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摘要：本文结合实际工程案例对码头大型沉箱预制工程的施工问题进行了分析，介绍了某码头大型沉箱预制工程的概况，对大型沉箱预制工程施工工艺进行了说明，最后重点研究分析了码头大型沉箱预制工程的施工问题，旨在促进码头的建设和发展。
关键词：码头；大型沉箱预制工程；施工问题
一、某码头大型沉箱预制工程概况
某码头面标高为+7.90m，码头的前沿水深为深 -14.05m，码头工程的陆域纵深为290m，这个码头能够满足4万吨级的集装箱船以及5.54万吨级散货船的需求。这个码头的结构型式为沉箱重力式，沉箱的结构主要有两种，其中一种型式为K1型，这种型式的沉箱尺寸为7.2m×7.2m×14.95m，另外一种型式为K2型，K2型沉箱尺寸为7.2m×7.2m×11.85m。这两种型式的沉箱除了尺寸不一样之外，没有太大的差别。码头大型沉箱预制工程中要应用K1型沉箱52块，砼量 191m3钢筋需要31.2吨。
二、码头大型沉箱预制工程施工工艺
（一）码头大型沉箱预制工程施工的模板设计
根据码头工程介绍可知，K1和K2两种型式的沉箱最高高度为14.95m，沉箱底板的厚度为0.5m，而且码头大型沉箱预制工程的砼量大，所以在施工中将砼与模板分层，主要分为三层，每一层的砼高不同，所以配置的模板高度也不同。模板的数量也不同。在设计码头大型沉箱预制工程施工的模板时，还要考虑工程浇筑的强度，每块模板的重量不能超过5吨，模板数量的设计要满足码头大型沉箱预制工程施工流水作业的周转需求。在码头大型沉箱预制工程施工中，模板的类型选择的是定型组合钢模板。由于运输等问题，模板要在施工现场进行组装使用。
（二）码头大型沉箱预制工程施工的钢筋加工
在进行码头大型沉箱预制工程施工是要对钢筋进行加工，钢筋加工工艺比较简单，钢筋加工的重点就是严格按照码头大型沉箱预制工程施工的设计图纸进行加工，在加工时要严格对照施工图纸中确定的钢筋型号与具体尺寸施工，钢筋讲过是在加工车间进行的，加工完成之后要严格按照施工设计图纸上的编号对钢筋进行编号，然后将钢筋从加工车间运送到储存仓库进行储存，统一的编号能够为工程监理人员在管理钢筋时提供便利。
（三）确定分层的高度
码头大型沉箱预制工程施工中分层高度的确定要考虑水平施工缝与底板的距离确定第二层高度时要考虑第一层的高度，如果第一层的高度比较低，那么第二层的高度就要适当增高，同时第二层的高度还要保证吊孔结构的实际受力要求。另外，在确定分层高度是考虑具体操作人员工作量，如果底板的高度和砼量不断增加，那么砼浇筑的工作时间就会达到6h左右，这样就会让相关操作人员满负荷工作。
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三、码头大型沉箱预制工程的施工问题分析
（一）沉箱前趾斜面气泡过多
在码头大型沉箱预制工程施工中，拆除第一层模板和沉箱之后，沉箱前趾斜面会出现一些气泡，但是气泡过多时就意味着码头大型沉箱预制工程施工存在质量问题。导致沉箱前趾斜面产生大量气泡的原因主要是，沉箱前趾斜面模板全部被封闭，这样就给砼振捣工作造成了很大的困难，所以砼振捣过于疏松不密实，最后就导致气泡难以排出，沉箱前趾斜面中就存在大量的气泡甚至还会出现部分砂线，直接影响码头大型沉箱预制工程施工质量。想要解决这一问题，可以在沉箱前趾斜面模板上面开几个空窗口，为砼振捣工作提供便利，保证砼振捣的密实性，顺利排出气泡。另外，还可以根据施工的实际情况适当调整水灰比，水灰比降低的同时砼坍落度也会相应减少，这样能够有效的防止水线问题的出现。
（二）沉箱底部出现麻面、漏浆等问题
在码头大型沉箱预制工程施工中，第一块沉箱及第二块沉箱的底部会出现麻面、漏浆等问题，这主要是因为码头大型沉箱预制工程施工中的底模板地脚螺栓产生的偏移，最后出现跑模问题，导致麻面、漏浆等问题产生。所以，解决这一问题的关键就是采取相应有效措施固定底模板地脚螺栓，可以在模板的底部增加地脚螺栓的数量，同时增加撑杆防止码头大型沉箱预制工程施工出现跑模问题。另外还可以在浇筑砼施工时，设置专门的工作人员负责模板质量，定期检查模板支撑情况，如果发现问题，立即采取相应的有效措施解决问题，避免麻面、漏浆等问题出现。
（三）沉箱起吊时对底模板造成了破坏
在码头大型沉箱预制工程施工的预制初期，沉箱起吊时会受到巨大的粘聚力的影响，对底模板产生一定程度的破坏。针对这一情况，在进行大型沉箱预制工程施工时可以应用一些专业的底膜脱模剂，如：黄机油脱模剂等，在应用脱模剂时还可以在上面铺一层砂，在砂上铺一层编织布，这样沉箱起吊就不会破坏底模板。但是要注意一点，在沉箱起吊完成之后要立即将编织布撕掉，否则就会影响石基床与沉箱地面的摩擦系数。
（四）沉箱表面气泡过多
沉箱表面出现大量气泡主要是因为在码头大型沉箱预制工程施工是时，砼分层分层下料存在问题，不均匀的下料会使沉箱表面出现大量的气泡，另外，振捣不密实和振捣时间不足也是气泡产生的原因之一。所以，在进行大型沉箱预制工程施工时要采取有效的措施控制下料的均匀度，同时要保证振捣的时间，根据气泡的情况调整振捣的时间，直到气泡全部排出方可停止振捣，这样就能防止气泡在沉箱表面聚集。
四、总结
综上所述，随着社会与经济的不断发展，海运事业也在不断的发展，，码头工程建设朝着专业化、大型化的方向发展，在港口建设中大型沉箱预制工程的位置十分重要。本文结合实际工程案例对码头大型沉箱预制工程的施工问题进行了分析，首先介绍了某码头大型沉箱预制工程的概况，然后对大型沉箱预制工程施工工艺进行了说明，最后重点研究分析了码头大型沉箱预制工程的施工问题，希望通过本文的研究能够促进码头的建设和发展。
参考文献：
[1]陈舜. 浅谈大型沉箱预制技术[J]. 中国水运(下半刊). 2011(01).
[2]余景良. 混凝土. 大型预制混凝土沉箱早期温度裂缝控制施工技术[J]. 2010(12).
[3]王磊.浅谈码头施工中沉箱的预制和安装方法[J].中国科技信息. 2009(11).
论文作者:吴慧慧
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/7
标签：沉箱论文; 码头论文; 工程施工论文; 气泡论文; 模板论文; 工程论文; 钢筋论文; 《防护工程》2017年第10期论文;