摘要：测量技术是保证公路精确、科学、有效建设的基础，现阶段，测量技术逐渐发展到数字化时代，尤其是在公路测量工作中应用Auto CAD软件、GPS技术、TPS技术等保证工作结果的精准性，为公路测量奠定良好的技术基础，进一步提高公路建设的整体水平和质量。本文对近些年公路测量领域中普及和广泛应用的几种数字化技术，以期为公路测量工作效率提升提供帮助，进一步加快公路测量的现代化进程。
关键词：现代公路测量；数字化技术；应用
引 文：在国民经济基础建设与国防事业发展中，测量发挥着极大的作用。对于公路工程建设而言，不管是公路、桥梁还是隧道，测量工作始终贯穿于勘测设计、施工直至竣工整个过程中。由于科学技术不断进步，科技水平不断提高，也推动了日益先进的测量仪器的出现。在测量中不再只是使用钢尺、花杆、垂球、罗盘仪、经纬仪、平板仪等简易工具，而是应用了更多技术水平较高的技术和工具。
1数字化测量技术的特点
1.1自动化程度高
数字化测绘技术的计算、识别与连接必须借助计算机进行自动完成，调用图标、符号过程中，也是利用自动处理技术绘制地形图。除此之外，数字测图能实现自动提取测量的信息。
1.2测图精度高
数字化测图区别于其他技术最大的优势即为具有较高的精确度。若测量数据使电子格式则还能自动进行记录、存储、传递、映射操作，不但突破传统测图的映射、方向和展点的误差，在测量期间还不会破坏原始数据，使其保持原有的状态。
1.3图形属性信息丰富
数字制图不但对点的坐标进行测量，还能明确测点的属性，同时在测量期间记录测量点的连接信息以及编码。所以，在形成地图时，只需要输入编码，则能将图库中需要的测绘图准确调用。
2数字化技术在现代公路测量领域中的应用
2.1Auto CAD
由于公路建设过程中存在大量的路基、路面、桥涵等构筑物，因而测量公路的难度大大增加，并且会加重公路测量工作的工作量，尤其是在复杂的地貌中，构筑物数量与种类更多，因而公路测量工作将遇到前所未有的困难，若继续使用传统的人工与机械测量，则会使得公路测量周期延长，并且其测量的误差较大，准确性不高，测量进度较慢。Auto CAD软件的应用使得坐标定位更准确，测量误差减少，相比传统技术有很大的优势，利用这一软件能进行准确的计算，使得测量工作效率大大提高，最终获得精确地公路测量数据，尤其是在测量公路构筑物过程中，Auto CAD软件能通过图元的形式将构筑物的位置与空间结构快速确定下来，极大减少公路测量的工作量，实现高效测量，并且实现公路设计精确度的需要。Auto CAD软件的另一优势为计算精确，因为其运行是在计算机平台上，能实现人为误差最小化，并降低计算错误的出现，因而能为公路施工与测量提供更准确可靠地数据。
2.2 GPS技术
GPS技术目前在公路测量中不断普及和应用，其比传统测量技术更具有优势。通常而言，公路路线形成的形状为带状。在平面控制测量中应用最多的即为导线形式，尤其是桥梁、大型桥梁、隧道等结构中应用较多，或者布设成三角网格、线形锁等形式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而传统测量方法在测量过程中存在问题较多，比如，对附合导线、闭合导线等长度而言，范围的要求较为严格，很难在实际作业中实现，所以，常常出现超范围作业；收集为测量和控制线计数点难以保障测量系统的相同性，在国测、军测、城市控制点中会掺杂起来，若计算为不兼容的起点，则会严重影响测量的质量；而地面通视的难度即为对常规测量产生的极大影响。利用全球定位系统能很好地解决上述问题，这一系统的优势是测站之间无需通视。正是由于该特点，使得该系统便捷性与灵活性更高。
2.3 TPS技术
TPS是测速仪、电子经纬仪、全站仪定位系统的英文缩写，简称全站仪定位系统。这一系统集全站仪与计算机技术为一体，具有多功能与繁复的测量程序，这一设备能实现高效准确测量。全站仪是最典型的这类系统，其实光学经纬仪、电子测距仪与电子计算机三者统一的结果。能对角度、距离、高度进行准确测量。
一台仪器能同时进行三位全部测量元素的测量任务。这一设备能实现数据记录的自动化，具备存储、转换和计算数据的功能以及后续测量程序开发功能。利用大屏幕液晶显示器进行显示，能清晰地呈现在用户眼前。键盘和功能键便于理解和输入。利用记录卡、大容量电池与内置应用程序能将所有部件形成一个统一整体。全站仪能保证和电子计算机连接口相连接，使全站仪与计算机数据、程序之间进行自由交换，有利于为计算机辅助设计提供有利条件。这一仪器的主要功能包括定向和高程传递、已知点放样以及其它功能。所以，在公路勘测与施工中，TPS是十分重要的一项测量工具。
2.4三维实体建模技术
在实际的公路设计过程中利用三维实体建模技术，可以实现对整个设计流程的科学准确模拟，可以有效的提升工程施工程序的效率，通过全流程的仿真模拟使公路技术设计人员、施工管理人员及工程监管部门更加直观清晰地了解公路施工工程的概况，提升了工程规划设计、提高了工程事项审批的速度，提升了施工程序的进展效率。同时，利用三维实体建模技术，可实现通过剖切功能得到施工二维图形，更加便捷的开展图纸保存工作。
在公路施工工程具体设计过程中，要通过反复的对比比较，选取最优的设计方案。传统的人工比对过程往往需要在整体工作结束后进行比对，工作量大，耗时费力。而利用公路三维实体模型，可实现比对过程的实时观测与调整。比如，利用三维模拟技术，当发现工程土方量过大、横断面与实际地面组合不合理、挖填方严重失衡、边坡较高或受地质条件的限制而需要不断地调整平面中心线、纵坡等时，应用三维关联优化功能，可实时模拟调整后的公路形状。通过实时比对与修改，在减少工作量的基础上，使施工方案更加完美。
公路工程施工与其他建筑工程施工最大的不同点是，公路工程施工需要更多的土方使用量。因此，土方使用量的费用在整个公路工程造价成本中占据较大比例。利用三维实体模拟技术，可对公路工程施工的土方使用量进行精准计算，便捷高效，通过计算出的土方量，可计算出土方量费用。如果费用不合理，可在施工前进行及时调整，因此，三维实体模拟技术对工程施工造价成本的降低具有十分重要的现实意义。
3结语
随着我国经济发展与社会的不断进步，区域间的相互联系的需求不断提升，对公路的畅通性要求不断增加，使得公路修建工程总量很大。为保证每一条施工公路的高质量完成，需要先进的测量技术作为支撑。在这一过程中，三维实体建模技术、AutoCAD技术在传统测量技术基础上，突破了传统的测量技术的限制与不足，在精准测量定位基础上实现了全程模拟及实时修正等技术功能的突破。同时，随着军用卫星定位系统GPS逐渐应用在工程测量领域，使得公路修筑工程实现了全天候不受地域限制的灵活精准定位。未来，更多先进技术应用在公路建筑工程中，实现我国的公路建筑业更好地发展。
参考文献：
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[3]吕福臣，李震章.数字化技术在公路测量中的应用[J].中国新技术新产品，2010，03：58.
论文作者:葛涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/31
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