不同的道路对于材料的要求是不一样的，所以要进行适当的配比调整。
2.5进行材料配比
过程中会用到不同的材料，每种类型的物质都是不一样的，所以要认真的对待。技术人员要结合现场的情况在实验室里完成微表处材料的配比，做到具体问题具体分析，实现妥善的处理好每个细节。参考的数据比例一定要科学合理，不能出现违规操作的情况，配料一旦确定就不能随意变更，会直接运用到施工中去，因为马虎大意造成的工作失误导致的后果是非常严重的，所以要求技术人员具备丰富的理论基础和熟练的操作技能。
2.6摊铺与碾压
摊铺的速度要控制在合理的范围内，以免因为过快或者过慢对施工造成不利的影响。同时清洁工作也要跟上步伐，防止刚铺好的路面受到杂物的的破坏而影响了整体的平整性，在质量检查的时候如果发现有遗漏的地方要及时的修补。在微表处完成施工之后一个小时之内，采用压路机进行三遍碾压，让其更加的坚实，通过调节水量或加化学添加剂严格控制破乳时间，当路面变成正常沥青颜色之后便能实现正常通车。
结语
微表处原材料选择控制与配比设计是否可以满足公路路面基本使用功能要求，并适应摊铺施工需要，是路面微表处养护技术的关键所在，也是施工取得成功的根本;此外，摊铺机械设备使用性能、施工人员技术水平、施工现场是否将环境变化作为根据及时对技术方案进行调整，是微表处施工质量的重要保障。
参考文献：
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论文作者:孙倩
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：路面论文; 沥青论文; 技术论文; 公路论文; 车辙论文; 性能论文; 交通论文; 《防护工程》2018年第26期论文;